目前我國汽車保有量已達到1.54億輛，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和汽車保有量大幅增加，現(xiàn)有停車資源遠遠滿足不了停車需求?！吨袊鞘兄腔弁＼囍笖?shù)報告》數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城平均停車泊位缺口率為76.3%，每個城市至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。

　　停車難的問題日漸凸顯，加之移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智慧停車行業(yè)的技術(shù)快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化、智慧化特征越發(fā)明顯，移動應用也更為活躍，出現(xiàn)了一大批關(guān)注智慧停車及其移動應用的企業(yè)。在歷經(jīng)了創(chuàng)業(yè)公司快速萌生、傳統(tǒng)企業(yè)大舉切入、以及利好政策釋放等因素的助推之后，行業(yè)競爭加劇，競爭格局初現(xiàn)，行業(yè)日趨成熟。

　　在分析智慧停車市場前景的之前，我們首先要了解幾個有關(guān)情況：

　　第一、中國停車場數(shù)量缺口巨大

　　根據(jù)國際慣例，汽車保有量與停車位比例應該在1：1.2-1.4之間，按這個標準，我國停車位缺口巨大。根據(jù)公開報道，公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)：截至2014年底，全國汽車保有量1.54億輛，則中國停車位需求量在1.85-2.16億之間。而據(jù)估算，我國停車位大約在7500–9000萬之間，缺口達到上億。以具體城市為例，北京市共有機動車559.1萬輛，機動車保有量與停車位缺口量達250萬;深圳、上海、廣州、南京等城市停車位缺口均超過150萬個。除去數(shù)量巨大的停車位缺口，我們再來看看，以與“停車”需求為切入口形成的整個以“車生活”為中心的停車生態(tài)圈是怎樣的，有著怎樣的市場潛力——

　　第一，基礎(chǔ)停車需求，像空車位查詢、停車導航、車位預約等;第二，支付需求，像停車費支付、停車費預繳、停車費補繳等;第三，車生活需求，包括汽車保養(yǎng)、汽車保險、停車代泊、租車買車等;第四，最終數(shù)據(jù)共享需求與其他行業(yè)的數(shù)據(jù)對接、數(shù)據(jù)融合等。以上可以看出，停車這個行業(yè)的特點是：產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及利益主體復雜，不同公司會從不同角度切入。

　　第二、政府政策大力支持智慧停車市場發(fā)展

　　早在2010年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部、國家發(fā)展和改革委員會就出臺了關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導意見。這之后，各個城市的規(guī)劃建設(shè)主管部門也先后對建筑物停車配建指標進行了修訂，較大幅度地提高了停車位指標值，二三線城市也開始研究解決停車難的問題。

　　2015年9月份，國家發(fā)改委等7部委出臺《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導意見》。意見提出，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設(shè)城市停車設(shè)施;鼓勵建設(shè)停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施，推動停車智能化信息化建設(shè)，建立停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、實時更新數(shù)據(jù)，促進智能停車誘導系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)與應用。

　　2016年1月13日，國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司會同住建部，召集各地發(fā)改委及住建部門開會，再次督促推進停車場建設(shè)專項規(guī)劃。在各種新出臺的文件之中，均明確指出要充分利用互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)，最大限度發(fā)揮停車位資源的使用效率，緩解停車難問題。正如北京停開心科技CEO余建約所說，“在國家政策的和資金的強力驅(qū)動之下，中國智慧停車行業(yè)將會迅猛發(fā)展。”

　　第三、理想中的智慧停車場是什么樣的?

　　停車場并不僅僅是提供一個停車的地方，而是通過引進現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理理念，使停車場更為智能化與人性化。有人表示理想中的停車場應該是這樣的：

　　1、首先可以網(wǎng)上查詢空車位，預定車位，預定好車位后信息自動下傳到手機或車載導航設(shè)備內(nèi)，當我啟動車輛后，一路引導我到達目標停車場。

　　2、其次停車場能不停車快速出入，電子自助繳費，沒有或只有很少的管理人員，服務(wù)水平和效率大大提高。

　　3、再次停車場內(nèi)引導標志清晰，告知我空車位在哪里，加快車流疏解，同時停車場內(nèi)的照明燈光會根據(jù)車輛和人流的走向自動提高照度，以節(jié)約能源。

　　4、車輛停好后車輛自動定位，當我要離開停車場時我可以方便地尋找到我的愛車，尋找車輛可以利用觸摸屏或手機實現(xiàn)，在手機上可以看見車輛最新的實景照片。

　　5、也可以利用手機查詢、預定車位，預約上門洗車服務(wù)，在我購物或辦事的間隙，由專業(yè)人員在車位上對我的愛車進行無水洗車，完成后把最新的愛車照片發(fā)到我的手機。

　　第四、目前國內(nèi)的停車場市場存在什么問題和不足?

