JaredApplePay在國內(nèi)上線已一年有余，然而時至今日，拿著自己的iphone6s到一些大型連鎖超市去購物，仍然很少見到使用ApplePay的，大多數(shù)用戶習(xí)慣使用微信支付、支付寶的支付方式。最新消息，蘋果在中國將有可能像日本那樣用Applepay支持公交卡。于是乎，評論一片叫好，紛紛認(rèn)為蘋果支付能夠借此實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)頹勢。

　　Apple Pay在國內(nèi)上線已一年有余，然而時至今日，我拿著自己的iphone6s到一些大型連鎖超市去購物，仍然很少見到使用Apple Pay的，大多數(shù)用戶習(xí)慣使用微信支付、支付寶的支付方式。

　　最新消息，蘋果在中國將有可能像日本那樣用Apple pay支持公交卡。于是乎，評論一片叫好，紛紛認(rèn)為蘋果支付能夠借此實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)頹勢。

　　Apple Pay在中國成為雞肋

　　在分析這個功能是否真的能讓Apple Pay逆襲之前，我們先來看看有關(guān)于Apple Pay的無情吐槽。

　　場景一：

　　店員：“微信?支付寶?”

　　消費(fèi)者：“Apple Pay.”

　　店員：“什么呸?”

　　消費(fèi)者：“呃…蘋果支付，那個銀行卡閃付”

　　店員：“閃付咋弄?”

　　消費(fèi)者：“你就跟刷銀行卡一樣操作就行?！?/p>

　　店員：“你這不浪費(fèi)時間嗎?我給你直接刷微信不就好了。”

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　　場景二：

　　顧客：“可以用Apple pay嗎?”

　　老板：“別說英文，聽不懂!”

　　顧客：“……可以用蘋果支付嗎?”

　　老板：“你咋這么牛呢?你咋不用獼猴桃支付呢?”

　　場景三：

　　顧客：“你好，我要用Apple Pay付款。”

　　店員：“啥是Apple Pay?”

　　顧客：“算了，還是用支付寶吧?！?/p>

　　店員：“不早說，那你掃這個二維碼吧。”

　　Apple Pay在國內(nèi)遭遇“水土不服”，原因有三：

　　1、補(bǔ)貼少，受眾少，硬件成本對于用戶和商家都是一個問題。

　　用戶方面，目前必須是滿足iPhone6或者以上機(jī)型，加上要綁定信用卡以及支持非接觸式支付的POS機(jī)，這三個條件滿足才可以使用Apple Pay。

　　2、缺乏社交和電商屬性，不能養(yǎng)成習(xí)慣;

　　微信、支付寶等第三方移動支付不僅僅解放了我們拿錢包的手，還提供了更多關(guān)于社交、娛樂的附加價值。但蘋果在這方面明顯不夠地氣，不夠深入基層。

　　3、推廣不夠，消費(fèi)者知道的少，收銀員不會使用。

　　一方面蘋果的地推能力跟不上，覆蓋的應(yīng)用場景極有限;另一方面，一些商超店員沒有接受相關(guān)培訓(xùn)不會使用，習(xí)慣了支付寶、微信支付。不僅不會主動提議顧客使用蘋果支付，甚至主動說服消費(fèi)者放棄蘋果支付改用支付寶或者微信。

　　難道說，Apple Pay真的就失去了翻盤的機(jī)會了嗎?

　　近日，Jared在更新ios 10.3.1后發(fā)現(xiàn)，在 “關(guān)于Apple Pay與隱私”的協(xié)議中，提到了關(guān)于Apple Pay與交通卡的綁定政策，如果您將已啟用Apple Pay的交通卡添加到Wallet，那么交通卡信息將與iCloud賬戶關(guān)聯(lián)?！缈ㄆ辉O(shè)置為快捷交通卡，此設(shè)置允許您則無需Touch ID或密碼解鎖即可完成交易……

　　也就是說只要經(jīng)過正確設(shè)置，用Apple Pay刷卡和手持公交卡刷卡幾乎沒有差別。這也意味著，中國很有可能成為全球又一個支持Apple Pay公交卡功能的國家。盡管目前還沒有業(yè)界人士爆料，蘋果官方也未對此做出回應(yīng)。但已有不少的媒體報道，并希望這一天能早點到來。

