手機不再是移動通信的唯一通話終端。自6月1日起，中國移動在天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都等7城推出了一號雙終端業(yè)務(wù)。通過一號雙終端業(yè)務(wù)，用戶可實現(xiàn)手機與可穿戴設(shè)備的綁定，共享同一個號碼、話費及流量套餐，無論主叫或是被叫對外均是同一號碼，實現(xiàn)通信抬腕可達。

　　而此前，中國聯(lián)通已在上海、天津、廣州、深圳、鄭州、長沙等6座城市率先啟動了“eSIM一號雙終端”業(yè)務(wù)，成為國內(nèi)推動該業(yè)務(wù)普及化的第一個運營商。運營商為何會推出這一業(yè)務(wù)?一號雙終端業(yè)務(wù)背后的一號多終端技術(shù)和eSIM卡技術(shù)又會催生哪些服務(wù)和應(yīng)用?

　　啟用eSIM卡意在物聯(lián)網(wǎng)

　　一號多終端技術(shù)其實是從運營商角度出發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)時代輕通信解決方案。去年中國移動物聯(lián)網(wǎng)公司進一步完善“無線通信-智能終端-人”多元體系，針對不同用戶群體對解綁手機、靈活通信的需求，推出了一號多終端解決方案，實現(xiàn)手機、手表等多個智能終端共享一個號碼，且同時在線。用戶使用同一號碼即可在任意已相互關(guān)聯(lián)的終端撥打或接聽電話，使得戶外、運動、會議等情景下的通信變得更輕松。

　　這一解決方案體現(xiàn)了運營商“大連接”戰(zhàn)略需求。以中國移動為例，其有近10億戶移動用戶，如果每個用戶有聯(lián)網(wǎng)通信需要的設(shè)備可以達到10個，包括汽車、iPad、電腦、攝像頭、家用智能設(shè)備、可穿戴設(shè)備等，最終會帶來100億個聯(lián)網(wǎng)終端。一號多終端以用戶號碼為中心，將各種聯(lián)網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一在一個號碼之下，運營商可以基于號碼資源開創(chuàng)更多業(yè)務(wù)，為用戶提供通信便利。

　　而eSIM卡技術(shù)則是從設(shè)備角度出發(fā)的連入移動網(wǎng)絡(luò)的方案。eSIM卡是直接焊接在主板上的一個芯片，體積比傳統(tǒng)的SIM卡要小很多，目前最小的eSIM卡可以做到2mm×2mm。eSIM體積小、成本低、性能可靠、安全性高，而且eSIM卡可以編程，通過軟件寫入或者擦除用戶與運營商的簽約協(xié)議，可以在運營商之間轉(zhuǎn)網(wǎng)。這一功能也使運營商在應(yīng)用eSIM之時有許多顧慮，eSIM卡使用戶可以在不同運營商的網(wǎng)絡(luò)間進行切換，這無疑降低了消費者對運營商的依賴。

　　但當前，物聯(lián)網(wǎng)空前發(fā)展，各種可穿戴設(shè)備、人體監(jiān)控設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、智慧家庭、智能家居、智慧城市、智能抄表、定位跟蹤等應(yīng)用如同雨后春筍般蓬勃地發(fā)展起來，對于這些智能設(shè)備而言，通信和聯(lián)網(wǎng)無疑是基礎(chǔ)功能，eSIM的優(yōu)勢更加明顯。運營商采用eSIM技術(shù)，顯然是個更好的選擇。

　　中國聯(lián)通作為最早支持eSIM標準規(guī)范的運營商，其eSIM管理平臺在2017年3月份已經(jīng)上線，支持消費物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用;中國移動也推出了物聯(lián)網(wǎng)管理開放平臺，并推出了eSIM芯片;中國電信在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的eSIM平臺建設(shè)也已經(jīng)完成。

　　但對eSIM的功能開放，運營商態(tài)度并不相同。中國移動并不支持跨運營商切換，也不支持第三方平臺的eSIM寫卡。中國聯(lián)通較為開放，在4月底重慶舉辦的合作伙伴大會上與華為、聯(lián)想、高通、阿里、科大訊飛等合作伙伴推出了eSIM聯(lián)盟計劃，希望通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，在新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用領(lǐng)域推進eSIM產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。因此其底層技術(shù)也有差異，中國移動采用了貼片的方式，有MS1、MS0兩種;中國聯(lián)通、中國電信則采用了TEE模式。

　　能否顛覆傳統(tǒng)SIM卡?

