2013年，深圳市金溢科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱：金溢科技)與新加坡偉龍電子工程有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立偉龍金溢科技(深圳)有限公司(簡(jiǎn)稱：偉龍金溢)，成功研制并推出的5.8GHz ParkingJet泊時(shí)捷停車場(chǎng)電子不停車收費(fèi)管理一系列解決方案，一經(jīng)推出受到了市場(chǎng)的青睞，目前已成功應(yīng)用在國(guó)內(nèi)10多個(gè)省市的學(xué)校、商業(yè)大樓、機(jī)關(guān)大院、住宅小區(qū)等多種場(chǎng)合的停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)項(xiàng)目中。這個(gè)系統(tǒng)還吸引了銀行等一些金融機(jī)構(gòu)的目光，為開創(chuàng)中國(guó)停車收費(fèi)管理云時(shí)代注入強(qiáng)大動(dòng)力。

　　2014年是電子支付和停車場(chǎng)相結(jié)合的元年。2014年停車場(chǎng)行業(yè)的大背景就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展及整個(gè)行業(yè)內(nèi)對(duì)停車管理發(fā)展方向的關(guān)注和探索，智能停車、停車支付的商業(yè)模式、服務(wù)模式和技術(shù)路線已經(jīng)成為智能交通的一大熱點(diǎn)。

　　移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展如火如荼，車輛出行支付的主流形式——ETC技術(shù)跟移動(dòng)互聯(lián)的結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)更多以前意想不到的創(chuàng)新服務(wù)功能、商業(yè)模式和商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　智能停車場(chǎng)管理模式探索

　　隨著ETC全國(guó)大聯(lián)網(wǎng)的推廣，ETC在高速領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼜V泛的應(yīng)用，這對(duì)融入ETC技術(shù)的智能停車支付方式的普及帶來(lái)明顯的推動(dòng)作用。首先，ETC聯(lián)網(wǎng)是智能交通系統(tǒng)的重大應(yīng)用成果，滿足了伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)置健全而日益蓬發(fā)的車輛跨區(qū)域性出行便利需求。第二，ETC聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了車輛通行的“一卡通用”，將為進(jìn)入停車場(chǎng)收費(fèi)實(shí)現(xiàn)“一卡多用”奠定基礎(chǔ)。顯而易見，OBU裝車率高，那么物業(yè)對(duì)停車場(chǎng)ETC應(yīng)用的接受程度也會(huì)上升。

　　現(xiàn)階段，智能停車主要有兩種應(yīng)用新趨勢(shì)會(huì)對(duì)整個(gè)停車收費(fèi)管理行業(yè)產(chǎn)生重大影響，第一個(gè)是以ETC應(yīng)用為代表的快捷電子支付工具進(jìn)入停車管理，第二個(gè)是車牌視頻技術(shù)進(jìn)入了停車管理。這兩個(gè)技術(shù)路線，如果能跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，必將能夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的應(yīng)用帶來(lái)全新的變化。

　　就現(xiàn)狀而言，ETC進(jìn)入停車管理與視頻技術(shù)進(jìn)入了停車管理，這兩種技術(shù)在停車場(chǎng)的應(yīng)用都面臨一些困難。這些困難有相同的，也有不盡相同的。從本質(zhì)上講，停車場(chǎng)管理需要解決兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題，是如何準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份的問(wèn)題。只有準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份并匹配進(jìn)出場(chǎng)信息，才能進(jìn)行后續(xù)的計(jì)費(fèi)工作;第二個(gè)問(wèn)題，是停車場(chǎng)的收費(fèi)。傳統(tǒng)的收費(fèi)方式采用現(xiàn)金支付，而非現(xiàn)金支付、取消人工參與是大勢(shì)所趨。

