無(wú)人駕駛正在加速駛向現(xiàn)實(shí)。5月27日，智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳來(lái)重大進(jìn)展：無(wú)人駕駛汽車有望在深圳合法上路了!

27日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例(草案)》(以下簡(jiǎn)稱《草案》)提請(qǐng)深圳市七屆人大常委會(huì)第一次會(huì)議審議?！恫莅浮访鞔_規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書(shū)、號(hào)牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的里程碑

深圳市交通運(yùn)輸局智慧交通處副處長(zhǎng)楊東龍指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法將是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的第二個(gè)里程碑。以綜合改革試點(diǎn)為契機(jī)，深圳擬率先通過(guò)深圳市人大常委會(huì)立法，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛上路等應(yīng)用管理的突破。

他指出，第一個(gè)里程碑，是2018年4月份公安部、交通部、工信部三部委頒發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》，真正實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車從封閉測(cè)試到開(kāi)放道路測(cè)試的跨越。

《草案》進(jìn)一步放寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用相關(guān)條件，規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以上特區(qū)的高速公路和城市快速路開(kāi)展道路測(cè)試和示范應(yīng)用;高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)展道路測(cè)試或示范應(yīng)用，經(jīng)市相關(guān)主管部門(mén)審核批準(zhǔn)，可以不配備駕駛?cè)恕?/p>

同時(shí)，授權(quán)深圳市政府可以選擇車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的行政區(qū)全域開(kāi)放道路測(cè)試、示范應(yīng)用及商業(yè)化試點(diǎn)。

為了在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入方面先行先試，《草案》規(guī)定相關(guān)部門(mén)應(yīng)組織制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)組織制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。符合標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，允許在特區(qū)范圍內(nèi)銷售、登記、上牌。

在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定公布前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車因采用新技術(shù)等原因，不能滿足道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入條件的，實(shí)行準(zhǔn)入條件豁免制度。

《草案》還規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路行駛須要購(gòu)買(mǎi)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和保險(xiǎn)金額不少于五百萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，具有載人功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還應(yīng)投保機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)。

《草案》專門(mén)設(shè)置了第五章“網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)”，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行專章規(guī)范。

楊東龍指出，立法目的主要是為了實(shí)現(xiàn)有法可依。要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化落地，除了有管理?xiàng)l例的落地之外，深圳的各有關(guān)部門(mén)現(xiàn)在已經(jīng)根據(jù)各自的職責(zé)，正在推動(dòng)及提前做好政策的儲(chǔ)備和研究，將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)的規(guī)章和規(guī)范性文件。

無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化將提速

楊東龍表示，深圳希望借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，提升在該產(chǎn)業(yè)的國(guó)際影響力，集聚起一大批行業(yè)翹楚和優(yōu)秀企業(yè)。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動(dòng)下，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化將提速，并催生硬件終端、傳感器、運(yùn)營(yíng)服務(wù)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間，潛在規(guī)模達(dá)千億級(jí)別。

而根據(jù)IDC的預(yù)測(cè)，2024年全球L1-L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到約5425萬(wàn)輛。

無(wú)人駕駛相關(guān)概念股或迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，針對(duì)無(wú)人駕駛相關(guān)的提問(wèn)，下列上市公司回應(yīng)已有布局：

北汽藍(lán)谷

旗下ARCFOX極狐與華為合作打造的首款HI版高階自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車阿爾法S產(chǎn)線驗(yàn)證車5月26日在北汽藍(lán)谷麥格納鎮(zhèn)江工廠正式下線。該車作為首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS的量產(chǎn)車型，搭載3顆激光雷達(dá)、400Tops算力、高精地圖，能準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，可為用戶締造全天候全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

長(zhǎng)安汽車

長(zhǎng)安汽車在投資者互動(dòng)平臺(tái)上稱，旗下阿維塔科技與長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)了全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)(CHN)，未來(lái)五年，阿維塔將會(huì)基于CHN架構(gòu)推出5款車型，其中，代號(hào)E11 的車型搭載華為HI智能汽車解決方案，目前設(shè)計(jì)樣車已經(jīng)下線，正在進(jìn)行整車調(diào)試。

