“智能電梯”物聯(lián)網(wǎng)讓電梯安全一網(wǎng)監(jiān)控。

　　數(shù)萬臺(tái)電梯連接入網(wǎng)，一旦發(fā)生故障，就能實(shí)時(shí)上傳中央控制中心，鎖定“病灶”來源，還能通過傳感器，遠(yuǎn)程自動(dòng)“體檢”，預(yù)警亞健康狀態(tài)……近日，一張全新的“智能電梯”物聯(lián)網(wǎng)在上海三菱用戶服務(wù)中心啟用，標(biāo)志著申城正在加快構(gòu)建“智慧城市”、“安全城市”的腳步。據(jù)了解，目前全市已有4萬臺(tái)接入物聯(lián)網(wǎng)的智慧電梯投入使用，到2018年將增加到10萬臺(tái)以上。

　　電梯安全一網(wǎng)監(jiān)控

　　上海是世界上電梯保有量最大、密度最高的城市。2003年至今，上海電梯總量年均增長(zhǎng)率在12%以上，全市已有17.5萬臺(tái)在用電梯。其中，使用年限超過15年的電梯達(dá)15500臺(tái)，超過10年的電梯也有37000萬余臺(tái)，有的甚至“帶病”運(yùn)行。

　　作為特種設(shè)備，每臺(tái)電梯法定每月保養(yǎng)2次，但真正能做到的卻不多。其中存在的問題主要是：目前90%以上電梯企業(yè)的售后維保、巡檢方式，僅依靠一支筆、一張紙的方式進(jìn)行，很多時(shí)候，一些例行保養(yǎng)往往只是輕描淡寫地“打個(gè)勾、走過場(chǎng)”，有用的筆紙記錄信息還無法快速查詢、檢索和分析。

　　為了消除這一隱患，申城近年來全力打造“智能電梯”物聯(lián)網(wǎng)，其配套的物聯(lián)網(wǎng)芯片和模塊，新裝電梯可直接嵌入，在用電梯也可方便加裝。根據(jù)現(xiàn)已投入使用的系統(tǒng)運(yùn)行原理，電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)可通過專用接口直接與電梯控制系統(tǒng)連接。技術(shù)人員借助這一系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)每部電梯的數(shù)十個(gè)狀態(tài)參量。

　　一旦某臺(tái)電梯有事，遠(yuǎn)程中心的“地圖”大屏即有顯示，在第一時(shí)間完成故障遠(yuǎn)程診斷，讓維修人員足不出戶也能快速了解電梯“病情”，現(xiàn)場(chǎng)維修“對(duì)癥下藥”。并且應(yīng)急救援人員還能借助這一系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解電梯內(nèi)乘客的狀況，及時(shí)為電梯內(nèi)的乘客提供安全保護(hù)知識(shí)。

　　據(jù)了解，全新的“智能電梯”物聯(lián)網(wǎng)已在位于昌化路上新建的上海三菱電機(jī)大廈內(nèi)啟用。這里也是上海市110電梯聯(lián)動(dòng)救援中心，承擔(dān)著上海每天100多起電梯應(yīng)急救援任務(wù)。

　　新技術(shù)改變保養(yǎng)模式

　　除了發(fā)生故障時(shí)，維修人員能夠通過電梯內(nèi)傳感裝置遠(yuǎn)程傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，快速響應(yīng)“對(duì)癥下藥”外，“智能電梯”物聯(lián)網(wǎng)的最大亮點(diǎn)還在于能向服務(wù)中心實(shí)時(shí)傳輸自己的“健康狀況”。例如，可檢測(cè)到包括電梯開關(guān)門次數(shù)、鋼絲升降次數(shù)等指標(biāo)，通過這些數(shù)據(jù)分析，技術(shù)人員就能判斷這臺(tái)電梯什么時(shí)候該換哪些零部件。

　　“上世紀(jì)八九十年代安裝的電梯已經(jīng)進(jìn)入老齡化甚至超老齡化時(shí)期，但大部分仍在使用。其中暴露出的問題，包括零部件磨損嚴(yán)重，維修及保養(yǎng)成本很大，既不安全，又費(fèi)人手?！辟|(zhì)監(jiān)部門一位電梯安全專家在接受商報(bào)記者采訪時(shí)坦言，老舊電梯單靠電路連接，沒有信息網(wǎng)絡(luò)，一旦出現(xiàn)問題，只能由維修人員到現(xiàn)場(chǎng)一項(xiàng)項(xiàng)檢測(cè)，應(yīng)急維修后電梯暫時(shí)能夠正常使用，但其中暗藏的安全隱患卻很難檢查出來。