　　停車收費(fèi)系統(tǒng)的采購(gòu)方是停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者，其利益訴求是：封堵漏洞，增加收入;降低成本，節(jié)約開支;提供安全、高效的通行服務(wù)，提升服務(wù)品質(zhì)。停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象是駕駛者，其核心需求是通行及繳費(fèi)過(guò)程安全、方便、快速。

　　在這里，從停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和使用者的角度來(lái)對(duì)比以ETC應(yīng)用為代表的快捷電子支付工具和車牌視頻識(shí)別的特點(diǎn)。

　　本著開放、通用、方便車主的評(píng)判原則，從上述分析可得出如下結(jié)論：

　　1)最具價(jià)值和前途的停車收費(fèi)應(yīng)用趨勢(shì)，應(yīng)是以ETC應(yīng)用為代表的快捷電子支付工具，其身后是實(shí)力雄厚、信譽(yù)可靠、通用性強(qiáng)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)健全的國(guó)家金融體系和政府特許的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)專用繳費(fèi)卡、城市公交卡等支付體系等;

　　2)車牌視頻識(shí)別技術(shù)能減輕停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方的系統(tǒng)建設(shè)成本是其最大亮點(diǎn)，但很難脫離人工收費(fèi)，無(wú)法滿足停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方降低管理成本的需要;

　　3)支付寶、微信支付作為第三方在線支付的杰出代表，會(huì)改善車主的支付體驗(yàn)，但車輛在出口通道通行時(shí)依賴于傳統(tǒng)的臨時(shí)卡或車牌視頻識(shí)別結(jié)果，車主的通行體驗(yàn)難以得到全面提升。

　　4)基于會(huì)員賬號(hào)預(yù)存款模式的車牌視頻識(shí)別收費(fèi)系統(tǒng)，因支付牌照而產(chǎn)生的法律風(fēng)險(xiǎn)、缺乏監(jiān)管而產(chǎn)生的資金風(fēng)險(xiǎn)、各自畫地為牢而產(chǎn)生的通用性障礙、缺乏交易安全保障而產(chǎn)生的信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)等，會(huì)給停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方和車主的接受帶來(lái)重重困難。

　　物業(yè)和車主對(duì)于ETC的應(yīng)用需求還是非常廣泛的，以ETC為核心的停車場(chǎng)電子支付應(yīng)用以其交易過(guò)程快捷簡(jiǎn)便、可選支付工具多的核心優(yōu)勢(shì)，將會(huì)成為停車場(chǎng)離線電子支付應(yīng)用未來(lái)的發(fā)展方向。

　　停車場(chǎng)ETC支付將成主流

　　現(xiàn)有的支付方式分為現(xiàn)金支付和非現(xiàn)金支付。非現(xiàn)金支付可以分為三種，第一種是銀行代扣費(fèi);第二種是在線電子支付，如微信支付、支付寶等，在離開停車場(chǎng)之前車主可用手機(jī)主動(dòng)付費(fèi);第三種離線電子支付，利用支付卡的電子現(xiàn)金作為一個(gè)方便快捷的付費(fèi)手段，常見的使用方式是ETC和車主自助的拍卡。

　　偉龍金溢吳勝全總經(jīng)理認(rèn)為，以ETC為主要代表的停車場(chǎng)離線電子支付應(yīng)用是今后的發(fā)展方向，因?yàn)殡x線支付在停車收費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景下具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。第一，離線電子支付的交易過(guò)程非?？?，如ETC應(yīng)用的交易時(shí)間低于250毫秒，且無(wú)需人工參與。第二，可選擇的離線支付工具比較多，對(duì)于車主的選擇和使用很方便。

　　2014年，偉龍金溢以ETC和拍卡支付做為主要拓展方向。從項(xiàng)目上先后的實(shí)際應(yīng)用情況和車主的使用頻率看，堅(jiān)定了我們的信心。因?yàn)榇_實(shí)能夠?yàn)槲飿I(yè)和車主帶來(lái)方便，相比前兩年，車主和物業(yè)的接受程度明顯提升。

