伴隨著各種在線紅包和打車軟件的普及，以及家樂福、物美、京客隆、好鄰居等商超開始接入支付寶和微信支付，移動在線支付在我國呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長的態(tài)勢，曾經神秘莫測的高科技變得平易近人，其用戶群體也從年輕人快速擴展到60后甚至50后人群中。

　　市場需求是推動新技術被大眾快速接受的主要原因之一，移動支付之所以一改多年來不溫不火的狀態(tài)，呈現(xiàn)加速度發(fā)展的態(tài)勢，其主要原因就在于包括阿里巴巴、騰訊等在內的眾多互聯(lián)網公司布局移動支付使用場景，并通過獎勵、返券等方式鼓勵用戶嘗試新業(yè)務。

　　移動支付越過拐點

　　根據Analysys易觀智庫發(fā)布的《中國第三方支付市場季度監(jiān)測報告》，2015年第一季度，中國第三方支付市場互聯(lián)網轉接交易規(guī)模為31365.7億元人民幣，環(huán)比增長率為1.43%;本季度的市場競爭格局變動不大，支付寶(阿里巴巴)、銀聯(lián)與財付通(騰訊)分別以36.4%、35.49%與12.6%的市場份額繼續(xù)占據前三名。

　　移動支付是指以移動終端為載體或入口來進行交易的一種服務形式，是第三方支付的一種形式。移動互聯(lián)網時代的到來讓用戶的網購習慣從PC端遷移到移動終端上，支付場景的延伸讓移動支付成為新的“藍?！薄＜又谌街Ц稄S商對移動支付場景的搭建和用戶習慣的培養(yǎng)，消費者的用戶黏性已經初步形成，使得移動支付的交易規(guī)模不斷攀升，傳統(tǒng)的銀行卡、現(xiàn)金等支付方式正逐漸被替代。

　　根據易觀智庫的數(shù)據，今年一季度，國內第三方支付市場的移動支付交易規(guī)模達28292億元，環(huán)比增長率為5.18%，其增速高于第三方支付的整體增速，移動支付在我國已經風生水起。

　　值得注意的是，移動支付分在線支付和近場支付，在中國80%的移動支付都屬于在線支付。而在線支付之所以異?；鸨?，其主要原因就是在電子商務迅速發(fā)展的背景下，以阿里巴巴和騰訊為代表的互聯(lián)網公司對使用場景的布局。

　　互聯(lián)網巨頭布局使用場景

　　在超市購物時用支付寶埋單、使用打車軟件時通過微信支付車費、在京東購物時通過網上銀行支付費用……如今，我們只要帶上一部手機就可以放心出門。

　　這背后是互聯(lián)網公司對移動支付使用場景的全方位布局。以阿里巴巴為例，根據其最新發(fā)布的數(shù)據，截至今年6月底，阿里巴巴的支付寶已經與13萬家以上的線下店實現(xiàn)了接入，另有超過90萬輛出租車和專車可用支付寶付款。

　　在城市方面，33個品牌、總計1.3萬家門店支持支付寶接入;便利店方面則有42個品牌、2.4萬家門店支持支付寶接入。在餐飲行業(yè)，全國有6.5萬家餐廳支持支付寶付款;甜品飲料品牌中，支持支付寶付款的門店規(guī)模高達2.1萬家;除此之外，約1.2萬家零食鋪也可以用支付寶付款。在交通出行領域，滴滴、快的等打車軟件已接入支付寶;強生、大眾等出租車公司也陸續(xù)將支付寶引入旗下的出租車;在全國，超過90萬輛出租車、專車可以用支付寶支付車費。在醫(yī)療領域，已有200多家醫(yī)院加入了支付寶“未來醫(yī)院”計劃，在這些醫(yī)院，病人不僅可以在支付寶上掛號，還可以用支付寶了解排隊情況，避免重復排隊。

　　可以說，阿里巴巴對人們的衣食住行等進行了全面布局，使得支付寶滲透到了人們日常生活的方方面面，切實方便了人們的生活，從而打開了局面，獲得了用戶認可。

　　正如螞蟻金融服務集團支付事業(yè)群總裁樊治銘所說，人們不會為了使用支付而去購物，而是在某個具體的消費場景里自然而然地使用支付寶，在移動互聯(lián)網時代，用戶的所有行為，包括支付在內的金融服務與社交互動，都將融入到具體的場景里。

　　為了支持支付寶付款，阿里巴巴還對售貨機進行改造，數(shù)據顯示，全國有3.7萬臺自助售貨機支持支付寶付款。也就是說，每兩臺售貨機中就有一臺支持支付寶。

　　與支付寶同樣重視使用場景培養(yǎng)及售貨機改造的還有互聯(lián)網三大巨頭之一的騰訊，正因為如此，支付寶與騰訊財付通占據了高達90%的移動支付份額，其余260余家第三方支付平臺則分食剩余不到10%的市場份額。

　　NFC仍不溫不火

　　談到移動支付，不得不說的就是近場支付NFC。如前所述，移動支付分為在線支付和近場支付，這兩種方式目前發(fā)展狀況迥然相異——前者異?；鸨?，后者不溫不火。

　　數(shù)據顯示，雖然我國三大運營商都在推廣NFC技術，但今年年初實際的活躍用戶只有150萬左右，而日本也只有10%的移動支付用戶采用近場支付的方式。

　　NFC近場支付曾經被三大運營商、金融行業(yè)、第三方支付公司寄予厚望。出于對自身利益的考慮，各方曾經對移動支付標準進行了多年爭執(zhí)，最終達成共識發(fā)展以NFC-SIM為基礎的移動支付業(yè)務。但是標準的統(tǒng)一并未成為NFC加速發(fā)展的催化劑，產業(yè)鏈過長、使用手續(xù)繁瑣、使用成本較高、支付場景欠缺等，都成為制約NFC發(fā)展的阻力。

　　以NFC終端為例，NFC-SIM業(yè)務對手機提出了新要求，廠商需要在手機中嵌入NFC模塊才能支持NFC-SIM業(yè)務。然而在智能手機步入千元時代、手機廠商拼低價的當下，對于需要增加成本的NFC技術大多數(shù)廠商還是保持了謹小慎微的態(tài)度;盡管運營商對每部NFC手機補貼30元錢，但是仍不足以充分調動廠商的積極性。

　　從使用場景看，盡管運營商、金融機構也在合作拓展使用場景，但也僅是在有限的超市、交通領域得到了拓展，而鑒于操作復雜的原因，包括售貨員本人也不愿意使用，這使得NFC業(yè)務推廣起來障礙重重。

　　對于NFC支付來說，一個好消息是2014年9月蘋果發(fā)布iPhone6最大的亮點就是Apple Pay功能，后續(xù)蘋果發(fā)布的Apple Watch也支持這一功能。蘋果的支付功能基于NFC技術來實現(xiàn)，雖然不是NFC-SIM，但是也被認為給NFC陣營添加了生力軍。

　　截至6月底，iPhone6的支付功能只在美國開通;好消息是，從7月中旬開始，在倫敦搭乘公交車可以直接使用iPhone和Apple Watch支付車費，英國成為繼美國之后第二個可以使用Apple Pay的國家。隨著海外市場的破冰，Apple Pay將在越來越多的國家打開局面，從而有望促進NFC業(yè)務長足發(fā)展。當然，Apple Pay要想進入中國還面臨諸多阻力。