去年“雙十一”，是如意倉(cāng)的第四個(gè)“雙十一”。對(duì)吳軍旗來(lái)說(shuō)，那是個(gè)大豐收，包裹量突破了 1000 萬(wàn)個(gè)，是之前一年的 10 倍，并且實(shí)現(xiàn)了有條不紊的運(yùn)送和分派。

　　吳軍旗是富春控股集團(tuán)副總裁，也是網(wǎng)贏如意倉(cāng)供應(yīng)鏈股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“如意倉(cāng)”)總經(jīng)理。雖然在物流行業(yè)摸爬滾打了多年，但如意倉(cāng)業(yè)務(wù)發(fā)展如此快，這令他自己都有些意外。

　　如意倉(cāng)成立于 2013 年，是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的發(fā)起股東之一——富春控股集團(tuán)旗下的子公司，如意倉(cāng)不但是阿里、京東、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)、網(wǎng)易等電商平臺(tái)的重要合作伙伴，也是森馬、卡帕、百事、德芙、歐姆龍等眾多知名品牌的全渠道物流運(yùn)營(yíng)商。此外，如意倉(cāng)還具備寵物食品跨境和一般貿(mào)易的保稅倉(cāng)資質(zhì)，也是阿里旗下為線下小超市、小賣(mài)部批發(fā)供貨的“零售通”平臺(tái)的主力倉(cāng)儲(chǔ) CP。

　　目前，如意倉(cāng)在北京、上海、廣州、杭州、海寧等 10 多個(gè)城市設(shè)了 23 個(gè)分倉(cāng)。在去年的”雙十一“大考中，如意倉(cāng)交上一份滿意的答卷，其背后是一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)引擎。

　　破 1000 萬(wàn)單!如意倉(cāng)包裹幾何級(jí)增長(zhǎng)

　　說(shuō)起如意倉(cāng)，可能很多人還不是很了解，其實(shí)它與大家的生活息息相關(guān)。

　　如意倉(cāng)不但是阿里、京東、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)、網(wǎng)易等電商平臺(tái)的重要合作伙伴，同時(shí)也是森馬、卡帕、百事、德芙、歐姆龍等眾多知名品牌的全渠道物流運(yùn)營(yíng)商。

　　尤其值得一提的是，如意倉(cāng)還具備寵物食品跨境和一般貿(mào)易的保稅倉(cāng)資質(zhì)，也是阿里旗下為線下小超市、小賣(mài)部批發(fā)供貨的“零售通”平臺(tái)的主力倉(cāng)儲(chǔ)CP，且占了 60% 以上的市場(chǎng)份額。

　　換句話說(shuō)，不管你是在天貓、京東等幾個(gè)大眾電商平臺(tái)下的單，還是你在社區(qū)便利店買(mǎi)的東西，可能很多都來(lái)自如意倉(cāng)的發(fā)貨和配送。

　　“前兩年，‘雙十一’包裹量就幾十萬(wàn)，去年突破了 100 萬(wàn)單，今年一下井噴到 1000 萬(wàn)單。其中，B2C 訂單和 B2B 訂單各占一半，都突破了 500 萬(wàn)件，即便這么多的吞吐量，但我們的后臺(tái)系統(tǒng)有條不紊，實(shí)現(xiàn)了有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)和分派，沒(méi)出現(xiàn)一點(diǎn)小插曲。”

　　吳軍旗告訴記者，在阿里巴巴剛剛提出社區(qū)店概念時(shí)，很多人并不看好這塊業(yè)務(wù)，而如意倉(cāng)及時(shí)跟蹤服務(wù)并提供相應(yīng)解決方案，這塊配送業(yè)務(wù)和跨境倉(cāng)是增幅最大的兩塊業(yè)務(wù)，目前天貓社區(qū)店已達(dá)到了 40 萬(wàn)家。

　　“這也帶動(dòng)了我們倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)容，我們?cè)诤幗ㄔO(shè)了 52000 平方米的分倉(cāng)，又在無(wú)錫、武漢等地建了分倉(cāng)，分倉(cāng)已成為一種趨勢(shì)，可以大幅縮短貨物送到消費(fèi)者手中的時(shí)間。”