　　隨著行業(yè)人士對(duì)小額非現(xiàn)金支付的理解和認(rèn)同，特別是支付卡運(yùn)營(yíng)商推廣力度的不斷增強(qiáng)，在兩三年內(nèi)小額非現(xiàn)金支付卡會(huì)在停車場(chǎng)收費(fèi)方面有更加明顯的表現(xiàn)。目前行業(yè)內(nèi)對(duì)ETC的需求不是體現(xiàn)在收費(fèi)方面，而是體現(xiàn)在社區(qū)管理，因?yàn)闇?zhǔn)確、高效、快捷的車輛門禁管理是各類物業(yè)的共同需求。

　　此外，物業(yè)和車主對(duì)于ETC的應(yīng)用需求還是非常廣泛的，行業(yè)將在技術(shù)與需求的推動(dòng)下繼續(xù)加大ETC應(yīng)用的深度和廣度?，F(xiàn)在交通部在力推高速公路ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)也在編制了停車場(chǎng)電子收費(fèi)的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)之后，下一步便可能是全社會(huì)停車場(chǎng)普及ETC應(yīng)用。這是偉龍金溢的發(fā)展愿景，更是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　停車場(chǎng)ETC支付的推廣

　　目前ETC主要的應(yīng)用領(lǐng)域還是在高速公路收費(fèi)，而高速公路出行對(duì)于絕大多數(shù)車主來(lái)講并不是剛需，但是進(jìn)出停車場(chǎng)卻是大多數(shù)車主的剛需。所以，ETC進(jìn)入停車場(chǎng)收費(fèi)，不僅僅是ETC的應(yīng)用領(lǐng)域拓展，更是智能交通體系里實(shí)現(xiàn)高速公路和城市交通的互聯(lián)互通。

　　對(duì)物業(yè)而言，停車場(chǎng)安裝ETC支付設(shè)備直接面臨的是ETC系統(tǒng)的建設(shè)成本問(wèn)題。其實(shí)，成本問(wèn)題要從系統(tǒng)的整個(gè)生命周期來(lái)衡量，除了建設(shè)成本，還有人工成本。系統(tǒng)和設(shè)備的價(jià)格會(huì)逐步走低的，但人工成本是逐漸走高的。第二，還涉及停車費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的高低與物業(yè)對(duì)電子收費(fèi)的接受意愿緊密相關(guān)。第三，對(duì)于物業(yè)來(lái)說(shuō)，電子收費(fèi)有結(jié)算周期和結(jié)算費(fèi)率，需要經(jīng)營(yíng)決策者更新觀念才能接受。

　　隨著ETC實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)通用的大環(huán)境下，OBU的裝車率越來(lái)越高，車主越來(lái)越注重繳費(fèi)體驗(yàn)，物業(yè)公司越來(lái)越希望降低成本，把越來(lái)越昂貴的人力資源從最沒有技術(shù)含量和職業(yè)發(fā)展前景的現(xiàn)金收費(fèi)環(huán)節(jié)中解放出來(lái)去做好服務(wù)工作，停車場(chǎng)ETC應(yīng)用在未來(lái)一兩年會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。但從結(jié)果維度來(lái)看，將ETC應(yīng)用到停車管理，給物業(yè)提高服務(wù)水平、減輕管理壓力的效果是立竿見影的。

　　當(dāng)前ETC技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)相對(duì)成熟，在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用普及處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)推廣前景大有可為之處，未來(lái)與智能停車的接軌也必將挖掘出停車場(chǎng)電子支付的巨大寶礦。

