前天榮耀手機在官微發(fā)布“明天見”，并PO出空姐和機長在機場佩戴榮耀手環(huán)zero SS版的照片之后，便引起了一眾看客的激烈討論，有人說榮耀這是要有大動作了，更多的人是說榮耀這個做法很冒險，因為電子設(shè)備帶上飛機有很多爭議。

　　首先大家都知道在飛機上具有信號發(fā)射功能的電子設(shè)備都不能開機，目前也只有國際航段允許飛行模式的手機開機。至于智能穿戴，國內(nèi)是否有明文規(guī)定不允許帶上飛機，目前筆者沒有查到確切信息。但是看到有網(wǎng)友說曾經(jīng)佩戴的小米手環(huán)因為不能手動關(guān)機而無法帶上飛機。這種現(xiàn)象到底有多少，也無從證實。

　　但是智能手環(huán)是靠藍牙連接，是否斷開藍牙就可以帶上飛機了呢?撇開這一點不說的話，筆者還是很期待“明天見”之后，榮耀的下一步動作。

　　果不其然，昨天上午12：00榮耀又拋出了一組圖，這次足有9張，大都是機長和空姐!顏值也對得起網(wǎng)友們的期待，這次空姐不僅露臉了，更有機艙內(nèi)私服高清照。

　　值得一提的是，照片除了帥哥美女還有一張榮耀手環(huán)zero SS版進入駕駛艙，在操控臺上的照片，時尚中滲透著科技范兒。

　　然而，筆者的理性并沒有被高顏值的空姐和機長迷惑。前天PO出的照片就已經(jīng)讓大家質(zhì)疑智能手環(huán)帶上飛機的安全性了，昨天的照片中，竟然有機長佩戴手環(huán)在駕駛艙的照片!筆者只想說“榮耀你這次玩兒大了”。

駕駛員帶手環(huán)開飛機安全嗎?如果說乘客佩戴電子設(shè)備都以信號干擾為由要求關(guān)掉的話，那機長處于駕駛艙，直接接觸飛機的操控系統(tǒng)，信號干擾豈不是更直接?歷史上，電子設(shè)備干擾飛機信號導(dǎo)致空難發(fā)生的例子并不少見。

　　1991年，英國一家航空公司的播音767-300型航班從曼谷起飛后不久便失事，機上233人全部遇難。調(diào)查結(jié)果表明，是筆記本電腦、便攜式攝錄機和移動電話產(chǎn)生電磁干擾，直接導(dǎo)致了這次嚴重的空難事故。1996年巴西空難和1998年臺灣空難也都與使用手機有關(guān)。在我國國內(nèi)的航班中，也多次遇到正在飛行的航班受到乘客手機的電磁干擾險些釀成事故的情況。這些沉痛的教訓(xùn)全都在告訴我們飛機飛行時不能打開手機。那么隨處可見的智能穿戴呢?它在斷開藍牙的狀態(tài)下是不會主動發(fā)射信號的，也不能開機嗎?

　　帶著這個疑問，筆者又去拜訪了“度娘”，答案可想而知，大部分人覺得智能穿戴產(chǎn)品和手機一樣， 要在飛機起飛和降落時關(guān)機，而飛機平穩(wěn)之后可以開機使用，而且智能手環(huán)這樣的穿戴產(chǎn)品即使有信號發(fā)射也十分微弱，所以不存在干擾飛機信號的問題。

　　至于之前有網(wǎng)友說小米手環(huán)不能帶上飛機，大概是因為它不能手動關(guān)機吧。據(jù)了解，這款榮耀手環(huán)zero SS雖無實體按鍵，但是表盤背后是有關(guān)機鍵的。想來是因為這樣，飛行員才大膽把他帶上飛機吧。