　　數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流，貨物放置有“大學(xué)問(wèn)”

　　而在每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，除了貨架，最核心的當(dāng)屬智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)了。如果這樣說(shuō)有些抽象，那我們不妨來(lái)看幾個(gè)事例：

　　以前，如意倉(cāng)的分揀工劉春花每天揀貨要走完一個(gè)馬拉松，微信運(yùn)動(dòng)常年是榜首，現(xiàn)在每天只要走 1萬(wàn)多步，但揀貨量卻增加了，從原來(lái) 50 單 / 小時(shí)到現(xiàn)在 200 單 / 小時(shí)，加班的時(shí)間少了，工資也漲了。

　　受益于智慧倉(cāng)儲(chǔ)的，還有訂單審核員賀秋華，兩年前還需要手動(dòng)審單，每年“雙十一”累到手抽筋。而如今，已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)批量審單，快速又準(zhǔn)確。

　　這些變化，最終都要?dú)w功于數(shù)據(jù)支持下的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的提高。吳軍旗還清楚地記得，前年“雙十一”開(kāi)閘后不久，如意倉(cāng)后臺(tái)系統(tǒng)崩潰了 40 分鐘，造成了不少損失。痛定思痛，決定開(kāi)發(fā) WSM2.0 版，去年 9 月正式上線并沖擊“雙十一”，“事實(shí)證明，這套系統(tǒng)是經(jīng)得起大流量檢驗(yàn)的。”

　　據(jù)了解，如意倉(cāng)搭建的全網(wǎng)系統(tǒng)，包括 WMS、OMS、TMS 和數(shù)據(jù)應(yīng)用分析系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)如同倉(cāng)庫(kù)的大腦和神經(jīng)，無(wú)縫對(duì)接客戶的各種訂單接口，推動(dòng)供應(yīng)鏈流程一體化，大大提升了物流的時(shí)效和準(zhǔn)確性。

　　一件商品從入庫(kù)，到訂單進(jìn)來(lái)，工人揀貨包裝，再到發(fā)貨給快遞公司，這一條看似簡(jiǎn)單的流水線，背后需要大量的數(shù)據(jù)分析和支撐，“倉(cāng)儲(chǔ)是大量的貨物吞吐，進(jìn)出順序不一樣，時(shí)間也不一樣，所以在上架貨物時(shí)，哪些放遠(yuǎn)，哪些放近，哪些放高，哪些放低，都很講究，這時(shí)候數(shù)據(jù)和計(jì)算就顯得格外重要了。”吳軍旗說(shuō)。

　　精確到每人每秒，技術(shù)提高效率

　　為了提高員工的揀貨效率，根據(jù)數(shù)據(jù)算法，系統(tǒng)會(huì)給每一位揀貨員優(yōu)化揀貨路徑，在優(yōu)化的作業(yè)單的指引下，揀貨員每天的行走路程可以節(jié)省 50%，按照系統(tǒng)指引朝前走，揀貨員不需要走回頭路，保證效率最高。

　　每年“雙十一”都會(huì)出現(xiàn)商家沒(méi)有預(yù)料到的爆款，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)“雙十一”零點(diǎn)涌進(jìn)來(lái)的訂單，實(shí)時(shí)分析訂單結(jié)構(gòu)，篩選出這些“出人意料”的爆款，利用訂單打印到揀貨的時(shí)間差，提前備貨到揀選區(qū)，集中優(yōu)先包裝，避免了爆款的反復(fù)揀貨。

　　在庫(kù)存管理上，如意倉(cāng)根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，為客戶搭建全國(guó)分倉(cāng)體系，線上線下共享庫(kù)存，系統(tǒng)自動(dòng)推薦最適合收貨地址的發(fā)貨倉(cāng)，網(wǎng)絡(luò)分倉(cāng)不僅能分解單倉(cāng)集中發(fā)貨的壓力，訂單時(shí)效更快，成本更低，而且能打通不同渠道庫(kù)存的共享，降低庫(kù)存占用。在單倉(cāng)庫(kù)存管理上，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)體積、重量、SKU 數(shù)量和效期批次等，智能計(jì)算最大庫(kù)容量，比如體積大的貨物可以放 1000 件，體積小的可以放 10000 件，根據(jù)不同貨品的體積、重量、存儲(chǔ)要求，計(jì)算每個(gè)區(qū)域的庫(kù)容量，自動(dòng)提醒倉(cāng)庫(kù)管理員庫(kù)存警戒值，避免盲目進(jìn)貨造成爆倉(cāng)。