　　偉龍金溢在今年實(shí)施的某社區(qū)項(xiàng)目，約有1500輛車裝有電子標(biāo)簽。恰逢廣東省ETC系統(tǒng)從省標(biāo)升級(jí)為國(guó)標(biāo)，車主將原有電子標(biāo)簽全部更換后，因物業(yè)未能及時(shí)升級(jí)小區(qū)停車場(chǎng)ETC系統(tǒng)，車主們上下班進(jìn)出小區(qū)時(shí)不得不排長(zhǎng)隊(duì)、搖車窗刷卡，對(duì)物業(yè)怨聲載道。面對(duì)這種情形，物業(yè)只能趕緊升級(jí)系統(tǒng);恰如其分地評(píng)價(jià)此案例，就是將ETC應(yīng)用到停車管理，給物業(yè)提高服務(wù)水平、減輕管理壓力的效果是立竿見影的。

　　用機(jī)器代替人工，用自動(dòng)化代替手工和半自動(dòng)化，這種趨勢(shì)將帶來(lái)智能交通、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、通訊等行業(yè)的跨界融合;同時(shí)ETC結(jié)合識(shí)別和支付，在未來(lái)的云時(shí)代將驅(qū)動(dòng)停車資訊、停車誘導(dǎo)等各種增值服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。

　　云時(shí)代的智能化停車管理

　　偉龍金溢推出的ParkingJet泊時(shí)捷停車管理系統(tǒng)，主要特色是以“卡”為媒，無(wú)非不集，即以高安全性電子現(xiàn)金卡為媒介，實(shí)現(xiàn)車道無(wú)人值守、非現(xiàn)金便捷支付、不停車快速通行、集中式監(jiān)控和管理等，是國(guó)內(nèi)首家無(wú)縫集成了ETC電子不停車收費(fèi)功能的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

　　在傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式下，停車場(chǎng)就是一個(gè)信息孤島。在停車場(chǎng)應(yīng)用ETC就是實(shí)現(xiàn)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，勢(shì)必產(chǎn)生大量支付數(shù)據(jù)，匯集了詳細(xì)、精準(zhǔn)的交通出行信息，如出行時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、地點(diǎn)信息、停放時(shí)長(zhǎng)等等，通過(guò)合理的建模和數(shù)據(jù)挖掘，成為交通規(guī)劃編制、出行指數(shù)發(fā)布、車位信息發(fā)布、交通出行引導(dǎo)等提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。處理如此海量的數(shù)據(jù)，只能通過(guò)云計(jì)算來(lái)解決。

　　隨著全國(guó)汽車保有量的不斷上升，停車難問(wèn)題是日益嚴(yán)重，并且停車場(chǎng)所有者的運(yùn)營(yíng)成本也在不斷上升，現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)迅猛發(fā)展，對(duì)未來(lái)智能停車場(chǎng)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)有著方向性的影響。第一，在停車收費(fèi)管理方面，未來(lái)的趨勢(shì)是用機(jī)器代替人工，用自動(dòng)化代替手工和半自動(dòng)化，這種趨勢(shì)將與互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、新一代通信技術(shù)等接軌，帶來(lái)行業(yè)的大融合與大商機(jī)。第二，是識(shí)別和支付緊密結(jié)合，提高通行效率，降低人工成本。這是ETC的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其他技術(shù)路線無(wú)法解決。第三，未來(lái)的停車資訊、停車誘導(dǎo)等各種增值服務(wù)都會(huì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化，停車場(chǎng)作為動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通相互轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)，將成為智能交通與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)跨界融合的焦點(diǎn)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　城市化進(jìn)程加快，人口多，車輛多，停車場(chǎng)數(shù)目多，停車場(chǎng)智能化支付的市場(chǎng)需求逐漸凸顯。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)服務(wù)的要求也高標(biāo)準(zhǔn)化了，因此停車場(chǎng)支付系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)有很大的發(fā)展空間。未來(lái)，在市場(chǎng)的強(qiáng)勁推動(dòng)下，智能停車場(chǎng)將繼續(xù)加大投入，推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，加快市場(chǎng)推廣，積極實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能化革命，成為智能交通、智慧城市最先完美落地的項(xiàng)目。