　　智慧停車的市場存在的主要問題是——

　　1.從業(yè)公司小而散，初創(chuàng)公司多。目前市場上有幾千家從業(yè)公司，卻缺乏領(lǐng)導型的標桿企業(yè)，即使是目前進入市場的?？怠⒋笕A、ETCP等企業(yè)也未成氣候。

　　2.企業(yè)研發(fā)投入小，同質(zhì)化競爭嚴重，低質(zhì)低價惡性競爭，企業(yè)利潤低，沒有發(fā)展后勁，這是市場內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)和微小企業(yè)過多的后遺癥。

　　3.小企業(yè)過多，不重視品牌和商業(yè)信譽，盲目打價格戰(zhàn)，擾亂了市場秩序，導致競爭一片紅海。

　　除去以上提到的市場問題，由于停車系統(tǒng)本身的復雜性和動態(tài)性，目前的智慧停車場在技術(shù)上也存在一定的問題。

　　1.缺少一個整體的規(guī)范停車誘導系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)的規(guī)范體系，停車場信息采集、空余車位信息發(fā)布及行車路徑誘導需要統(tǒng)一管理。

　　2.作為停車誘導信息系統(tǒng)重點參數(shù)之一，停車位變化趨勢的準確預測是系統(tǒng)能夠成功的前提條件。目前停車誘導系統(tǒng)為駕駛者提供的路徑誘導主要是靜態(tài)路徑誘導，如何預測停車位變化趨勢成為一個技術(shù)難題，缺少對交通情況變化的預測性，容易造成消息滯后于局部擁堵現(xiàn)象。

　　3.停車誘導信息系統(tǒng)是一個構(gòu)成要素多，動態(tài)性和隨機性干擾因素多的大系統(tǒng)。現(xiàn)有的評價大多是做定性論述，缺乏定量的評價方法和相應的評價指標，無法在實施前從多方面對系統(tǒng)鏡像定量評價。

　　企業(yè)對智慧停車市場充滿信心

　　那么未來的智慧停車市場前景如何呢?讓我們來看看安企怎么說。

　　?？担涸仆＼囀袌鰸摿薮?，但目前僅僅是破冰階段

　　2015年是互聯(lián)網(wǎng)云停車業(yè)務(wù)的元年，國家相關(guān)部門也相繼出臺了一些改革的政策和指導意見，鼓勵停車市場的創(chuàng)新發(fā)展，并形成產(chǎn)業(yè)，緩解停車資源與建設(shè)資金不足之間的矛盾。近兩年來，智能停車APP大量涌現(xiàn)，根據(jù)中國交通技術(shù)網(wǎng)今年8月份發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2014年至2015年7月成立的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”公司已經(jīng)占據(jù)了互聯(lián)網(wǎng)停車行業(yè)的半壁江山。

　　與停車相關(guān)的市場雖然很大，但就從事信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的內(nèi)容而言，唯有技術(shù)和商業(yè)模式上的創(chuàng)新才有生存的可能和空間，而且這個市場的資源很散，難以迅速聚合，所以需要一個漫長的過程。目前入海游泳的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)其實都很小，而且技術(shù)上門檻也不是很高，所以一旦大型傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)力，這些前期入市的中小企業(yè)生存的風險還是很大的。

　　總的來說，云停車市場目前還僅僅是破冰階段，地方政府相關(guān)的法規(guī)和政策還沒有落實，該業(yè)務(wù)還涉及車輛財產(chǎn)的責任界定和安全舉證等多方面的問題，另外從設(shè)備到平臺還沒有相關(guān)的標準和中立的檢測機構(gòu)，設(shè)備和業(yè)務(wù)還難以短時間內(nèi)做到標準化。我們很關(guān)注，但是我們認為市場目前還不夠成熟，這些企業(yè)的集中度和規(guī)?；即嬖谝欢ǖ膯栴}，市場難以養(yǎng)育如此多數(shù)量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　大華：從互聯(lián)網(wǎng)與用戶需求來看，云停車市場空間巨大