　　目前HUAWEI WATCH 2 Pro/2保時捷以及HUAWEI WATCH 2 2018三款eSIM版智能手表首批支持中國移動一號雙終端業(yè)務(wù)，后續(xù)蘋果等其他品牌可穿戴設(shè)備也將支持。購買以上支持該業(yè)務(wù)功能智能手表的用戶無需前往營業(yè)廳，只需在手機上安裝“和多號”App，通過“一號雙終端辦理入口”即可在線開通業(yè)務(wù)，2018年6月到2019年5月期間為免費體驗期，免收業(yè)務(wù)功能費。

　　3月7日，中國聯(lián)通啟動的eSIM一號雙終端業(yè)務(wù)，也從當日起至2018年12月31日，開通該項新業(yè)務(wù)的用戶可享受從激活起12個月eSIM副卡使用功能費減免的優(yōu)惠。蘋果的Apple Watch的第三代已和聯(lián)通合作實現(xiàn)了”一卡多終端”，HUAWEI WATCH 2 Pro也支持聯(lián)通的”一卡多終端”。

　　終端企業(yè)一直對eSIM卡寄予期望。早在2014年，蘋果就在iPad Air 2 LTE版中集成了該項功能，用戶可以借助該卡實現(xiàn)自由切換運營商。eSIM的出現(xiàn)顛覆了以往SIM由運營商主導(dǎo)的局面，在運營商、終端廠商之間多出了一個遠程配置管理平臺，誰主導(dǎo)了這個平臺，誰就掌握了eSIM的話語權(quán)。

　　對于運營商來說，掌握這個管理平臺意味著能夠延續(xù)SIM卡時代的主導(dǎo)權(quán)，所有的套餐、資費、盈利模式等都能套用SIM卡時代的模式，同時增加了物聯(lián)網(wǎng)的接入便利性。對于終端廠商來說，它們拿到這個主導(dǎo)權(quán)意味著能在激烈的手機/可穿戴設(shè)備競爭中獲得優(yōu)勢。蘋果推出的Apple SIM、華為推出的“天際通”、小米的“小米漫游”、魅族的“國際流量”就是終端廠商在替代SIM卡方面的嘗試。

　　這無疑動了全球運營商的奶酪，因為號碼資源是運營商核心資源。當年三星也在其終端中加入了eSIM卡，因為沒有運營商支持而無聲無息了。因此現(xiàn)階段，eSIM只可能在受限的物聯(lián)網(wǎng)場景中應(yīng)用。

　　eSIM互通尚是短板

　　中國移動在驗證測試eSIM國際業(yè)務(wù)中發(fā)現(xiàn)，可用軟件重復(fù)擦寫的協(xié)議證書(簡稱證書)存在一些問題。表現(xiàn)在一些運營商選擇由平臺商(卡商)制定證書，平臺與證書的耦合性太強，這對全球互聯(lián)互通的eSIM國際業(yè)務(wù)來說非常不利。

　　而且出于規(guī)范理解、成本、產(chǎn)品策略等方面的原因，大多數(shù)eSIM卡產(chǎn)品并不完全支持國際規(guī)范要求，造成卡產(chǎn)品與證書之間存在兼容性問題。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，現(xiàn)在是各家預(yù)置各家的證書，而對于證書如何統(tǒng)一、號碼與運營商的對接由誰來把控、以后采用遠程下載方式時空中傳輸會不會被破解等問題，還沒有協(xié)調(diào)統(tǒng)一，還有信息存放、是否滿足網(wǎng)絡(luò)安全法相關(guān)的法律法規(guī)等問題也亟待明確。

　　為實現(xiàn)平臺與證書的解耦，打破第三方平臺商的壟斷，中國移動表示正在制定統(tǒng)一的證書，并與多家廠商完成證書的兼容性測試，目前已部署eSIM平臺進行測試。

　　專家建議，要分階段、分步驟地開展eSIM的應(yīng)用。現(xiàn)在eSIM的應(yīng)用，包括蘋果和聯(lián)通的合作、聯(lián)通和華為的合作、華為和中國移動的合作，這些都是一事一議的。首先進行小范圍試點，其次是限制范圍和限制試點，之后引入更多的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，最后在有較成熟的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上上進行大規(guī)模推廣。

　　中國移動和中國聯(lián)通的eSIM一號雙終端業(yè)務(wù)首批啟動城市選擇的都是消費物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用活躍的城市，但都繞行北京，可能也暗含行業(yè)管理部門對該業(yè)務(wù)的商業(yè)模式、可靠性、安全性存觀望之意。