河北省政協(xié)常委 高金浩

　　2014年，河北交通一體化在路網(wǎng)對(duì)接、港口合作、民航協(xié)同、運(yùn)輸服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)突破。京港澳高速等5條對(duì)接京津的大通道建成通車;明確河北重點(diǎn)發(fā)展能源和原材料運(yùn)輸?shù)母劭诓季侄ㄎ弧⑹仪f發(fā)展區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位;完成與京津等13省市ETC聯(lián)網(wǎng)，省內(nèi)高速ETC車道全覆蓋。全省高速公路達(dá)到5888公里，港口通過能力達(dá)到9.2億噸，雙雙躍居全國(guó)第二位。

　　下一步，要認(rèn)真落實(shí)中央“交通、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)三個(gè)率先突破”要求，全面深化改革，加快協(xié)同發(fā)展步伐，推動(dòng)河北交通率先突破、率先發(fā)展、率先現(xiàn)代化。著眼率先突破，打通斷頭路，建成北京大外環(huán)高速，開工建設(shè)太行山高速;打造港口群，與天津一起建設(shè)環(huán)渤海乃至全國(guó)第一大現(xiàn)代綜合港口群，共建北方航運(yùn)中心;民航集群化，完善機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系，完成首都機(jī)場(chǎng)對(duì)河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)托管工作。著眼率先發(fā)展，深化與京津合作，推進(jìn)建設(shè)、管理、服務(wù)一體化。公路對(duì)接項(xiàng)目同標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、同步調(diào)建設(shè)、同時(shí)期通車;建立區(qū)域綜合交通運(yùn)輸管理平臺(tái);實(shí)行客運(yùn)“一票制”，推動(dòng)環(huán)首都城際軌道交通和道路客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)。著眼率先現(xiàn)代化，推進(jìn)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票，建設(shè)京津冀公共交通、道路客運(yùn)、高速公路ETC三個(gè)“一卡通”。到2020年，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到9000公里，港口吞吐量達(dá)到15億噸，京津保核心區(qū)域公交線網(wǎng)覆蓋率達(dá)到80%以上。

　　鑒于交通的公益事業(yè)屬性，建議借鑒廣東、貴州、黑龍江等省政府支持公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，省和各級(jí)政府部門將交通建設(shè)資金列入預(yù)算，每年安排財(cái)政支出用于公路建設(shè)，特別是保證太行山高速公路建設(shè)的資本金和大通道建設(shè)的財(cái)政資金。將省內(nèi)耕地存量和新造耕地指標(biāo)，優(yōu)先用于重點(diǎn)交通項(xiàng)目。同時(shí)，呼吁國(guó)家對(duì)納入?yún)f(xié)同發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目，由國(guó)家提供土地指標(biāo)，并在全國(guó)范圍內(nèi)調(diào)劑解決補(bǔ)充耕地指標(biāo)。針對(duì)一些地方補(bǔ)充耕地費(fèi)用虛高的問題，由省政府出臺(tái)意見，統(tǒng)一補(bǔ)充耕地費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，降低工程造價(jià)。繼續(xù)加強(qiáng)京津冀三地有關(guān)部門溝通，力爭(zhēng)省際對(duì)接的項(xiàng)目同期建成通車，盡早消滅斷頭路、瓶頸路，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。