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浙江一MEMS晶圓代工廠 并購重組項目過會!

作者:來源網(wǎng)絡(侵權刪)
來源:RFID世界網(wǎng)
日期:2025-06-25 10:19:54
摘要:芯聯(lián)集成(688469)6月23日晚公告,公司擬發(fā)行股份及現(xiàn)金收購芯聯(lián)越州72.33%股權項目獲上交所并購重組委審議通過,后續(xù)待證監(jiān)會注冊后實施。
關鍵詞:MEMS

芯聯(lián)集成(688469)6月23日晚公告,公司擬發(fā)行股份及現(xiàn)金收購芯聯(lián)越州72.33%股權項目獲上交所并購重組委審議通過,后續(xù)待證監(jiān)會注冊后實施。


交易完成后,芯聯(lián)越州將成為其全資子公司。


圖片


據(jù)悉,作為全球晶圓代工十強企業(yè)(中國大陸第四),芯聯(lián)集成車規(guī)級芯片營收占比超50%,旗下芯聯(lián)越州生產(chǎn)的車規(guī)級SiC MOSFET出貨量穩(wěn)居亞洲前列,近兩年車載主驅(qū)用該產(chǎn)品出貨量持續(xù)領跑國內(nèi)市場。


芯聯(lián)集成主要從事 MEMS、IGBT、MOSFET、模擬IC、MCU 的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,為汽車、新能源、工控、家電等領域提供一站式芯片系統(tǒng)代工方案。芯聯(lián)集成還是國內(nèi)規(guī)模、技術領先的MEMS晶圓代工廠。


2025年一季度,芯聯(lián)集成實現(xiàn)營收17.34億元,同比增長28.14%;歸母凈利潤為-1.82億元,同比減虧24.71%。


芯聯(lián)集成此前已宣布其盈利目標。芯聯(lián)集成董事長趙奇在今年第二季度舉行的電話會上表示,預計2025年公司收入將保持雙位數(shù)增長;同時,預計2025年將實現(xiàn)單季度的凈利率轉(zhuǎn)正,目標2026年實現(xiàn)全面盈利。


趙奇在2025年度投資者日上表示,芯聯(lián)集成將整合傳統(tǒng)工藝代工與IDM模式優(yōu)勢,探索系統(tǒng)代工模式,即通過與終端客戶深度合作,從供應商轉(zhuǎn)型為共創(chuàng)者,構建覆蓋多元需求的“全場景貨架”。


作為全球晶圓代工十強企業(yè)(中國大陸排名第四),芯聯(lián)集成近年來深耕車規(guī)級芯片領域,其車規(guī)級芯片營收占比已超50%,成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心供應商。


而芯聯(lián)越州作為其控股子公司,專注于碳化硅(SiC)功率器件研發(fā)與生產(chǎn),其車規(guī)級SiC MOSFET產(chǎn)品出貨量穩(wěn)居亞洲前列,近兩年在國內(nèi)車載主驅(qū)逆變器市場占有率持續(xù)領跑,技術實力獲比亞迪、蔚來、理想等頭部車企認可。


根據(jù)公告,此次并購完成后,芯聯(lián)集成將實現(xiàn)兩大戰(zhàn)略目標:


·橫向產(chǎn)能整合:通過控股芯聯(lián)越州,進一步擴大高端功率器件產(chǎn)能,滿足新能源汽車、光伏儲能等領域?qū)iC器件的爆發(fā)式需求;


·縱向產(chǎn)業(yè)鏈延伸:整合從芯片設計、晶圓制造到模塊封測的全產(chǎn)業(yè)鏈能力,形成“設計-制造-封裝”一體化布局,提升供應鏈韌性。


當前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型,SiC功率器件因其在高壓、高頻、高溫環(huán)境下的卓越性能,成為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)、充電樁及光伏逆變器的核心部件。


據(jù)Yole Développement數(shù)據(jù),2024年全球SiC器件市場規(guī)模已突破30億美元,預計2030年將達150億美元,年均復合增長率超25%。


芯聯(lián)集成此番并購恰逢其時。一方面,國內(nèi)SiC襯底、外延片等原材料環(huán)節(jié)已實現(xiàn)國產(chǎn)化突破(如天岳先進、天科合達等企業(yè)技術成熟),為器件廠商降本增效提供支撐;另一方面,特斯拉、比亞迪等車企加速導入SiC主驅(qū)方案,推動國產(chǎn)器件廠商市場份額快速提升。芯聯(lián)越州作為國內(nèi)少數(shù)具備車規(guī)級SiC MOSFET量產(chǎn)能力的企業(yè),其技術儲備與產(chǎn)能規(guī)模將成為芯聯(lián)集成搶占市場的關鍵籌碼。


近年來,中國半導體產(chǎn)業(yè)在政策扶持與市場需求雙重驅(qū)動下高速發(fā)展。國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金(大基金)三期已明確將功率半導體列為重點投資方向,而新能源汽車“國補”退坡后,車企對本土供應鏈的依賴度顯著提升。芯聯(lián)集成作為國內(nèi)少數(shù)具備車規(guī)級芯片大規(guī)模量產(chǎn)能力的企業(yè),其并購動作或引發(fā)行業(yè)整合潮,推動國產(chǎn)功率器件市場份額進一步攀升。


芯聯(lián)集成董事長表示,公司將以此次并購為契機,深化與頭部車企、Tier1廠商的戰(zhàn)略合作,目標到2026年實現(xiàn)SiC器件全球市場份額突破15%,并逐步拓展至數(shù)據(jù)中心、工業(yè)控制等高功率應用場景,助力中國半導體產(chǎn)業(yè)在全球競爭中實現(xiàn)“彎道超車”。