據(jù)民航局公布的2017年民航機(jī)場吞吐量顯示，重慶機(jī)場安檢通道平均每天通過旅客超過十萬。在實(shí)際過檢時(shí)每個(gè)旅客至少會有1件隨身行李。那么問題就來了，如果有可疑物品需要回查怎么辦，如果旅客行李找不到了怎么辦？

    重慶機(jī)場一直以來在如何提升空防安全、提高旅客服務(wù)質(zhì)量上的思考與探索從來沒有停止過。隨身行李安檢作為旅客進(jìn)入隔離區(qū)前的最后一道關(guān)口，對空防安全起著不可忽視的重要作用。以前在安全事件回查、遺留行李追溯的時(shí)候，只能通過估算時(shí)間段查詢錄像進(jìn)行篩選排查，工作繁瑣耗時(shí)且效率低下。要解決這些問題，實(shí)現(xiàn)旅客個(gè)人信息和隨身行李綁定無疑是最好的解決方案。

    在值機(jī)柜臺辦理登機(jī)牌的時(shí)候大家可以看到，托運(yùn)行李放上傳送帶以后，值機(jī)人員會為每件行李幫上一根帶有條碼的長紙條。當(dāng)行李跟著傳送帶滑走之后，系統(tǒng)靠著識別條碼來判斷行李所有者，通過條碼作為中介可以完美實(shí)現(xiàn)旅客信息與托運(yùn)行李的對應(yīng)。但是隨身行李因?yàn)槠涮厥庑?，使用行李條碼進(jìn)行綁定的方案可行性不高。經(jīng)過多次與相關(guān)技術(shù)單位的溝通交流及會議研討，最終選取了利用RFID射頻識別技術(shù)對旅客信息和過檢圖片進(jìn)行綁定的方法：對行李框植入RFID卡，RFID卡成為旅客行李的“身份證”。簡言之，旅客在通過安檢通道時(shí)只需要掃描登機(jī)牌獲取行李框，將行李放進(jìn)框中通過安檢，兩步簡單操作就實(shí)現(xiàn)了個(gè)人信息和隨身行李的綁定。

    重慶機(jī)場隨身行李人包綁定上線后，填補(bǔ)了隨身行李無法與旅客綁定的這一空白，隨身行李安檢跨入新時(shí)代。無論是無主行李還是相似物品都再也不用擔(dān)心被錯(cuò)拿、誤拿，通過行李主人提供的個(gè)人信息，只需要通過系統(tǒng)進(jìn)行比對，就可以快速確認(rèn)所有者；在遇到外觀相似行李時(shí)也不需要打開行李箱判斷主人，只需要通過綁定的過檢圖片判斷物品主人，避免了開包過程的繁瑣和可能發(fā)生的糾紛；如果發(fā)生安全事件需要回查時(shí)，可以通過旅客信息快捷的查詢到其過檢圖片。實(shí)現(xiàn)了遺留行李可追溯、相似行李不開包可判斷歸屬、安全事件可快速回查，大大提升了旅客服務(wù)質(zhì)量和空防安全。

    接下來重慶機(jī)場還將繼續(xù)探索，持續(xù)創(chuàng)新，為旅客提供更加方便、快捷、舒心、安心的乘機(jī)服務(wù)和出行體驗(yàn)。