科技公司Kathrein Solutions和Tonnjes合作利用Kathrein的讀寫器和軟件平臺(tái)完成了對(duì)Tonnjes的IDePLATE和IDeSTIX兩種標(biāo)簽的測試，并以每小時(shí)超過220公里的速度捕獲了標(biāo)簽讀取，以此向現(xiàn)有客戶和潛在客戶展示他們?cè)诩夹g(shù)方面最新迭代的成果。兩家公司還展示了一款專為摩托車前照燈設(shè)計(jì)的新標(biāo)簽。

Kathrein Solutions是提供RAIN RFID解決方案的德國物聯(lián)網(wǎng)公司，而Tonnjes專注于研發(fā)車輛識(shí)別解決方案，包括帶有集成RFID標(biāo)簽的IDePLATE牌照，以及可直接應(yīng)用于車輛擋風(fēng)玻璃的IDeSTIX粘性標(biāo)簽。這兩家公司目前正在為一些政府機(jī)構(gòu)提供其無源UHF RFID技術(shù)。為了展示Kathrein的解決方案，他們?cè)诘聡_姆尼茨市的薩克森林賽馬場進(jìn)行了測試，并邀請(qǐng)了來自30個(gè)國家的約90位嘉賓觀看測試。

Tonnjes的IDePLATE(上)和IDeSTIX(下)標(biāo)簽

在測試過程中，合作伙伴在不同的場景中運(yùn)行車輛，并使用標(biāo)簽和讀寫器(專為電子車輛登記系統(tǒng)和電子收費(fèi)系統(tǒng)而設(shè)計(jì))來跟蹤其移動(dòng)軌跡。每輛車的車頭和車尾都有IDePLATE牌照，同時(shí)擋風(fēng)玻璃和摩托車前照燈上都有一個(gè)IDeSTIX標(biāo)簽，賽馬場周圍也安裝了Kathrein的RRU4500讀寫器。讀取的數(shù)據(jù)由Kathrein的CrossTalk軟件平臺(tái)管理。Kathrein物聯(lián)網(wǎng)解決方案業(yè)務(wù)主管托馬斯·布魯納表示，“我們之前也做過測試，但從未邀請(qǐng)客戶參加，所以這是我們展示系統(tǒng)魯棒性的機(jī)會(huì)?！?/p>

他們分別在車輛密集行駛、高速行駛和車輛變道等場景下對(duì)這些標(biāo)簽進(jìn)行了測試。當(dāng)參與測試的重型卡車、汽車和摩托車?yán)@行賽馬場時(shí)，RRU4500讀寫器天線會(huì)捕捉到每個(gè)標(biāo)簽的唯一ID號(hào)并相應(yīng)地更新軟件數(shù)據(jù)。此外，他們還測試了最新的產(chǎn)品：摩托車前照燈標(biāo)簽。

Kathrein三年前收購了NoFilis后，開始利用NoFilis的自動(dòng)識(shí)別軟件為汽車、工業(yè)、物流、收費(fèi)和停車等領(lǐng)域提供超高頻解決方案。Kathrein一直在為路邊車輛識(shí)別、停車場和車庫等場所提供端到端解決方案。布魯納說：“政府車輛識(shí)別是我們的一個(gè)重要市場，同時(shí)我們也為政府收費(fèi)應(yīng)答器提供解決方案。”

傳統(tǒng)上，收費(fèi)公司一般提供需要電池來傳輸數(shù)據(jù)的有源5.8 GHz應(yīng)答器，但Kathrein作為政府授權(quán)的車輛識(shí)別全球合作伙伴已進(jìn)入提供符合ISO 18000-63C標(biāo)準(zhǔn)的無源RFID技術(shù)市場。此外，Tonnjes的標(biāo)簽采用NXP半導(dǎo)體的UCODE DNA芯片組，該芯片組最多支持兩個(gè)128位AES認(rèn)證密鑰。這些加密密鑰存儲(chǔ)在標(biāo)簽芯片的內(nèi)部存儲(chǔ)器中，可以預(yù)先編寫和鎖定，既可用于身份驗(yàn)證，又可用于隱私保護(hù)。

