記者從太原市交警隊(duì)獲悉，截至2014年2月20日，太原市區(qū)內(nèi)現(xiàn)有停車位61190個(gè)。其中，院內(nèi)停車位最多，有43193個(gè)，太原市的停車缺口約為12萬個(gè)。

　　太原市區(qū)現(xiàn)有停車位61190個(gè)

　　現(xiàn)代社會(huì)，車已經(jīng)成為每個(gè)普通家庭都可以擁有的一種代步工具，城市當(dāng)中的有車一族飛速增長(zhǎng)。目前，太原市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到92萬輛之多，以太原市400余萬的人口數(shù)量計(jì)算，已經(jīng)接近每4人一輛車的比例。但相應(yīng)的配套設(shè)施——停車位卻沒有增加多少。記者從太原市交警隊(duì)獲悉，截至2014年2月20日，太原市區(qū)內(nèi)現(xiàn)有停車位61190個(gè)。其中，院內(nèi)停車位最多，有43193個(gè)。此外，便道停車位7460個(gè)、路內(nèi)停車位5620個(gè)、地下停車位5121個(gè)、立體停車位596個(gè)。算下來每一百輛車有7個(gè)停車位，僅達(dá)到了國家五等水平，要達(dá)到國家每百輛車20個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)，太原市的停車缺口約為12萬個(gè)。

　　機(jī)動(dòng)車數(shù)量的猛增和停車位的數(shù)量形成強(qiáng)烈的對(duì)比，兩者之間的矛盾日益突出。行進(jìn)在太原市的大街小巷、社區(qū)單位，“搶車位”幾乎每時(shí)每刻都在上演。這主要是因?yàn)槎嗄陙硖械缆芬?guī)劃、城市規(guī)劃與停車場(chǎng)規(guī)劃嚴(yán)重脫節(jié)。城市規(guī)劃缺乏前瞻性，早期的停車位建設(shè)不足，而新建的地下或立體停車場(chǎng)車位多數(shù)閑置或者被挪用，導(dǎo)致地上停車位車滿為患。

　　公共停車位：供給不足一位難求

　　22日下午3點(diǎn)許，記者來到太原市文源巷，兩旁停車場(chǎng)面甚為壯觀，來往的車輛只能慢慢通行，交通擁堵十分嚴(yán)重。飛凡科技的工作人員告訴記者，這條街緊鄰山醫(yī)大一院，沿街又遍布有學(xué)校、單位和商場(chǎng)，人流、車流非常密集，由于道路兩旁的停車位有限，外加取卡刷卡的老式停車場(chǎng)管理設(shè)備效率低下，因此馬路變身停車場(chǎng)的現(xiàn)象在這里并不鮮見。在山大一院南門停車場(chǎng)入口處看到，排隊(duì)等候進(jìn)醫(yī)院的車輛已經(jīng)排起了長(zhǎng)龍，一直延伸至解放南路上。一位在此等候停車的劉先生表示：“在此等候了快一個(gè)小時(shí)了，停不下車，媳婦和孩子都快從醫(yī)院看完病了，等著真是心急。”

　　隨后，記者來到南內(nèi)環(huán)街的賽格地下停車場(chǎng)，由于修了高架橋，馬路上基本不能停車，而來這里采購電子產(chǎn)品的人流、車流十分密集。很多人途經(jīng)此地都會(huì)遇到同一個(gè)問題：停車太難。據(jù)記者了解，賽格停車場(chǎng)只有50個(gè)停車位，主要服務(wù)于寫字樓里諸多單位的停車，近幾年，車輛的猛增讓這里的停車位終日處于吃緊的狀態(tài)。采訪的過程中，停車場(chǎng)門口的車輛已經(jīng)排起了長(zhǎng)龍，從地下一直延伸到地上。

　　采訪中，記者同飛凡科技的工作人員了解到，很多公共停車場(chǎng)仍就使用著老式的停車管理系統(tǒng)，即停車取卡甚至人工計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，雖然在一定程度上緩解過停車難，但等待取卡造成的蝴蝶效應(yīng)，造成了出入口堵車的現(xiàn)象依然存在。針對(duì)這樣的問題，飛凡科技引入了漢王系列智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，利用高科技的車牌識(shí)別技術(shù)，從根本上解決了停車場(chǎng)入口的擁堵現(xiàn)象，真正方便了市民出行并完善了停車場(chǎng)的管理。