前幾天，筆者發(fā)了一篇襄陽市為什么要逐步淘汰沒有安裝RFID的共享單車？，闡述了襄陽市已經(jīng)開始在用RFID方案規(guī)范停車。最近幾天，筆者發(fā)現(xiàn)原來還有其它城市也在采取這個方案規(guī)范共享電單車停車，其中包括四川省南充市南部縣、浙江省臺州市、河北石家莊市裕華區(qū)等。

而且，區(qū)別于以往的認知，這種RFID停車方案是要給每個共享單車裝上RFID讀寫器，而不僅是簡單貼個RFID標簽，對應的RFID產(chǎn)值就要另當別論了，接下來我們來一起討論一下RFID在共享電單車領域的市場空間到底有多大。

為什么給共享電單車裝上RFID讀寫器是不可逆的趨勢？

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，共享電單車現(xiàn)在在一二線大城市很少見，而在小城市卻很常見？

這是因為共享電單車的管理實在太麻煩了，大城市車多人多，為了避免這種麻煩，大城市已經(jīng)禁止共享電單車的投放或設置了非常嚴格的準入和懲罰制度。而小城市的管理則比較寬松，但近年來，各種品牌的共享電單車越來越多，逐漸讓小城市也開始“吃不消”。于是，為了規(guī)范共享電單車的運營，監(jiān)管方開始要求給每部共享電單車裝上RFID讀寫器。具體來說，共享電單車的RFID讀寫器可以在以下2個方面協(xié)助共享電單車管理:

1.點對點的極致精準停車

當用戶還車時，共享電單車上配備的RFID檢測設備與停車點設置的超高頻RFID標簽進行對碼感應，結合“北斗”定位系統(tǒng)，憑借高精度識別和提示，實現(xiàn)精準停車，精確度可以達到±10CM。

2.間接給每個停車點車位數(shù)設置了上限

一個蘿卜一個坑的精準停車不僅讓用戶只能在停車范圍內停車，而且還能在高峰時段讓后來車無車位可停。之前共享電單車難以管理，就是因為用戶在熱門地點集中大量停車，不僅影響了市容市貌和交通秩序，還給城市管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。而用上了RFID方案后，掃不到RFID停車標簽的共享電單車就還不了車，只能去別的還有余位的停車點進行停車，也就間接杜絕了之前的亂象。

給每臺共享電單車都裝上RFID讀寫器，市場空間有多大？

在2019年，由交通部等部門聯(lián)合發(fā)布的《綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄（2019年版）》中，互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車被納入綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展目錄，這一監(jiān)管態(tài)度的轉變?yōu)楣蚕黼妱榆囆袠I(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

根據(jù)有關機構的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2018年到2019年，大縣域范圍內共享電單車的進駐數(shù)量從70個城市迅速增加到了320個城市，市場占有率也從2.5%大幅提升近4倍至11.3%。在這一時期，哈啰、美團、青桔、松果等大中型行業(yè)品牌紛紛進入市場。

到了2020年，共享電單車在大縣域城市的進駐數(shù)量進一步從320城增長到1100城，到2021年更是擴展到了1400城。滲透率增長了20倍。與此相對應，中國共享電單車數(shù)量從2019年的超過100萬輛，增長到2021年的接近400萬輛，預計至2025年其投放數(shù)量將超過800萬輛。

要知道RFID讀寫器目前一年的全球出貨量也就100萬臺左右，如果之后每臺共享電單車都裝上RFID讀寫器，將帶來巨大的市場空間。而從目前城市管理者的角度，給共享電單車裝上RFID讀寫器是不可逆的趨勢。

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