此次最新亮相的市域列車擁有與客室貫通的開放式司機室，采用最高等級自動駕駛技術(shù)，賦予車輛自動喚醒、自動啟停、自動回庫等智能行車功能，同時應用車—車通信技術(shù)，實現(xiàn)車輛自適應、自感知。

以三星堆文化的“黃金面具”作為外觀原型、自動升降的司機臺、最大載客2956人……4月22日上午，由四川成都本地企業(yè)研發(fā)、制造、試驗的新型時速160千米的全自動智慧市域列車，在2021成都國際工業(yè)博覽會上全國首發(fā)，線上線下均引起圍觀。

“列車不僅融入三星堆文化、太陽神鳥、成都銀杏樹等蜀地文化，同時還應用了全自動駕駛、智能檢測系統(tǒng)、5G通訊技術(shù)、以太網(wǎng)列車控制系統(tǒng)等軌道交通最新科技，具有智能、安全、綠色、舒適等特點，將成為四川成都嶄新的城市名片?！痹撥囕v研制方、成都中車長客公司總工程師張洪軍介紹。

內(nèi)有“智慧大腦” 隨時判斷車輛狀態(tài)

作為連接中心城區(qū)和衛(wèi)星城的軌道交通裝備，市域列車能為通勤客流提供速度快、運量大、公交化的運輸服務。

此次最新亮相的市域列車擁有與客室貫通的開放式司機室，采用最高等級自動駕駛技術(shù)，賦予車輛自動喚醒、自動啟停、自動回庫等智能行車功能，同時應用車—車通信技術(shù)，實現(xiàn)車輛自適應、自感知。

此外，該市域列車最高時速達160千米，采用A型鋁合金車體，能夠按運量需求靈活編組，8輛編組最大載客量可達2956人，將為成都市1小時通勤圈的構(gòu)建和區(qū)域一體化發(fā)展助力提速。

“時速160千米，是這款列車最大的特點。研究團隊對這一速度進行了充分的考量認證，是當前最適合成德眉資同城化的市域列車。”張洪軍說，這輛列車設計時在要求速度快的同時，也要考慮市域交通站間距特點，比如說在地鐵的平臺上采用高鐵的創(chuàng)新技術(shù)，要同時兼顧高鐵的快速運行和地鐵的公交化特點。

值得注意的是，一些設計元素使列車充滿了現(xiàn)代感。這輛列車有行業(yè)內(nèi)首次設置的自動升降司機臺，在無人駕駛時可以隱藏在車內(nèi)，使列車充滿現(xiàn)代感;列車內(nèi)有與車窗融為一體的OLED顯示屏，通過智能的人機交互系統(tǒng)，乘客在乘車時可在線查詢交通信息或觀看視頻直播，享受車地一體的智能服務。

談到現(xiàn)代感，不可或缺的便是5G元素。“這輛列車采用5G大容量通訊技術(shù)，可實現(xiàn)車地信息傳輸多網(wǎng)融合，利用前沿的信息交互融合技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)，實現(xiàn)旅客信息的精準推送。為保障自動駕駛時的行車安全，列車設置了百兆速度等級的以太網(wǎng)控制智能檢測系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛牽引、制動、弓網(wǎng)、蓄電池等關鍵系統(tǒng)的狀態(tài)，并設置主動障礙物檢測系統(tǒng)和輔助防撞系統(tǒng)，猶如為列車安裝了智慧大腦，隨時對車輛狀態(tài)進行識別判斷?！睆埡檐娊榻B。

外戴“黃金面具” 地域文化貫穿全車

據(jù)了解，此次亮相的新型市域動車組首次采用與中國高鐵“復興號”同款的高強度車體斷面結(jié)構(gòu)、流線型車頭設計和噪音防控技術(shù)，車頭阻力系數(shù)降低9%，客室高度優(yōu)化至2.2米，高速運行時車內(nèi)平均噪聲70分貝，堪稱具有高鐵品質(zhì)的市域列車。

不僅如此，列車采用了專門為市域列車“量身定制”的大軸重轉(zhuǎn)向架以及成熟可靠的牽引系統(tǒng)，輕量化程度達到行業(yè)領先水平，能夠為列車提供更大的載客容量，并適應快起快停的市域運輸需求。

張洪軍說，在車內(nèi)列車智能環(huán)境感知系統(tǒng)能夠自動調(diào)節(jié)客室溫度、亮度以及車輛內(nèi)外壓力差，提升旅客乘坐的舒適感。通過設置空氣凈化裝置及傳感器，能夠全方位監(jiān)測、控制和改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，為長時間的乘車提供健康保障。車內(nèi)還貼心地設置大件行李柜、雙曲面旅客信息顯示屏，提供人性化的乘車服務。

談到這輛列車獨特的外觀和內(nèi)飾，成都中車長客公司董事長曲強介紹，這輛列車采用了三星堆文化黃金面具中的“縱目鳳眼”作為靈感來源，以成都銀杏這一網(wǎng)紅主題作為外觀點綴，從車頭造型再到車身涂裝，地域文化貫穿其中。內(nèi)室以簡潔、清爽并富有科技感的淺色調(diào)為主，并將太陽神鳥、金沙面具等元素融入到座椅、擋風屏、間壁等內(nèi)飾設計中，實現(xiàn)現(xiàn)代科技與古代文明的完美融合。