眾所周知，對于可穿戴設(shè)備應(yīng)該具備哪些功能，其實企業(yè)也沒有完全想清楚，因此功能大而全成為現(xiàn)在最普遍的選擇。但是，消費者對可穿戴設(shè)備有許多期望，比如：GPS定位、三防以及卡路里計算等功能。據(jù)市場相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，消費者對可穿戴設(shè)備的心率、血壓等健康功能，以及支付、身份等安全功能的關(guān)注度比較高。

　　NFC支付功能落地難點解析

　　在現(xiàn)階段移動終端的無線支付方案中，NFC是比較主流的應(yīng)用技術(shù)，在2007年時候就開始推廣，但是現(xiàn)在依舊沒有看到比較好的應(yīng)用。其實，NFC應(yīng)用落地需要多方面資源的緊密合作，缺少任何環(huán)節(jié)都難以落地。其一，NFC支付需要一個安全的載體，一般都是以卡的形式存在，嵌入到手機或者其他終端設(shè)備中，確保入口數(shù)據(jù)的安全。其二，NFC有兩大類型應(yīng)用，一個是支付，如電子錢包等離線支付方式;另一個是交通卡，雖然交通卡也算支付的一部分，但是比較有特色，所以經(jīng)常被獨立出來。其三，需要有安全的人機交互界，最常用的是APP方式，方便消費者進(jìn)行錢包管理。最后，對于支付安全而言，非常重要也是最復(fù)雜的是需要第三方可信任TSM管理平臺，管理交易和用戶的信用等信息。

　　但是，對于現(xiàn)存的大部分移動終端設(shè)備而言，想擁有NFC支付或者交通卡功能，需要將平臺重新搭建。因為傳統(tǒng)的交通卡或者銀行卡，在發(fā)卡之前都需要根據(jù)銀行或者交通公司的規(guī)范將卡預(yù)先設(shè)置，消費者拿到手里之后再做個人化設(shè)置。但是，如果將支付功能放在手機上，則完全顛覆之前的商業(yè)模式。因為企業(yè)并不知道客戶需要哪些應(yīng)用，不可能將所有軟件都進(jìn)行預(yù)裝，而是消費者拿到手機之后，下載需要應(yīng)用之后再做個人化設(shè)置。

　　因此，在初期階段，運營商是最大的推動力，發(fā)布了許多帶NFC支付功能的SIM卡。隨后，手機廠家成為最大的市場引導(dǎo)力量，如iPhone、三星等都有安全模塊，可以拓展手機的額外業(yè)務(wù)。在眾多的手機廠家中，Google是最早在手機中嵌入安全模塊的企業(yè)，推出手機錢包功能;三星先于蘋果在手機中加入安全模塊，建立自己的管理平臺;小米3可以支持上海通和嶺南通;努比亞Z9也開始支持深圳通;聯(lián)想馬上發(fā)布的幾款智能手機也有類似應(yīng)用。

　　穿戴設(shè)備如何打造支付、交通卡功能

　　現(xiàn)階段的交通認(rèn)證是非常不規(guī)范的，每個地區(qū)都不一樣，導(dǎo)致認(rèn)證過程復(fù)雜、時間周期非常長。歐貝特的安全模塊已經(jīng)通過北上廣深的交通和支付認(rèn)證，可以幫助用戶節(jié)省大量的時間和成本。另外，安全管理平臺也提供北上廣深對接服務(wù)，直接在網(wǎng)上下載中國銀行、北京通、上海通、廣州通、深圳通等應(yīng)用，與設(shè)備原有的安全模塊連接，就可以直接應(yīng)用。與此同時，智能穿戴也正好需要支付和交通卡功能，可以將之前的積累分享到更多的終端設(shè)備。

　　但是，穿戴設(shè)備的交通卡功能一般都是這樣操作的，比如：在京東購買手環(huán)，一定要先指定應(yīng)用的地區(qū)，北京、上海、深圳等，然后將應(yīng)用預(yù)裝到手環(huán)里，再從交通卡公司購買數(shù)據(jù)，普通售價是25~30元/卡，最后將這部分價格累計到產(chǎn)品價格之后賣給消費者。歐貝特的方案只提供安全硬件和管理平臺，消費者用不用交通卡功能完全取決于自己，與手環(huán)廠家無關(guān)，降低手環(huán)廠家的成本，同時也解決了廠家備貨的問題，不用預(yù)先支付給交通卡企業(yè)或者銀聯(lián)一大筆費用，可以直接通過歐貝特的平臺進(jìn)行對接。

　　另外，在眾多的穿戴式設(shè)備應(yīng)用中，支付也許不一定是剛性需求，但是交通卡絕對是。因此，北上廣深四大城市的交通支付平臺已經(jīng)搭建完畢，可以支持網(wǎng)絡(luò)直接下載應(yīng)用。不過，穿戴式設(shè)備應(yīng)用不僅限于支付和交通卡，更多的應(yīng)用場景逐漸被拓展，如車門解鎖、門禁、睡眠等。