　　系統(tǒng)還能做到自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人員和每個(gè)環(huán)節(jié)的效率，精確到每個(gè)人每秒。系統(tǒng)計(jì)算出完成每項(xiàng)任務(wù)的合理時(shí)間，超時(shí)自動(dòng)提醒相關(guān)人員。在如意倉(cāng)的 wms系統(tǒng)里，每個(gè)員工的效率和準(zhǔn)確率一目了然，員工多干多得，工作積極性自然提高了。對(duì)于唯品會(huì) JIT 這樣要求 2 個(gè)小時(shí)必須出庫(kù)的訂單，這種監(jiān)測(cè)非常有效，節(jié)省了倉(cāng)庫(kù)管理人員的精力和時(shí)間。

　　標(biāo)準(zhǔn)化是瓶頸，新技術(shù)值得期待

　　在如意倉(cāng)，數(shù)據(jù)不僅指揮倉(cāng)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，包裹出倉(cāng)后還能全程監(jiān)測(cè)快遞行蹤。原來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與快遞公司靠人工實(shí)物交接包裹，常常出現(xiàn)快遞公司拉錯(cuò)貨，丟貨查不到去向等老大難問(wèn)題，而如今數(shù)據(jù)交接代替了人員一對(duì)一手工交接，物流全程可視，通過(guò)系統(tǒng)可以清楚看到貨物什么時(shí)候打單、揀貨、包裝、出庫(kù)攬收、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)，直到最后簽收。

　　由于不同地區(qū)快遞公司的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)體積、液體固體、重量，收貨時(shí)限、運(yùn)價(jià)限制、限發(fā)地區(qū)等智能匹配最優(yōu)的物流公司。

　　有了數(shù)據(jù)的支持，爆款要放得近一些、低一些，并可根據(jù)不同的質(zhì)量、體積進(jìn)行上架安排，大大提高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在如意倉(cāng)，數(shù)據(jù)除了指揮倉(cāng)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，包裹出倉(cāng)后還能全程監(jiān)測(cè)快遞行蹤。如今，如意倉(cāng)一個(gè)日均訂單 5 萬(wàn)包裹的快消品倉(cāng)庫(kù)，作業(yè)人數(shù)可控制在 300 人以內(nèi)，人效接近 200 單/ 人，而同行不少企業(yè)仍需配置近 500 人。

　　這正是如意倉(cāng)智能系統(tǒng)的價(jià)值所在。在吳軍旗看來(lái)，隨著 AI、VI 等技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人倉(cāng)庫(kù)將成為一個(gè)努力的方向，“以前靠的是自動(dòng)化和機(jī)械臂，未來(lái)快遞的抓取將依靠機(jī)器人和無(wú)人機(jī)，但最大的前提是物流的標(biāo)準(zhǔn)化。”

　　目前，市場(chǎng)的物流包裝五花八門(mén)，標(biāo)準(zhǔn)化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國(guó)際上也只有集裝箱和托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，“前段時(shí)間的共享包裝盒爭(zhēng)議也很大，不過(guò)我們?cè)O(shè)計(jì)的 B2B 社區(qū)店中轉(zhuǎn)箱已在杭州試點(diǎn)推廣了 4 條城配線路。”

　　吳軍旗堅(jiān)信，隨著 RFID 技術(shù)的發(fā)展和 RFID 芯片成本的下降，可以替代二維碼實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控貨品，無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)將值得期待。

　　“我們與多家智能機(jī)器人企業(yè)開(kāi)展了合作，承托式機(jī)器人和自動(dòng)抓取機(jī)器人在多個(gè)項(xiàng)目上已經(jīng)開(kāi)始使用。”在吳軍旗看來(lái)，想要實(shí)現(xiàn)物流智能化，需要改造的環(huán)節(jié)很多，雖然任重道遠(yuǎn)，但他樂(lè)在其中。