美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)本月11日發(fā)布了一篇題為《銀川：一座能“刷臉”的智慧城市》的文章。文章指出，中國寧夏回族自治區(qū)銀川市正在實現(xiàn)著一個又一個科學(xué)技術(shù)上的奇跡，充當(dāng)起了中國大都市的智慧城市模板，并很有可能成為全球最智能化的都市之一。

　　銀川：你的臉就是信用卡

　　CNN的報道稱，在銀川的公交車上已找不到傳統(tǒng)的投幣箱，取而代之的是面部識別系統(tǒng)。同智能手機上的指紋解鎖功能類似，這套面部識別系統(tǒng)將乘客的臉同他們的銀行賬戶綁定，這意味著人們不會再因?qū)ふ伊沐X而耽誤上車。

　　在智慧小區(qū)的街邊，最新的太陽能公共垃圾箱隨處可見，當(dāng)垃圾裝滿后具有自動壓縮功能，這使其容量增加了五倍。智能垃圾箱在容積堆滿時會自動發(fā)射信號，方便環(huán)衛(wèi)工人知道何時應(yīng)該清理。

　　去食品雜貨商店購物也可能成為歷史。居民現(xiàn)在可以通過手機應(yīng)用程序在網(wǎng)上點單買菜，不過他們不用等待生鮮貨物到家，可以在集中設(shè)置的生鮮冷鏈柜中取到他們購買的食材。

　　銀川市副市長郭柏春在2016TMF全球智慧城市峰會上指出，智慧城市建設(shè)不僅有利于解決城市發(fā)展中所帶來的城市病，實現(xiàn)便民、利民、惠民，也有利于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級，并帶動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)中一個可以啟動的、無過剩之憂的新經(jīng)濟增長點，不僅可作為一國經(jīng)濟走出低迷之戰(zhàn)略，也可成為區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。

　　國外智慧城市建設(shè)的成功案例

　　智慧城市建設(shè)能有效促進(jìn)城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為人類創(chuàng)造更良好的城市空間，對提升城市競爭力至關(guān)重要。因此，國外許多國家和地區(qū)都把智慧城市建設(shè)列入中長期發(fā)展戰(zhàn)略，并采取了一系列相關(guān)政策與措施。

　　新加坡

　　新加坡智慧城市建設(shè)成績引人注目。新加坡市建立起一個“以市民為中心”，市民、企業(yè)、政府合作的電子政府體系，讓市民和企業(yè)能隨時隨地參與到各項政府機構(gòu)事務(wù)中。在交通領(lǐng)域，新加坡推出了多個智能交通系統(tǒng)。在醫(yī)療領(lǐng)域，開發(fā)了綜合醫(yī)療信息平臺。在教育領(lǐng)域，通過利用資訊通信技術(shù)，大大提升了學(xué)生對學(xué)習(xí)的關(guān)注度。

　　斯德哥爾摩

　　瑞典的智慧城市建設(shè)主要體現(xiàn)在交通系統(tǒng)上，而首都斯德哥爾摩則是智慧交通的標(biāo)桿城市。斯德哥爾摩平均每天有45萬輛汽車駛過城市中央商務(wù)區(qū)，嚴(yán)重交通擁堵時有發(fā)生。為此，瑞典公路管理局請IBM為其設(shè)計、構(gòu)建并且運行了一套先進(jìn)的智能收費系統(tǒng)，包含攝像頭、傳感器和中央服務(wù)器，確定交通工具并根據(jù)車輛出行的時間和地點收費，這一舉措將交通量降低20%，排放量減少12%。

　　倫敦

　　倫敦的“貝丁頓零化石能源發(fā)展”生態(tài)社區(qū)是英國最大的低碳可持續(xù)發(fā)展社區(qū)，其建筑構(gòu)造是從提高能源利用角度考慮，是表里如一的“綠色”建筑。該社區(qū)的樓頂風(fēng)帽是一種自然通風(fēng)裝置，設(shè)有進(jìn)氣和出氣兩套管道，室外冷空氣進(jìn)入和室內(nèi)熱空氣排出時會在其中發(fā)生熱交換，這樣可以節(jié)約供暖所需的能源。由于采取了建筑隔熱、智能供熱、天然采光等設(shè)計，綜合使用太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等可再生能源，該小區(qū)與周圍普通住宅區(qū)相比可節(jié)約81%的供熱能耗以及45%的電力消耗。

　　首爾

　　韓國首爾也是最具代表性的智慧城市之一。首爾的智慧城市計劃取得了一系列成效：在城市設(shè)施管理方面，利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，管理人員可隨時隨地掌握道路、停車場、地下管網(wǎng)等設(shè)施的運行狀態(tài);在城市安全方面，利用紅外攝像機和無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，提高了災(zāi)難監(jiān)測自動化水平;在城市環(huán)境方面，智慧環(huán)境系統(tǒng)可自動將氣象和交通信息發(fā)送到市民的移動終端;在城市交通方面，智慧交通系統(tǒng)可實現(xiàn)對公交信息和公共停車信息的管理，并智能地實現(xiàn)支持殘障人士出行和控制交通信號。

　　建設(shè)智慧城市應(yīng)注意什么

　　根據(jù)聯(lián)合國的預(yù)測，到2050年，全球人口的70%將居住在城市環(huán)境中，世界各國面臨的能耗及公共服務(wù)壓力可想而知，因此，智慧城市建設(shè)必須要為這些挑戰(zhàn)作好準(zhǔn)備，為人們提供安全、便利、智能的綠色城市生活環(huán)境。

　　各國的智慧城市建設(shè)雖特色不同且風(fēng)格迥異，但卻有共同的經(jīng)驗可供我們借鑒。首先，智慧城市建設(shè)對政策具有較強依賴度，因此政府進(jìn)行主導(dǎo)，并制定和推進(jìn)一系列強有力政策、規(guī)劃和頂層設(shè)計，對智慧城市的建設(shè)至關(guān)重要;其次，要吸引和鼓勵民間力量參與，加強與公眾互動，獲取廣泛支持，同時引入競爭機制，促進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高建設(shè)效率。此外，還要注重智慧服務(wù)，加強“智慧保障民生”，避免簡單的技術(shù)應(yīng)用與單純的智能管控。

　　智慧城市是一個非常復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，需要各產(chǎn)業(yè)立體化配合，涉及方方面面的多個環(huán)節(jié)，包括投融資、基礎(chǔ)設(shè)施提供商、集成商、應(yīng)用方案提供商、數(shù)據(jù)提供商等，而底層技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用則是實現(xiàn)智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵因素。而且，每座城市的實際情況都不相同，城市要從自己的實際出發(fā)，因地制宜，著眼長遠(yuǎn)和大局，有計劃、分步驟地有序推進(jìn)。