每當(dāng)貨運(yùn)壓力大的時(shí)候

我們就會(huì)看到

高鐵的座位上擺滿貨物

客運(yùn)變貨運(yùn)

充分發(fā)揮了速度優(yōu)勢(shì)

西安鐵路局高鐵快運(yùn)助力“雙11”運(yùn)輸　　(圖片來(lái)源：視覺中國(guó))

12月23日

一列專業(yè)拉貨的高速列車

在河北唐山正式下線

它的速度也能達(dá)到350公里每小時(shí)

它和普通高鐵有啥不同?

往下看，一同了解!

高速貨運(yùn)動(dòng)車組長(zhǎng)這樣

剛剛下線的高速貨運(yùn)動(dòng)車組

擁有中華鱘骨骼仿生形車頭

銀白紅三色貫通車身

每節(jié)車廂的側(cè)面

都有一對(duì)2.9米寬

全球最大開度的裝載門

高速貨運(yùn)動(dòng)車組

具備十分“聰明”的大腦

中車唐山公司副總工程師

杜會(huì)謙介紹

車上上載的貨物安全數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)貨物的在途管理

全鏈條實(shí)現(xiàn)監(jiān)控

通過(guò)車載信息和網(wǎng)絡(luò)

再加上北斗導(dǎo)航

可以實(shí)現(xiàn)地面交互

車上的每一件貨物

每一個(gè)集裝箱

都有自己的電子標(biāo)簽

可以像身份證一樣

實(shí)現(xiàn)全過(guò)程管理

滿足600~1500公里距離

中長(zhǎng)途快速貨運(yùn)需求

在全球首次實(shí)現(xiàn)

時(shí)速350公里高鐵貨物快運(yùn)

顯著提升了我國(guó)軌道交通裝備的

自主創(chuàng)新水平

高速貨運(yùn)動(dòng)車組

能適應(yīng)什么溫度?

時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組

適應(yīng)環(huán)境溫度為-25℃~40℃

動(dòng)力配置為4動(dòng)4拖8輛編組

載重不少于110噸

貨運(yùn)動(dòng)車組

受環(huán)境因素影響較小

1500公里的距離

5小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)

對(duì)此

國(guó)家先進(jìn)軌道交通項(xiàng)目

專家組組長(zhǎng)賈利民表示

高速鐵路貨運(yùn)潛力的發(fā)揮

面向的是高價(jià)值貨物、時(shí)間敏感貨物

不會(huì)和日常的貨物運(yùn)輸產(chǎn)生沖突

而是形成一種

更高效、更合理的運(yùn)輸能力的體系