近期，超聲波芯片公司佑航科技成功完成了數(shù)千萬元的Pre-A+輪戰(zhàn)略融資，本輪融資由上市公司思瑞浦微電子旗下的芯陽基金進行戰(zhàn)略投資。

據(jù)透露，此輪融資將主要用于車載超聲波Ak1、AK2傳感器芯片以及車載光雨量傳感器芯片的車規(guī)驗證測試與量產工作。

佑航科技成立于2021年，作為智能車載傳感器芯片及部件的二級供應商，專注于為Tier1供應商提供包括車載超聲波探芯、車載超聲波雷達芯片、光雨量傳感器芯片、微碰撞傳感器芯片等產品。目前，公司擁有近百名團隊成員。

隨著智能駕駛的快速發(fā)展，超聲波雷達已成為車企智能化硬件中不可或缺的部分。智能泊車、代客泊車、車輛的橫向輔助檢測等功能均需高性能超聲波雷達的支持。目前，業(yè)界頭部玩家基本都在推進新一代AK2編碼超聲波雷達的研發(fā)，而供貨商主要以國外企業(yè)為主。佑航科技則是國內為數(shù)不多的Tier2玩家之一，主要提供超聲波雷達的探芯與芯片部分，占超聲波BOM成本的65%以上。

據(jù)芯傳感了解，目前，AK1超聲波雷達傳感器的國產化比例約為60%，AK2的國產化比例約為45%。得益于自主品牌銷量的提升，超聲波雷達的國產化比例也在持續(xù)上升。佑航科技的超聲波雷達探芯產品已通過國內合作的Tier1搭載在頭部車企的幾十款車型上。同時，Ak2芯片也已通過現(xiàn)有客戶的測試，預計將于2025年一季度實現(xiàn)小批裝車量產。此外，其同步研發(fā)的車載光雨量傳感器等芯片也計劃于明年一季度批量交付。

一輛智能汽車需要哪些芯片？

可以說，汽車的智能化就是芯片的智能化。如果說手機芯片是手機的“大腦”，那么汽車芯片就是汽車的大腦。其中，汽車芯片可分為三大類“功能芯片”、“功率半導體”和“傳感器”。

一輛智能汽車需要多種芯片來支持其復雜的功能和系統(tǒng)。

細分來看，主要包括以下幾類：控制芯片（MCU），負責算力和處理，廣泛應用于發(fā)動機、底盤、車身控制等系統(tǒng)，是汽車電子控制系統(tǒng)的核心；計算芯片，如CPU、GPU、FPGA、ASIC等，在自動駕駛AI運算中發(fā)揮重要作用，其中CPU主要用于信息娛樂系統(tǒng)，GPU則主要應用于高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)中；傳感芯片，包括CMOS圖像傳感器、雷達傳感器等，用于攝像頭和各種環(huán)境感知傳感器，收集車輛周圍的數(shù)據(jù)；通信芯片，支持汽車與外界的無線通訊，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和遠程控制功能；存儲芯片，提供大量的存儲空間，用于存儲車載系統(tǒng)產生的數(shù)據(jù)；安全芯片，保護汽車的數(shù)據(jù)安全和駕駛安全；功率芯片，在引擎、驅動系統(tǒng)和轉向控制中不可或缺，用于電能轉換與電路控制；以及驅動芯片，控制電機的轉速和轉向，保證汽車的穩(wěn)定駕駛，同時管理電池的電量。

以往，制造一輛傳統(tǒng)汽車通常需要大約500-600顆芯片。然而，隨著汽車行業(yè)的不斷進步，汽車正逐漸從機械式向電子式發(fā)展，智能化程度日益提升，因此所需的芯片數(shù)量也自然隨之增加。據(jù)了解，2021年平均每輛汽車所需的芯片數(shù)量已經(jīng)超過了1000顆。

值得注意的是，新能源汽車對芯片的需求更為旺盛。這類汽車需要大量的DC-AC逆變器、變壓器、換流器等部件，而這些部件對IGBT、MOSFET、二極管等半導體器件的需求量也大幅增長。一臺高端的新能源汽車所需的芯片數(shù)量可能達到約2000顆，其需求量之大令人驚嘆。

總之，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對芯片的需求量和種類也在不斷增加，一輛智能汽車的芯片數(shù)量可能達到數(shù)千顆，甚至更多，這些芯片在各自的領域內發(fā)揮著不可替代的作用。

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