Tonnjes總經(jīng)理喬森·貝茨表示，最初，這些標(biāo)簽以每小時(shí)130公里的速度被讀取。然而，這對(duì)于很多應(yīng)用場景來說還不夠快，因?yàn)檐囕v在德國高速公路上行駛的速度通常要比在歐洲其他公路上的速度快，尤其是當(dāng)他們?cè)噲D逃避收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)。

去年，這兩家技術(shù)公司為提高讀取效率在固件更新和天線配置方面展開了合作。當(dāng)時(shí)，Tonnjes的標(biāo)簽以每小時(shí)160公里的速度隨車輛移動(dòng)，而Kathrein的讀寫器已能順利讀取標(biāo)簽。貝茨說，通過進(jìn)一步的工程設(shè)計(jì)，他們把速度提高到每小時(shí)約220公里，“我們的重點(diǎn)是將強(qiáng)制引入RFID作為注冊(cè)的一部分?！泵佤敗㈤_曼群島、肯尼亞和菲律賓的幾個(gè)機(jī)動(dòng)車輛機(jī)構(gòu)已經(jīng)部署了該解決方案，而其他機(jī)構(gòu)目前正在進(jìn)行試點(diǎn)。

布魯納指出，要在全國范圍內(nèi)推廣解決方案是一項(xiàng)大規(guī)模的多年計(jì)劃。該計(jì)劃不僅需要在一個(gè)國家建立讀寫基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)還要求該國的機(jī)動(dòng)車輛或運(yùn)輸機(jī)構(gòu)能夠在車輛注冊(cè)時(shí)向駕駛員分發(fā)標(biāo)簽。大多數(shù)此類機(jī)構(gòu)最初都專注于使用該技術(shù)進(jìn)行收費(fèi)，但帶有集成標(biāo)簽的車牌也可用于電子標(biāo)識(shí)。貝茨說，一些國家正在考慮將應(yīng)用場景擴(kuò)展到訪問控制或加油站，因此照這樣繼續(xù)擴(kuò)展下去，未來可行的應(yīng)用場景將多到難以想象。

此外，Kathrein還提供了一種結(jié)合光學(xué)和RFID技術(shù)的混合解決方案。這樣的方案可以捕獲經(jīng)過RFID讀寫器的車輛的標(biāo)簽ID號(hào)，同時(shí)拍攝車牌和車輛的照片。布魯納說，這種利用攝像機(jī)和RFID讀寫器的混合解決方案正在埃及推出。將攝像機(jī)與讀寫器結(jié)合可以逐步過渡到RFID系統(tǒng)，攝像機(jī)用于識(shí)別尚未貼上RFID標(biāo)簽的車牌。

布魯納表示：“結(jié)合這兩種技術(shù)并添加每種技術(shù)的功能非常重要?！崩纾琑FID不能識(shí)別車輛的顏色，但是有了攝像機(jī)獲取的數(shù)據(jù)，用戶可以使用軟件來識(shí)別車輛是否與其標(biāo)簽所對(duì)應(yīng)的特定車輛的描述相匹配。這樣該技術(shù)就可用于識(shí)別被盜車輛。

Kathrein和Tonnjes報(bào)告稱，這是該技術(shù)首次在大批觀眾面前用摩托車、卡車和汽車進(jìn)行演示。他們目前正在為一個(gè)國家的代理機(jī)構(gòu)設(shè)立一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的試點(diǎn)，同時(shí)也正在跟進(jìn)其他參與者。兩家公司舉辦這次演示的目的不僅在于吸引新客戶，還在于幫助現(xiàn)有客戶擴(kuò)展其應(yīng)用領(lǐng)域。貝茨說，“我們希望看到基于現(xiàn)有客戶已經(jīng)使用的技術(shù)的應(yīng)用案例，像賽馬場這樣的活動(dòng)項(xiàng)目就是很好的例子。”該技術(shù)通常由系統(tǒng)集成商安裝。