國家政策大力推動ETC發(fā)展

　　ETC稱為電子不停車收費系統(tǒng)，是利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進(jìn)行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。

　　ETC是智能交通建設(shè)的重要內(nèi)容，競爭優(yōu)勢明顯：一是提高通行能力5倍以上，緩解交通壓力;二是降低管理成本，提高車輛營運效益;三 是節(jié)約能源，ETC車輛綜合單車油耗比人工收費車輛節(jié)省約50%;四是保護(hù)環(huán)境， ETC車輛一氧化碳、二氧化碳排放分別減少了71.3%和48.9%。

　　因此，國家大力推動ETC的發(fā)展，從2010年起陸續(xù)出臺相關(guān)政策法規(guī);2014年3月交通運輸部下發(fā)《關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，正式啟動全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作。

　　圖表1：截至2017年中國ETC主要政策匯總

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　除了發(fā)改委、交通運輸部等部門的政策支持之外，一些省份出臺使用ETC優(yōu)惠收費政策，以及ETC便捷的使用體驗也加速了ETC“井噴式”增長，ETC用戶發(fā)展由慢到快、由點及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。例如河南省，僅僅兩年，ETC用戶從27萬增至160萬，493%的“井噴式”增長速度令人驚喜。

　　圖表2：截至2017年29省市ETC優(yōu)惠政策匯總

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2017年ETC已實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)

　　在國家發(fā)改委、交通運輸部及各地方政策的力推之下，全國高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)用戶呈現(xiàn)出“井噴式”增長。截至2017年底，交通運輸政務(wù)信息系統(tǒng)整合共享基本完成，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)全國聯(lián)網(wǎng)，用戶突破5900萬。

　　在智慧交通的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”產(chǎn)業(yè)正嶄露頭角，未來將有巨大發(fā)展空間。按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達(dá)到50%;此外，根據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部預(yù)計，2020年我國汽車保有量將達(dá)到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預(yù)計2020我國ETC用戶數(shù)有望達(dá)到1.25億。

　　圖表3：2012-2020年ETC用戶數(shù)量及預(yù)測(單位：萬人)

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2020年ETC設(shè)備市場規(guī)模將達(dá)70億元

　　根據(jù)深圳智能交通行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2012-2016年我國ETC市場規(guī)模高速增長，從5億元上升到22億元，年復(fù)合增長率為45%。2016-2020年，根據(jù)我們測算，預(yù)計從22億元上升到70億元以上，復(fù)合增長率為34%，相較之前增長率略有下降。

　　具體計算方法如下：假設(shè)2020年ETC用戶數(shù)達(dá)到1.25億，以及假設(shè)到2020年每個ETC終端設(shè)備(主要是OBU車載單元)的初裝費用價格為200元(現(xiàn)銷售單價約200元)，再加上約為初裝費用20%的更新費用等，OBU每五年更新一次。預(yù)計2020年初裝OBU的市場規(guī)模達(dá)到70億，更新OBU的市場規(guī)模達(dá)到2.8億，總計將達(dá)到70億元以 上的市場。

　　圖表4：2012-2020全國ETC終端設(shè)備市場規(guī)模及預(yù)測

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理