上汽集團(tuán)稱，2020年上汽集團(tuán)發(fā)布了全球首款整艙交互5G的量產(chǎn)車型MARVEL-R;公司還攜手華為、中國(guó)移動(dòng)在嘉定建設(shè)全球首個(gè)“5G智慧交通示范區(qū)”;通過(guò)戰(zhàn)略投資地平線、晶晨半導(dǎo)體等“獨(dú)角獸”企業(yè)，加快布局車規(guī)級(jí)AI芯片開(kāi)發(fā)。

江淮汽車

江淮汽車在上交所e互動(dòng)上表示，公司高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)過(guò)四代迭代研發(fā)，由乘用車拓展至商用車，由簡(jiǎn)單工況走向真實(shí)場(chǎng)景，由封閉園區(qū)邁向開(kāi)放道路，取得了合肥市首批開(kāi)放道路測(cè)試牌照，正在合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)常態(tài)化運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)夜晚、城市擁堵時(shí)刻全自動(dòng)駕駛，積累大量真實(shí)場(chǎng)景駕駛數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛感知、決策與控制算法也在不斷的優(yōu)化迭代。

一汽解放

一汽解放在投資者互動(dòng)平臺(tái)上稱，目前一汽解放智能駕駛已在封閉環(huán)境L4商業(yè)化落地應(yīng)用，J7_L3級(jí)智能駕駛產(chǎn)品計(jì)劃2021年內(nèi)批量上市。在智能車方面，目前已經(jīng)形成安全技術(shù)平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、感知融合算法平臺(tái)、決策規(guī)劃技術(shù)平臺(tái)、車輛控制技術(shù)平臺(tái)和測(cè)試技術(shù)平臺(tái)。

華陽(yáng)集團(tuán)

華陽(yáng)集團(tuán)5月27日在深交所互動(dòng)易上回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，公司積極布局智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域。其中，在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)推出自動(dòng)泊車(APA)、 360環(huán)視系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(DMS)等產(chǎn)品，以后將逐步推出其他產(chǎn)品。公司攝像頭與百度合作陸續(xù)在威馬、廣汽車型上量產(chǎn)。

啟明信息

啟明信息回答投資者提問(wèn)時(shí)稱，公司與華為共同研發(fā)的車路協(xié)同系統(tǒng)由公司集成并形成產(chǎn)品，面向智慧城市與智慧交通市政建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行銷售和實(shí)施，并可配合市政交管等部門(mén)對(duì)車路協(xié)同系統(tǒng)提供運(yùn)維服務(wù)。

高德紅外

高德紅外在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司全資子公司軒轅智駕致力于智能安全駕駛領(lǐng)域，目前主要聚焦于毫米波雷達(dá)產(chǎn)品、兒童遺落安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和遠(yuǎn)紅外產(chǎn)品線的優(yōu)化和市場(chǎng)開(kāi)拓。紅外夜視技術(shù)與激光雷達(dá)屬于智能駕駛中的不同技術(shù)。

久之洋

久之洋在投資者互動(dòng)平臺(tái)上稱，公司的紅外傳感器、智能光學(xué)系統(tǒng)以及高精度定位等先進(jìn)技術(shù)可成為無(wú)人駕駛系統(tǒng)中的一個(gè)模塊單位，可為無(wú)人駕駛控制中心提供圖像和方位信息數(shù)據(jù)，目前在車載和無(wú)人機(jī)平臺(tái)有所應(yīng)用。公司已具備無(wú)人駕駛解決方案的相關(guān)技術(shù)與團(tuán)隊(duì)儲(chǔ)備 。

銳明技術(shù)

銳明技術(shù)稱，公司是以人工智能為核心的商用車安全及信息化解決方案提供商，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)一直聚焦在商用車載領(lǐng)域，公司自主研發(fā)的主動(dòng)安全駕駛監(jiān)管技術(shù)中，LDWS、FCW、PCW、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、DSM等，均屬于智能駕駛技術(shù)L2、L3范疇。

深南電路

深南電路表示，預(yù)計(jì)2021年4季度投產(chǎn)的南通三期項(xiàng)目定位于汽車電子領(lǐng)域PCB產(chǎn)品，聚焦于新能源和智能駕駛方向。

中國(guó)汽研

中國(guó)汽研在投資者互動(dòng)平臺(tái)上稱，公司智能中心聚焦安全主線方向，致力于智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試技術(shù)開(kāi)發(fā)研究，從道路實(shí)車測(cè)試、場(chǎng)地實(shí)車測(cè)試和虛擬仿真測(cè)試三種手段研究針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化測(cè)試工具、裝備、軟件等。