電子車牌雖作為當(dāng)下車輛識別的主要手段，但對于一些沒車牌的應(yīng)用場景：如二手交易市場、4S店、新車下線檢測、巷道、園區(qū)內(nèi)部等車輛，引入RFID技術(shù)通過RFID固定式遠(yuǎn)距離讀寫器、RFID車輛電子標(biāo)簽等來識別無牌車輛的進(jìn)出、庫存等情況，不僅速度快，且大大提高準(zhǔn)確率，節(jié)省人力成本。

RFID無牌車輛識別的應(yīng)用場景

1、園區(qū)內(nèi)部無牌車輛進(jìn)出識別對于一些特殊園區(qū)、場所的無牌車輛，傳統(tǒng)的人工管理模式當(dāng)車輛進(jìn)出時(shí)，需要人工控制自動(dòng)伸縮門，管理員逐一登記，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且不可避免人為錯(cuò)誤，不能確保車輛進(jìn)出的及時(shí)有效記錄。采用RFID技術(shù)將標(biāo)識車輛的電子標(biāo)簽附在汽車擋風(fēng)玻璃上，并編碼汽車識別信息，當(dāng)車輛到達(dá)出入口時(shí)，通過RFID遠(yuǎn)距離讀寫器自動(dòng)識別車上的標(biāo)簽信息，節(jié)省車輛進(jìn)出時(shí)間，大大降低管理強(qiáng)度。

2、二手車行、4S店無牌車輛識別二手車行、4S店無牌車輛較多，無法通過車牌識別進(jìn)行出入記錄，RFID技術(shù)解決了無牌車輛進(jìn)出自動(dòng)識別、信息化管理車輛進(jìn)出記錄的需求，通過為無牌車輛安裝RFID標(biāo)簽，進(jìn)行車輛信息綁定，在車輛出入口安裝RFID遠(yuǎn)距離讀寫器自動(dòng)識別車輛信息，道閘后臺根據(jù)識別到RFID標(biāo)簽信息自動(dòng)匹配車輛信息，信息比對正確后發(fā)送開閘命令給予該車輛放行，后臺自動(dòng)記錄進(jìn)出時(shí)間以便后期進(jìn)行追溯查詢。

3、新車下線檢測識別汽車生產(chǎn)廠家為確保整車下線質(zhì)量，一般要在整車裝配生產(chǎn)線的末端對車輛進(jìn)行生產(chǎn)線下線檢測，并對車輛的故障零部件或者線路進(jìn)行必要調(diào)整?；赗FID技術(shù)通過為待檢車輛貼上RFID車輛標(biāo)簽并綁定車輛相關(guān)信息，將RFID固定式讀寫器部署在檢測工位上自動(dòng)識別并采集待檢車輛識別碼，使待檢車輛根據(jù)檢測指令進(jìn)行檢測，提高車輛下線檢測效率。

4、巷道運(yùn)輸車輛識別由于巷道內(nèi)光線昏暗，無法實(shí)現(xiàn)車牌識別，基于RFID技術(shù)，為巷道運(yùn)輸車安裝RFID標(biāo)簽并將該車輛信息與電子標(biāo)簽綁定，在距巷道交叉口一定距離的位置安裝RFID遠(yuǎn)距離讀寫器，當(dāng)車輛通過時(shí)RFID讀寫器可以遠(yuǎn)距離識別車輛信息，從而控制車流量，還可對緊急運(yùn)輸車輛優(yōu)先放行，實(shí)現(xiàn)巷道車輛的有序調(diào)度，保障安全生產(chǎn)提高運(yùn)輸效率。

5、列車檢修識別根據(jù)列車的運(yùn)行速度和里程，它們幾乎每天都需要檢修，傳統(tǒng)的檢修方式是檢修人員通過手工記錄更換零部件的類型、檢修內(nèi)容、檢修時(shí)間以及檢修人員等信息進(jìn)行的，不僅效率低而且易出錯(cuò)。基于RFID技術(shù)，通過為列車安裝RFID車輛標(biāo)簽，并將每次檢修的信息存儲(chǔ)到標(biāo)簽內(nèi)，在列車檢修點(diǎn)安裝部署RFID固定式讀寫器，當(dāng)列車進(jìn)入檢修點(diǎn)時(shí)可遠(yuǎn)距離對列車上的標(biāo)簽進(jìn)行識別，獲取列車檢修信息，提高了列車檢修工作的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，為鐵路相關(guān)部門提供了更安全、可靠、穩(wěn)定、智能的列車檢修方案。