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今年，寧德時(shí)代分別在江蘇、上海、海南等地部署其移動(dòng)式充儲(chǔ)檢一體機(jī)器——CharGo充電狗。據(jù)悉，這是寧德時(shí)代研發(fā)的一款集成移動(dòng)充電、分布式儲(chǔ)能和新能源汽車(chē)電池安全監(jiān)測(cè)功能于一體的產(chǎn)品，不僅能夠作為“移動(dòng)充電站”使用，還能在必要時(shí)提供額外的電力支持，并且對(duì)車(chē)輛電池狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

在過(guò)去的幾年中，鋰電池的需求量激增，尤其是在新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池已經(jīng)成為不可或缺的重要組成部分。隨著需求的不斷攀升，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)面臨著如何提高生產(chǎn)效率、確保產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式已經(jīng)難以適應(yīng)這一高速發(fā)展的市場(chǎng)需求，亟需一種創(chuàng)新性技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)變革。rfid技術(shù)的引入，成為了這一變革的突破口。

本文以上汽通用五菱（SGMW）河西基地總裝車(chē)間某生產(chǎn)線的新能源汽車(chē)導(dǎo)入自主改造為例，介紹新車(chē)型導(dǎo)入涉及的整車(chē)內(nèi)飾線轉(zhuǎn)底盤(pán)線的車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)自主設(shè)計(jì)、集成，應(yīng)用rfid技術(shù)完成車(chē)身識(shí)別控制系統(tǒng)、滑板定位控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身輸送過(guò)程中安全交接。

最新的數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，15萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約50.9萬(wàn)臺(tái)，激光雷達(dá)滲透率達(dá)20.5%，已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了“跨越鴻溝”。

隨著工業(yè)4.0的興起和智能制造的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)rfid技術(shù)在新能源汽車(chē)制造中的應(yīng)用正日益成為行業(yè)焦點(diǎn)。

IOTE早報(bào)

隨著新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池的快速擴(kuò)大，對(duì)鋰電池的發(fā)展高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高的要求。而RFID技術(shù)被廣泛應(yīng)用在鋰電池行業(yè)，為鋰電池的生產(chǎn)、管理、溯源等生產(chǎn)管理方面提供了極大地便利，提升了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和物流效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品溯源。

目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)都采用了JIT(Just IN Time，準(zhǔn)時(shí)化)的生產(chǎn)模式，這對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)管理和對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的有效執(zhí)行提出了更高的要求。尤其是在混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線上，對(duì)于特殊的生產(chǎn)訂單，如實(shí)驗(yàn)測(cè)試車(chē)輛、用戶(hù)特殊需求車(chē)輛等，跟蹤管理不及時(shí)就很容易出現(xiàn)零部件的錯(cuò)裝、漏裝，嚴(yán)重影響車(chē)輛的一次下線合格率，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃不能按時(shí)完成。

艾利丹尼森為動(dòng)力電池提供各種耐用、可靠、安全的可持續(xù)材料產(chǎn)品解決方案，為汽車(chē)行業(yè)提供全新選擇

純電動(dòng)汽車(chē)是不是終極形式的新能源汽車(chē)，氫燃料電池有沒(méi)有美好的未來(lái)，會(huì)不會(huì)替代純電動(dòng)汽車(chē)？每隔一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)都得來(lái)這么一波熱議，尤其在電動(dòng)汽車(chē)連續(xù)大爆發(fā)的這兩年里，氫燃料電池的支持者們更加焦慮了。

過(guò)去十余年間，我國(guó)在政策推動(dòng)下一躍成為了全球新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)水平不斷進(jìn)步，中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模也實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。無(wú)論是在主控芯片、車(chē)規(guī)MCU，還是傳感器領(lǐng)域，相關(guān)廠商似乎都格外受到資本的偏愛(ài)…

近兩年，自這一輪新能源汽車(chē)的熱潮啟動(dòng)以來(lái)，智能座艙進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。

本土傳感器必然迎來(lái)一波爆發(fā)式的增長(zhǎng)，甚至可能會(huì)如同新能源汽車(chē)一樣，在市場(chǎng)份額上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

推動(dòng)小象快充旗下場(chǎng)站日均充電量提升25倍，助力深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛、環(huán)保出行的概念逐漸流行，又在國(guó)內(nèi)外政策的推動(dòng)下，人們對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度也隨之提高，目前新能源汽車(chē)已逐漸獲得大眾的接納與認(rèn)可。