國家最新政策明確提出，加速智慧港口建設(shè)是增強(qiáng)我國港口競爭力的關(guān)鍵。隨著我國港口物流行業(yè)的快速發(fā)展，港口的物資種類及數(shù)量在不斷增加、移動頻率劇增，港口管理作業(yè)也已十分復(fù)雜和多樣化，在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”大發(fā)展的時代背景下，港口也在進(jìn)行數(shù)字化、全自動化的轉(zhuǎn)型升級。

痛點(diǎn)

在傳統(tǒng)港口的日常運(yùn)營中，存在以下主要問題：

1.車輛管理低效：缺乏有效的身份識別系統(tǒng)導(dǎo)致車輛進(jìn)出管理混亂，影響港口作業(yè)效率。

2.集裝箱識別困難：傳統(tǒng)的人工記錄方式容易出錯且耗時，拖慢貨物流轉(zhuǎn)速度。

3.箱體殘損檢驗(yàn)繁瑣：需要人員登高作業(yè)，不僅危險(xiǎn)而且效率低下，易引發(fā)糾紛。

4.閘口交互復(fù)雜：駕駛員需等待多個數(shù)據(jù)采集過程并由工作人員手動錄入信息，增加等待時間和錯誤率

解決方法

RFID電子車牌

通過發(fā)卡管理系統(tǒng)事先寫入了該車輛的基本信息，如車輛ID、車牌號、車重等。并將RFID電子車牌安裝在所有進(jìn)出碼頭閘口的車輛上，此時車輛擁有了獨(dú)一無二的身份證。在所有需要識別電子車牌的閘口、道路等場所安裝識別系統(tǒng)。識別系統(tǒng)全天候運(yùn)行，當(dāng)安裝有電子車牌的車輛進(jìn)入識別區(qū)域，識別天線就能夠捕獲電子車牌內(nèi)的相關(guān)信息，并實(shí)時發(fā)送至后臺，幫助后臺做進(jìn)一步的處理。

RFID集裝箱

作為唯一標(biāo)識集裝箱的ID標(biāo)識，在集裝箱運(yùn)輸過程中的各個環(huán)節(jié)都需要被記錄。系統(tǒng)通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)，自動捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號，并快速的進(jìn)行自動識別，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進(jìn)港時間，提高了工作效率。

箱體殘余檢測

集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作，主要防止運(yùn)輸企業(yè)和碼頭因箱體破損引起的糾紛。以往這項(xiàng)工作是由進(jìn)港閘口工作人員進(jìn)入道口人工記錄，并需要攀爬較高的廊橋檢查箱體頂面，存在危險(xiǎn)性大、處理不準(zhǔn)確的問題。系統(tǒng)通過先進(jìn)的邏輯控制系統(tǒng)和圖片采集系統(tǒng)，將箱面影像呈現(xiàn)在計(jì)算機(jī)屏幕前，驗(yàn)殘員只要在計(jì)算機(jī)前就可完成殘損檢測。

閘口人機(jī)交互

駕駛員將集卡車開至碼頭閘口后，需要等待電子車牌識別、集裝箱號識別、驗(yàn)殘等多個數(shù)據(jù)自動采集的過程，并把手頭的預(yù)約單提交到閘口系統(tǒng)，以往這個工作有閘口房內(nèi)的工作人員錄入，而使用人機(jī)交互系統(tǒng)后，預(yù)約單可自動掃描信息進(jìn)入閘口系統(tǒng)，并將碼頭系統(tǒng)反饋的行車指南打印成小票發(fā)給司機(jī)。

直接效果

引入RFID技術(shù)后，傳統(tǒng)港口實(shí)現(xiàn)了以下效果的顯著提升：

1.作業(yè)效率提升：車輛和集裝箱的快速識別減少了等待時間，加快了貨物流轉(zhuǎn)速度。

2.安全性增強(qiáng)：自動化的箱體檢驗(yàn)減少了人員登高的風(fēng)險(xiǎn)，提升了作業(yè)安全性。

3.人為錯誤減少：自動識別和檢驗(yàn)減少了手工操作錯誤，提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

4.資源優(yōu)化配置：實(shí)時數(shù)據(jù)的自動采集和處理幫助管理者更有效地調(diào)配資源，提高整體運(yùn)營效率。