Wolfsburg/Brussels/Mosel 他們由一個(gè)電池，一個(gè)小型發(fā)射器，一個(gè)存儲(chǔ)芯片組成，體積并不比一只雪茄大多少。從今以后，這些有源標(biāo)簽被用來(lái)防止一些專(zhuān)用集裝箱丟失。作為此次項(xiàng)目大規(guī)模實(shí)驗(yàn)的一部分，目前1000個(gè)為新型VW Golf 準(zhǔn)備的集裝箱已經(jīng)安裝上這些標(biāo)簽。 來(lái)自Wolfsburg 工廠物流部的皮埃爾•博莫說(shuō)：“我們正在尋求在工廠里，工廠與工廠之間實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸可視化，使集裝箱更加實(shí)用，因此來(lái)節(jié)約操作的成本?！?/P>

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不顯眼但是很有效果：貼在集裝箱上的標(biāo)簽

　　參與到這個(gè)大規(guī)模實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的有 Wolfsburg, Brussel 和 Mosel 公司。數(shù)據(jù)采集終端用來(lái)讀取，識(shí)別來(lái)自于智能標(biāo)簽的信號(hào)。VW “VisuM”軟件的管理員 克林斯拖•博利茨說(shuō)“ 我們已經(jīng)把這些終端安裝在集裝箱物流鏈中重要的地點(diǎn)。比如說(shuō)在沖壓車(chē)間，在庫(kù)房大廳的入口，在存放空集裝箱的地點(diǎn)。運(yùn)用無(wú)線(xiàn)通訊手段，當(dāng)集裝箱從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)的記錄下來(lái)。 “通過(guò)這種方法，我們可以保持所有集裝箱都能夠連續(xù)入庫(kù)。”

　　數(shù)據(jù)采集終端，也就是眾所周知的門(mén)型讀寫(xiě)器，也被應(yīng)用在 Brussel 和 Mosel 的 工廠里。Wolfsburg 工廠物流部的 馬克•溫翟爾稱(chēng)：“我們可以隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)調(diào)查那些工廠的集裝箱庫(kù)存情況”。系統(tǒng)也間接的跟蹤集裝箱在工廠之間的流動(dòng)。系統(tǒng)可以記錄集裝箱離開(kāi)一個(gè)工廠，到達(dá)另一個(gè)工廠準(zhǔn)確的時(shí)間和日期。移動(dòng)式門(mén)型讀寫(xiě)器被安裝在叉式升降機(jī)上使用。

　　在大眾汽車(chē)運(yùn)用智能標(biāo)簽并不是什么新鮮事，大約14，000個(gè)標(biāo)簽和40個(gè)門(mén)型讀寫(xiě)器被應(yīng)用在汽車(chē)運(yùn)輸方面，這些標(biāo)簽也被應(yīng)用在汽車(chē)裝配中心，由“VisuM”軟件管理。

　　這三位集裝箱物流的專(zhuān)家稱(chēng)，智能標(biāo)簽最顯著的優(yōu)點(diǎn)是：為了最好的利用車(chē)間里的沖壓設(shè)備，系統(tǒng)可以提供先進(jìn)的計(jì)劃方案。減少因設(shè)備過(guò)時(shí)，存儲(chǔ)多余的外包裝，和為尋找丟失的集裝箱而花費(fèi)的額外的路費(fèi)而產(chǎn)生的成本。因?yàn)橐恍┓浅ＹF重且有特殊用途的集裝箱不再丟失，不用重新購(gòu)買(mǎi)集裝箱來(lái)填補(bǔ)丟失的集裝箱。這樣也節(jié)省了精力和費(fèi)用。

　　溫翟爾說(shuō)：“另外，在未來(lái)，每一個(gè)標(biāo)簽的內(nèi)存可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸無(wú)紙化?！迸c衛(wèi)星定位系統(tǒng)和cellular網(wǎng)絡(luò)相比，使用智能標(biāo)簽的運(yùn)營(yíng)成本非常的少。一個(gè)標(biāo)簽的價(jià)格低于50歐元，對(duì)于Pelich, Pommer 和 Wenzel 肯定的說(shuō)，“如果大規(guī)模的實(shí)驗(yàn)可以達(dá)到我們預(yù)期的要求，那么我們計(jì)劃把這套系統(tǒng)應(yīng)用到工廠所有的專(zhuān)用集裝箱管理中?！?/P>