　　而運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，不但改變了機(jī)器的運(yùn)作模式，也在改變著人的作業(yè)方式?！耙噪娞菀痪€維保人員為例，只需手持移動(dòng)終端，就能和中央遠(yuǎn)程監(jiān)控幾乎保持同步，第一時(shí)間知曉所轄社區(qū)電梯故障，并接受系統(tǒng)派發(fā)的任務(wù)”。據(jù)參與“智能電梯”物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的專家透露，今后遠(yuǎn)程監(jiān)控中心還能及時(shí)監(jiān)督維?，F(xiàn)場(chǎng)，電梯維修是否按部就班，安全規(guī)程是否一一落實(shí)。

　　更神奇的是，“智慧電梯”物聯(lián)網(wǎng)還能主動(dòng)“發(fā)起”檢測(cè)，找到潛在風(fēng)險(xiǎn)。以電梯制動(dòng)器為例，系統(tǒng)會(huì)在凌晨向“智慧電梯”下達(dá)指令，暫停使用、保持無人，然后進(jìn)行剎車驗(yàn)證試驗(yàn)。測(cè)試過程中，電梯馬達(dá)會(huì)在系統(tǒng)控制下施加轉(zhuǎn)矩，模擬電梯在超載情況下加力升降，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器無法使電梯在指令樓層停下，就會(huì)發(fā)出“預(yù)防性保養(yǎng)”提醒，防患于未然。

　　聯(lián)網(wǎng)規(guī)模將增至10萬臺(tái)

　　“智慧電梯”應(yīng)用作為申城智慧城市建設(shè)的一部分，關(guān)系著城市不斷“長(zhǎng)高”過程中百姓上上下下的公共安全。據(jù)本市相關(guān)部門透露，隨著新一代電梯運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)鋪開，上海“智慧電梯”計(jì)劃到2018年還將增至10萬臺(tái)以上。

　　然而，作為當(dāng)前電梯安全監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)，“智能電梯”技術(shù)在復(fù)制推廣過程中，必將面對(duì)許多仍待攻克的難點(diǎn)。例如在社區(qū)、樓宇推廣時(shí)，將面臨成本是否能被業(yè)主接受的問題。如何既能保障設(shè)備安全，又能兼顧高科技系統(tǒng)的安裝和使用成本，必將考驗(yàn)監(jiān)管部門的智慧。

　　近年來，申城已先后建起了一道道基于物聯(lián)網(wǎng)的城市安全防火墻，在物聯(lián)網(wǎng)推廣方面已有經(jīng)驗(yàn)。比如浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)建成全球最長(zhǎng)的電子圍界，安防系統(tǒng)全長(zhǎng)達(dá)到27公里;將本市5000多家消防重點(diǎn)單位聯(lián)網(wǎng)，以及?；愤\(yùn)輸、煙花爆竹流向的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管等等。

　　據(jù)負(fù)責(zé)申城物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)的市經(jīng)信委透露，目前上海已成立智慧應(yīng)急產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，下一步將整合社會(huì)各方力量，推動(dòng)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，將加快推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將“智慧”和應(yīng)急融合在一起。

　　智能系統(tǒng)與預(yù)警機(jī)制

　　未來上海市民可以暢想這樣的場(chǎng)景：當(dāng)人流量高密度交匯或者危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛異常阻滯時(shí)，預(yù)警機(jī)制會(huì)立即啟動(dòng)。在智能系統(tǒng)的輔助下，三維圖像和完整資料即刻出現(xiàn)在管理人員面前，幫助他們迅速對(duì)事件做出定性和定量判斷，通過城市交通信號(hào)設(shè)施、電視廣播、手機(jī)短信，在第一時(shí)間調(diào)集救護(hù)搶險(xiǎn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，附近的醫(yī)院也同步收到警報(bào)而進(jìn)入“戰(zhàn)備”狀態(tài)。