美國(guó)一輛貨車有效行駛里程平均每天達(dá)1000公里，而中國(guó)貨車有效行駛里程平均每天只有300公里，其他時(shí)間都耗在了找貨、配貨上。中國(guó)高速公路通車總 里程達(dá)到了10.4萬(wàn)公里，已超過(guò)美國(guó)躍居世界第一。這大大小小的公路網(wǎng)就如經(jīng)濟(jì)軀體的毛細(xì)血管，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是否順暢，很大程度上取決于毛細(xì)血管的運(yùn)輸 效率。如何解決物流運(yùn)行效率低下問(wèn)題成為制約經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要瓶頸，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨指出：解決物流運(yùn)行效率低下問(wèn)題，需要把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，插上信息化的翅膀。

　　全國(guó)物流信息網(wǎng)在2003年8月面向物流公司、配貨站、信息部、車主、貨主、運(yùn)輸公司、托運(yùn)部等物流人，推出的物流一點(diǎn)通是目前全國(guó)最大的公路貨物與車輛信息配載平臺(tái)——一點(diǎn)通，每天發(fā)布的全國(guó)貨源車源信息達(dá)800多萬(wàn)條，用戶可以利用它發(fā)布、查找、搜索全國(guó)各地的貨車源信息。

　　物流一點(diǎn)通把全國(guó)各地的貨主和車主直接聯(lián)系起來(lái)，貨主與車主從中各取所需，使貨運(yùn)司機(jī)又苦又累又長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程變得更輕松，貨主異地配載的運(yùn)營(yíng)成本更優(yōu)化合理，都為物流成本的降低做了貢獻(xiàn)，為企業(yè)、物流公司、車主貨主、運(yùn)輸公司提高了經(jīng)濟(jì)效益。

　　物流一點(diǎn)通針對(duì)不同用戶的使用習(xí)慣有不同的版本。如習(xí)慣用電腦的用戶可以使用一點(diǎn)通電腦板，而移動(dòng)化便捷性的手機(jī)使用方式更受常年在外的車主貨主們青 睞，安卓手機(jī)的用戶可以用安卓版的一點(diǎn)通，蘋果版的用戶可以使用蘋果版的一點(diǎn)通，更有平板手機(jī)的N92平板手機(jī)也系統(tǒng)內(nèi)置物流一點(diǎn)通，以及最原始 的A88配貨手機(jī)，都可以滿足不同用戶的找車配貨需求。全國(guó)物流信息網(wǎng)物流一點(diǎn)通如此多選擇的版本一切都是為了更好的服務(wù)于廣大貨主車主、運(yùn)輸公司、信息 部、物流公司、托運(yùn)部等，滿足物流人的不同需求。