　　他山之石，蘋果支付在日本

　　據(jù)媒體報道，Apple Pay于去年10月正式登陸日本，成為第12個支持蘋果移動支付服務(wù)的國家。除了可以綁定添加銀行卡，日本的Apple Pay服務(wù)與其他國家最大的區(qū)別就是支持綁定東日本鐵道公司(JR East)發(fā)行的交通卡 Suica，正式開啟了Apple Pay交通卡功能。Suica龐大的發(fā)卡量以及成熟的刷卡環(huán)境的原因是Apple Pay交通卡功能選擇日本率先上線的原因。至今，日本依然是唯一一個支持Apple Pay交通卡功能的國家。

　　Apple Pay國內(nèi)當(dāng)公交卡 問題仍不少

　　此番，中國很有可能成為全球第二個支持Apple pay交通卡功能的國家。在很多人看來，交通支付可能是Apple Pay在國內(nèi)逆襲的唯一機(jī)會了，且不說這個猜想是否準(zhǔn)確。但Apple Pay當(dāng)公交卡，需要面臨的問題不少。

　　在硬件支持層面上，蘋果從 iPhone 6 就開始內(nèi)置 NFC，支持 Apple Pay 功能，也就是說，目前市面上有 iPhone 6/ 6 Plus、iPhone 5SE、iPhone 7/7 Plus 5 款產(chǎn)品支持 Apple Pay。即使在 2016 年丟掉了國內(nèi)單款手機(jī)的銷售冠軍，排在第二的 iPhone 6s 還賣出了850 萬臺，占到國內(nèi)市場份額的 2%。寬泛的硬件支持讓目前幾乎國內(nèi) iPhone 用戶都能夠直接將自己的 iPhone 變成公交卡。公交卡真的對于iphone用戶來說，沒什么用了嗎?

　　在刷卡之前，大多都需要用戶通過一些手勢操作來激活公交卡，之后才能正常使用。雖然這一動作看起來并不復(fù)雜，但在日常的使用中，由于刷卡時人們動作一般都比較隨意，如果用容錯率低的手勢呼出公交卡，就很容易讓人在刷卡機(jī)前面“卡殼”。

　　想像一下，當(dāng)你在高峰期好不容易擠上公交車，掏出手機(jī)刷卡，結(jié)果刷卡機(jī)直接報錯，或者干脆沒有任何反應(yīng)。然后無論你怎么嘗試，都無法順利用手機(jī)完成刷卡。而在你后面排隊的圍觀群眾們都在用看逗比的目光看著你。更坑爹的是，由于已經(jīng)習(xí)慣了NFC移動支付，你身上壓根就沒帶錢。我相信這個時候你的心中一定是崩潰的。

　　一旦出現(xiàn)一兩次這樣的情況，就很可能再次退回用公交卡了。畢竟，NFC功能雖然已經(jīng)內(nèi)置在大部分手機(jī)當(dāng)中，但真要將這一功能普及開來，還必須要蘋果和各大安卓手機(jī)廠商共同努力才行。

　　Apple Pay在支付寶和微信強(qiáng)大的國內(nèi)資源的擠壓下，在中國已然是雞肋，在社交、電商屬性敗下陣來。Apple Pay一旦支持交通卡，同樣還要面臨國內(nèi)其他具有NFC功能的手機(jī)商，爭奪這塊市場的激烈競爭。

　　其實，相對而言，以上這些問題都好解決。真正難的是，與國內(nèi)各城市地區(qū)的公交卡管理方進(jìn)行溝通，如何做到盡可能的廣范圍適配。畢竟現(xiàn)在很多地方連NFC公交車充值，同省異地公交一卡通等問題都尚未解決。

　　如果Apple Pay支持公交卡的消息屬實，Apple Pay的使用頻率真的會有很大層次的提升嗎?或許可以，只是時候未到，至于何時算時候到了，那就讓我們一起拭目以待。