9.26開售!埃安發(fā)布AION RT,定位A+級,搭載激光雷達高端智駕...
果然還是“年輕人”有市場,埃安即將開售的AION RT 便是主打年輕人(如下圖),瞬間一掃“埃安滴滴車”的形象。跟今年8月份上市的小鵬MONA M03有得一比。
9月19日,埃安通過官方微信發(fā)布下一款新車AION RT的定妝照及最新信息。信息顯示,AION RT定位A+級,采用純電驅(qū)動,搭載激光雷達高端智駕,支持超長續(xù)航和碳化硅快充。座艙方面,該車提供B級軟包大空間。據(jù)介紹,該車將在9月26日啟動全球預(yù)售。
從已經(jīng)發(fā)布信息來看,AION RT主打年輕人,主要競爭對手是8月份上市的小鵬MONA M03。小鵬MONA M03共三款車型,售價11.98萬元起。根據(jù)小鵬汽車方面的信息,小鵬MONA M03將創(chuàng)造造車新勢力新車上市第一個的交付新紀(jì)錄。
不出意外,AION RT定價也在12萬元左右。
車長超4.8米 續(xù)航650km
搭載激光雷達+高階智駕系統(tǒng)
此新款車型已向工信部完成申報,其市場定位為緊湊型純電動轎車。
設(shè)計上,它采用了全新的美學(xué)理念,并將配備激光雷達與先進的智能駕駛系統(tǒng),單次充電續(xù)航里程能達到650公里。
在外觀設(shè)計上,新車特點鮮明,前臉采用了封閉式格柵,配以多邊形大燈組,內(nèi)置LED日間行車燈,彰顯時尚感。前保險杠則設(shè)計為梯形散熱口,兩側(cè)輔以獨特形狀的通風(fēng)口,增強了車輛的運動氣息。
車身側(cè)面,新車遵循經(jīng)典的三廂轎車構(gòu)造,貫穿式腰線搭配前后側(cè)翼子板,營造出微寬的視覺效果。
此外,新車還裝備了雙三輻式輪圈、隱藏式門把手以及車頂激光雷達,提升了科技感。車身尺寸上,新車的具體參數(shù)為長4865mm、寬1860mm、高1520mm,軸距達到2775mm。車尾部分,新車采用細長尾燈設(shè)計,后備廂中央的牌照框區(qū)域設(shè)計立體,后保險杠為雙側(cè)雙層設(shè)計,并配有雙側(cè)反光條裝飾,整體給人一種沉穩(wěn)的感覺。
續(xù)航方面,官方宣布新車純電續(xù)航可達650公里,搭載400V碳化硅技術(shù)及彈匣電池技術(shù),快速充電從30%至80%僅需18分鐘。根據(jù)工信部之前的信息,AION RT提供兩種電機選擇,最大功率分別為150千瓦和165千瓦。
圖:埃安新車AION RT
如上文提到的,埃安此次即將發(fā)布的新車AION RT,主要競爭對手是8月份上市的小鵬MONA M03。
那么小鵬MONA M03又是什么樣的?芯傳感在這給各位簡單羅列一下。
圖:小鵬MONA M03
小鵬MONA M03一共三個配置,都是單電機,11.98-15.58 萬。
區(qū)分也很明顯,低配是 515km 續(xù)航;中配貴 1 萬塊,續(xù)航加到 620km ,電機功率大了點,然后多了座椅加熱、通風(fēng)等小功能;高配是 Max 版,主打高階智駕。
和埃安新車AION RT不同的是,沒有激光雷達,但能具備高階智駕功能,有高速 NGP ,城市 NGP ,還有跨樓層的記憶泊車。官方說法是,不限城市,不限路線,不限路況。
車長 4780mm ,軸距 2815mm ,單看車外觀,的確和埃安即將發(fā)布的新車AION RT有幾分相似。據(jù)芯傳感了解,小鵬 MONAM03 的車機芯片用的還是高通 8155 。(因篇幅有限,這里就不一一介紹)
實際上,已經(jīng)越來越多的車企開始推出中低價位且搭載智駕系統(tǒng)和激光雷達的新能源車型。例如,吉利推出了首款配備激光雷達的車型——吉利銀河E8,售價18.8萬元起;睿藍汽車旗下首款純電動緊湊型轎跑SUV——睿藍7 Max版,售價17.3萬起。
有業(yè)內(nèi)人士表示,激光雷達逐漸步入主流平價車型,是當(dāng)前智能駕駛技術(shù)發(fā)展和市場競爭態(tài)勢的必然結(jié)果。而激光雷達技術(shù)的不斷進步和規(guī)?;a(chǎn)也顯著降低了成本。
日前國產(chǎn)激光雷達頭部廠商速騰聚創(chuàng)、禾賽科技均發(fā)布了2024年中報,上半年的激光雷達總銷量分別為24.34萬臺、14.56萬臺,分別同比增長約415.7%、67.50%,出貨量均實現(xiàn)了顯著增長,正步入量產(chǎn)階段。
汽車的激光雷達,威力究竟有多大?
首先,其探測距離遠且精度高,通常能夠覆蓋數(shù)十米至上百米的范圍,部分高性能產(chǎn)品甚至能探測到更遠的距離;同時,激光雷達能夠精準(zhǔn)測量目標(biāo)物體的距離、方位、高度、速度等信息,其精度往往達到厘米級,這對于確保自動駕駛汽車的安全行駛至關(guān)重要。
其次,激光雷達采用激光作為探測信號,具有較強的抗干擾能力,即便在惡劣天氣條件下(如霧、雨、雪等)也能保持較高的測量精度和穩(wěn)定性。
當(dāng)然,激光雷達的使用也需考慮對攝像頭等設(shè)備的潛在影響,雖然在特定條件下激光束可能對攝像頭的光學(xué)元件造成損害,但符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)的激光雷達產(chǎn)品對普通攝像頭或人眼的安全威脅是可控的。
最后,從安全性角度出發(fā),車載激光雷達的設(shè)計和使用必須嚴(yán)格遵循國際和國內(nèi)的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,以確保其不會對人體造成傷害;同時,對于可能與激光雷達接觸的工作人員,也需要提供適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和保護措施。
結(jié)語
A+級家轎市場激戰(zhàn)正酣,可以看到,這幾年各大車企都很“激進”,不管從車外觀還是智能程度,無一例外都在積極改進,“時尚感”“運動感”“智能駕駛”等成車企關(guān)鍵詞。
8月份小鵬MONA M03“前腳”剛發(fā)布,如今埃安的新車發(fā)布也提上日程。MONA M03又將迎來一個強有力的對手,最終市場表現(xiàn)如何,我們拭目以待。