近日，記者發(fā)現(xiàn)，騰訊乘車碼在進行品牌升級改名“乘車碼”之后，又將原本支持各地的乘車碼“電子車票”細分出來，成為一個獨立小程序。

　　目前，在部分支持 “電子車票”的城市乘車碼下方點擊“送車票”或者“送紅包”，會直接跳轉(zhuǎn)到“乘車碼車票”小程序。但是非常有趣的是，目前“乘車碼車票”小程序卻無法通過直接搜索來獲得，而且在最近使用過的小程序中也無法找到，因此只能通過“送紅包、送車票”這種間接的方式進入，當(dāng)然你可以在小程序的右上角將其添加為“我的小程序”這樣也能在其中找到。

　　進入“乘車碼車票”小程序后，會根據(jù)位置信息自動跳轉(zhuǎn)到所在城市的乘車碼可用車票界面，當(dāng)然用戶也可以點擊自由選擇支持城市。車票會根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進行定價，比如深圳地鐵的最低票價為2元，因此紅包最低金額為2元。點擊支付之后會生成一個贈送畫面，用戶可以一次性購買多張“電子車票”，用于贈送到個人或者微信群。

　　領(lǐng)取成功的用戶可以在乘車時自動抵扣紅包，乘車紅包可以在“我的乘車紅包”中找到領(lǐng)取和購買記錄。不過有趣的是，“乘車碼車票”不同地區(qū)的叫法還不太一樣，比如上海公交的叫“微信車票”，深圳、北京地區(qū)又叫“乘車紅包”。另外，根據(jù)地區(qū)不同，“乘車碼車票”可以選擇不同的紅包和車票封面，而這些封面剛好都對應(yīng)了各個地區(qū)的風(fēng)景名勝和人文故事，非常具有紀(jì)念和文化傳播意義。

　　而就在不久前的元旦期間，騰訊乘車碼聯(lián)合深圳地鐵以及麥當(dāng)勞一起在深圳地鐵推行了刷碼乘車領(lǐng)優(yōu)惠券以及紅包的活動。在新商業(yè)模式下實現(xiàn)引流的同時，也幫助商戶實現(xiàn)了活動宣傳。在回頭看看第一張圖，你會驚喜的發(fā)現(xiàn)乘車碼上面艷麗的小廣告則是來自攜程，相信未來這樣的優(yōu)惠券和廣告會越來越多。

　　目前從“乘車碼車票”的地區(qū)選擇上，可以看到有超過60個地區(qū)支持乘車碼的“電子車票”服務(wù)，在乘車碼支持的100多個城市中，電子車票的覆蓋已經(jīng)超過了一半。

　　實際上， 騰訊乘車碼的“電子車票”由來已久。2018年5月，羊城通與騰訊合作，在廣州率先推出羊城通乘車碼電子車票服務(wù)，開啟了二維碼乘車的新玩法，也是“電子車票”的首次亮相。9月中旬，乘車碼在上海推出電子車票，而當(dāng)時的支持城市已經(jīng)有10多個。

　　但是值得注意的是，作為與騰訊共同研發(fā)并首推“電子車票”的羊城通，卻不在上文“乘車碼車票”的支持地區(qū)中。而且“羊城通乘車碼”目前已經(jīng)作為獨立微信小程序來進行支付，乘車碼只提供入口跳轉(zhuǎn)，之前支持的羊城通“電子車票”目前已經(jīng)在小程序中“不見蹤影”。

　　目前，羊城通所支持的“交通票”服務(wù)僅能在羊城通官方APP中找到，其表現(xiàn)形式和“乘車碼車票”如出一轍。那為何作為首推的羊城通電子車票在乘車碼中下架了呢?是合作模式問題還是單方面的服務(wù)選擇?這其中有多少故事我們就不得而知了。