　　從互聯(lián)網(wǎng)與用戶需求的發(fā)展來看，云停車的市場空間非常大。目前很多廠商企業(yè)都已涉足云停車市場的開發(fā)中，并不乏有互聯(lián)網(wǎng)及安防龍頭企業(yè)的加入，各個公司的涉足方式也各種各樣：有些通過和市政管理部門合作推出停車收費方案;有些通過免費提供設(shè)備進行聯(lián)合運營;也有些通過與其它公司合作進行停車場的推廣的。但總的說來，大部分云停車系統(tǒng)還在市場推廣的初步階段;最后誰的覆蓋面最廣、誰能把握住車主和管理者的真正訴求就能笑到最后。

　　大華股份作為全球領(lǐng)先的監(jiān)控產(chǎn)品供應商和解決方案服務(wù)商，近年在智能停車場行業(yè)也取得了驕人的成績，DSS-H系列智能停車場系統(tǒng)結(jié)合停車場智能設(shè)備，提供的智能停車解決方案已為廣大客戶帶來了豐厚的收益，在不斷完善已有停車解決方案的同時，今年及時推出了大華停車筋斗云DSS-H510系統(tǒng)，定位于城市級智能停車運營管理領(lǐng)域，規(guī)劃涉及到車場聯(lián)網(wǎng)運營、車場規(guī)劃、城市余位聯(lián)網(wǎng)發(fā)布、城市路面停車收費管理、車輛周邊服務(wù)等城市停車各領(lǐng)域的應用支持，為停車場運營提供完整的智能云停車解決方案。

　　漢王智通：未來智慧停車將是引領(lǐng)停車管理的新航標

　　智慧停車的市場如今還處在發(fā)展中階段，停車的管理還僅限于局域式的收費管理模式，甚至全國70%的停車場采用的是刷卡的模式，比較傳統(tǒng)，因此，在未來的時期內(nèi)，智慧停車將是引領(lǐng)停車管理的新航標。針對現(xiàn)狀，我們現(xiàn)在已經(jīng)做好了充足準備，無論從軟件還是從硬件我們都處于領(lǐng)先地位，走在行業(yè)前沿，并在逐步的向大數(shù)據(jù)方向發(fā)展，我們增加了“互聯(lián)網(wǎng)+”的研發(fā)人員，擴大了智慧停車項目的研發(fā)團隊，我們的目標是項目遍布全國，走向世界!打造“智慧停車”行業(yè)的新航母。

　　捷順：智慧停車行業(yè)未來兩年將進入井噴期

　　近兩年來，停車行業(yè)“站在了風口上”。停車難的問題愈來愈突出，加之移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，催生了停車行業(yè)的快速發(fā)展。在此期間，停車場的技術(shù)快速變革，網(wǎng)絡(luò)化、智慧化特征越發(fā)明顯，移動應用也更為活躍，出現(xiàn)了一大批關(guān)于停車的移動應用。停車行業(yè)確定迎來了一個新的發(fā)展機會，未來兩年將進入井噴期。然而，在快速發(fā)展的背景下，停車場的智能硬件的關(guān)注也出現(xiàn)了一些波動。實際上，智能硬件是整個停車場智能化升級的關(guān)鍵點。它是整個系統(tǒng)的前端設(shè)備，也是移動應用的數(shù)據(jù)采集入口。

　　真正的智能硬件是能夠?qū)崿F(xiàn)全域性的互聯(lián)互通，能夠集音、視頻、存儲、智能分析技術(shù)與一身，能夠滿足多樣化識讀、支付方式，能夠支持全脫機智能處理、RFID遠距離識讀。當然，最大的特點還是要能夠支持人機交互和人性化的用戶體驗。

　　總結(jié)

　　過去兩三年“停車難”已經(jīng)成為很多城市通病，且不僅僅是一、二線城市，三、四線城市也出現(xiàn)諸多問題。2015年是智慧停車發(fā)展元年，伴隨的巨大市場缺口，以及眾多企業(yè)對市場的信心，未來不久智慧停車市場的發(fā)展將進入井噴期。