家住北京的車主蒲先生，近日為了更換速通卡電子標簽電池，幾經周折，還是沒有便捷的解決辦法。針對蒲先生反映的情況，記者對此進行一番調查發(fā)現(xiàn)，電子標簽的質保效率與當前的技術手段不匹配，本來方便還省錢的ETC，不應該因設備維修上的“卡殼”給用戶帶來不便。

　　ETC，即電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collection System，簡稱ETC)，是目前世界上最先進的路橋收費方式，它是通過“車載電子標簽 IC卡”與ETC車道內的微波設備進行通訊，實現(xiàn)車輛不停車支付高速公路通行費功能的全自動收費系統(tǒng)。據(jù)了解，北京的高速公路ETC系統(tǒng)是由首都公路發(fā)展集團旗下的北京速通科技有限公司負責運營，所以ETC卡也叫速通卡。

　　蒲先生是北京較早一批申領速通卡的用戶。這種隨車的速通卡在通過高速公路收費站的ETC通道時，確實方便快捷。有統(tǒng)計顯示，一條ETC車道相當于5條人工收費車道。通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒。如果一輛車減少約10秒的通行時間，那100輛就可以減少約16分鐘，1000輛就是兩個半小時。尤其對于車流量較大的收費站來講，緩解擁堵、便捷通行的作用更加明顯。

　　但是，前不久，蒲先生的速通卡在通過收費站ETC車道的時候，車道顯示屏顯示“無電子標簽”，通行口的自動升降車欄不能開啟。經檢驗，是蒲先生的速通卡電子標簽電池沒電了，所以，ETC車道的微波設備無法識別。

　　蒲先生原以為更換一下電子標簽裝置里面的電池會很簡單，不曾想卻不是這么回事。記者跟隨蒲先生實地體驗了一回“換電池”的旅行——

　　蒲先生先來到位于北京來廣營附近的京承高速ETC辦理點，向工作人員說明隨車的電子標簽電池沒有電了，一位站外執(zhí)勤人員手舉著專用讀卡設備檢驗后，確認是電池問題，然后告訴說，更換電池需要送到電子標簽生產廠家。

　　問：“返廠更換需要多久?”

　　“需要一個月左右時間?！?/p>

　　“為什么要這么長時間?”

　　“因為不能現(xiàn)場更換。返廠后，由廠家檢測，看看是什么問題，然后再向電子標簽持有人抄報維修費用清單，等用戶同意維修報價后，才能修理或更換部件?！?/p>

　　“有沒有時間較快的解決辦法?”蒲先生覺得等一個月的時間太慢了。

　　ETC工作人員告訴蒲先生，可以到辦理ETC的銀行去問問。

　　隨后，蒲先生來到當初辦理ETC速通卡的華夏銀行。銀行工作人員聽完情況后指點道：需要帶著車輛的行駛本把這套速通卡注銷，然后重新再辦理一套。經了解，原來蒲先生在華夏銀行辦理的ETC速通卡，一共有“三卡”，分別為借記卡、信用卡和速通卡。

　　蒲先生表示愿意按照銀行的程序重新辦理。但接下來銀行工作人員告知他，原來辦理的借記卡不能繼續(xù)使用，需要蒲先生重新辦理一張借記卡，為華夏速通卡的綁定扣款賬戶。同時可申請華夏信用卡，信用卡批核后將作為華夏速通卡的第二綁定扣款賬戶。按照銀行新辦理條款，辦理方式為預存2000元凍結600元。

　　“那原來的借記卡能不能接續(xù)用?”蒲先生問。

　　“不行!原來那張卡，可以注銷，或者當普通卡用。反正，辦理新速通卡要新辦理一張借記卡?！?/p>

　　蒲先生認為，這樣又讓自己的手頭多了一張卡，還要預存2000元。他沒有繼續(xù)辦理，悻悻地離開銀行。

　　接著，蒲先生又來到當初安裝電子標簽的京藏高速ETC辦理點。這里的工作人員聽完介紹，倒是很爽快的表示，這個問題好解決，可以換一個新的電子標簽，交費150元，即可辦理。

　　體驗至此，記者發(fā)現(xiàn)，對于電子標簽的電池問題，有關辦理機構給出了三種解決方案，一是“返廠更換”，時間需要一個月，而且更換費用自理。記者從網上察看的更換電池收費參考標準為65元。二是“重新辦卡”，需要廢掉原來的銀行借記卡，再辦一張新的。用戶在銀行辦理完相關手續(xù)后，兩個工作日后到速通公司安裝電子標簽。三是“以舊換新”，在速通公司的客服網點即可辦理，但收費明顯高于網上介紹的電池更換費用。從中不難看出，電子標簽故障因為需要“返廠修理或更換”，成為了延誤速通卡使用的“瓶頸”。而與電子標簽“延時維修”對應的解決方案，不由得讓人質疑，銀行和速通公司是否在借“重新辦卡”之機吸攬客戶，或ETC客服網點借“以舊換新”推銷新設備?

　　記者又通過北京速通公司熱線電話96011，從工作人員處再次證實目前電子標簽遇到電池問題只能選擇上面三種辦法之一。熱線人員補充道：“如果你在開卡行注銷了速通卡后，除了華夏銀行，也可以工商銀行、中國銀行、農業(yè)銀行等處辦理開戶手續(xù)。”當然，根據(jù)工作人員介紹，不管是哪家銀行，用戶都需要再辦理速通卡的同時，綁定速通借記卡和速通信用卡、繳納電子標簽費用后，再到速通公司營業(yè)廳(含經速通公司授權的代理營業(yè)廳)激活速通卡功能并安裝速通電子標簽。

　　編后：

　　ETC推行最大的目的是治理收費站擁堵，便民利民。交通運輸部路網中心ETC中心負責人前不久表示，目前全國ETC裝車用戶已超2500萬臺，占全國1.65億臺乘用車總量的16%，ETC在全國高速公路的使用率已超過25%。據(jù)了解，目前的速通卡電子標簽分內置電池和太陽能充電兩種。像蒲先生這樣早期辦理速通卡的用戶，電子標簽普遍為內置電池。速通公司客服人員介紹，速通卡電子標簽的電池壽命平均為3年左右。試若每輛車安裝ETC電子標簽后，每三年出現(xiàn)一次“電池故障”而導致用戶不得不按照上面的路徑處理問題，最終承受麻煩的還是車主用戶。既然推行ETC是件好事，就希望有關部門把好事做好，在提高速通卡電子標簽質量的同時，完善相關產品的售后服務，讓速通卡用戶真正享受快速、便捷的出行生活。