2014年車聯(lián)網(wǎng)的大潮洶涌來(lái)襲，經(jīng)過(guò)大浪淘沙般的競(jìng)爭(zhēng)、碰撞和洗滌后，能真正存活下來(lái)的企業(yè)在未來(lái)值得讓人期待。如果說(shuō)2014年是車聯(lián)網(wǎng)元年的話，那么從2015年開(kāi)始車聯(lián)網(wǎng)必將進(jìn)入加速發(fā)展期。我們將不只是看到車聯(lián)網(wǎng)的興起將徹底改造汽車行業(yè)，顛覆用車習(xí)慣的行業(yè)本質(zhì)，還有越來(lái)越清晰的商業(yè)模式以及有跡可循的投資方向。

　　就技術(shù)而言，隨著通信技術(shù)的升級(jí)、車載數(shù)據(jù)的普及和新能源汽車的崛起，都將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力無(wú)外乎為駕駛?cè)嘶虺丝透纳岂{乘體驗(yàn)，提高用車效率，降低駕乘成本等等關(guān)鍵需求。在這種訴求之下，從包括前裝和后裝的TSP服務(wù)到OBD車載智能設(shè)備的出現(xiàn)都是目前來(lái)看中長(zhǎng)期內(nèi)最有希望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)的商業(yè)模式。從投資的角度來(lái)看，在以上商業(yè)模式基礎(chǔ)上，通用技術(shù)類的公司將長(zhǎng)期受益于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展;平臺(tái)類公司的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的獲取和資源整合能力，在數(shù)據(jù)方面具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的公司則將在競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先。那么我們就看看以下四家公司在歷經(jīng)大浪淘沙般的2014年后，將如何在未來(lái)吸引投資者的關(guān)注。

　　四維圖新：攜手騰訊，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)加速發(fā)展

　　四維圖新選擇從地圖作為切入車聯(lián)網(wǎng)的入口，正式看中了地圖在車機(jī)端的重要作用。而四維圖新和高德在車載前裝導(dǎo)航市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，兩家公司共同占據(jù)全市場(chǎng)97%以上的份額，形成了穩(wěn)固的雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。今年其還聯(lián)合騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積極布局，繼支持騰訊推出路寶盒子進(jìn)軍OBD市場(chǎng)之后，又與騰訊一起推出車載互聯(lián)解決方案“趣駕WeDrive”，首次將騰訊的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)在車機(jī)上。就投資而言，車載地圖導(dǎo)航是車聯(lián)網(wǎng)O2O服務(wù)的重要入口，四維圖新在前裝地圖導(dǎo)航行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固，攜手騰訊后，隨著路寶盒子與趣駕等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的不斷推出，其在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展節(jié)奏將繼續(xù)加快。

　　博泰：全產(chǎn)業(yè)鏈布局，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)軍者

　　博泰早在2009年開(kāi)始就布局TSP產(chǎn)業(yè)，為長(zhǎng)安PAS、神龍、上汽榮威MG、北汽等主機(jī)廠提供TSP服務(wù),并且為TSP開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)是建立在“跨終端”服務(wù)形態(tài)上。以云服務(wù)為核心，打造車載終端與互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、呼叫中心的跨平臺(tái)協(xié)同應(yīng)用。其車載端軟硬件達(dá)到前裝OEM標(biāo)準(zhǔn)。在穩(wěn)固前裝市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，博泰還積極布局后裝市場(chǎng)，先期投放的OBD類產(chǎn)品iVokaMINIX首次將開(kāi)放性的平臺(tái)概念引入OBD行業(yè)。近期推出的iVokaL手機(jī)互聯(lián)做為全球第一款基于Android生態(tài)的手機(jī)互聯(lián)大屏觸摸解決方案。據(jù)了解，公司2015年還將投放一款車機(jī)產(chǎn)品，屆時(shí)將與iVokaMINIX和iVokaL一起構(gòu)建一個(gè)完善的后市場(chǎng)生態(tài)鏈。此外，博泰對(duì)車聯(lián)網(wǎng)前瞻性技術(shù)保持著持續(xù)的投入，先后申請(qǐng)了628項(xiàng)專利，擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的V2X技術(shù)或許將成為突破目前無(wú)人駕駛瓶頸的關(guān)鍵，目前已與北京理工大學(xué)智能車輛研究所展開(kāi)合作，搭載由其提供相關(guān)技術(shù)的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)入內(nèi)測(cè)階段，這也使其獨(dú)立造車的計(jì)劃成為可能。

　　科大訊飛：車聯(lián)網(wǎng)布局已久，外延擴(kuò)張鞏固龍頭地位

　　科大訊飛是專業(yè)從事智能語(yǔ)音相關(guān)的軟件、芯片、及解決方案開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的公司，并已經(jīng)成功上市。其語(yǔ)音識(shí)別及合成技術(shù)代表了國(guó)內(nèi)外的最高水平。從車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品布局角度看，科大訊飛從多個(gè)角度切入車載語(yǔ)音設(shè)備市場(chǎng)。其車載語(yǔ)音交互解決方案在車載領(lǐng)域已與多家廠商實(shí)現(xiàn)合作，包括前裝方向語(yǔ)音系統(tǒng)定制與后裝及便攜式導(dǎo)航方向的語(yǔ)點(diǎn)解決方案。語(yǔ)音技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地的必需品?？拼笥嶏w在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局正是看中這點(diǎn)，通過(guò)自有產(chǎn)品銷售、后裝設(shè)備解決方案、前裝車廠技術(shù)合作等多種形式參與車聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)音應(yīng)用產(chǎn)品，未來(lái)終端滲透率將進(jìn)一步提升。

　　千方科技：車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)有望繼續(xù)突破

　　數(shù)據(jù)決定是平臺(tái)信息服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，未來(lái)車端路端信息數(shù)據(jù)的整合將完全改變目前的出行習(xí)慣。千方科技全面布局于城市智能交通、高速公路信息化以及交通信息服務(wù)等領(lǐng)域，通過(guò)智能交通、公路信息化等項(xiàng)目建設(shè)積累了豐富的數(shù)據(jù)資源。隨著交通管理領(lǐng)域信息化水平的不斷提升，智能交通市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大;預(yù)計(jì)其憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品化技術(shù)和優(yōu)秀的成本管控能力，市場(chǎng)份額將繼續(xù)提升，龍頭地位穩(wěn)固。它以項(xiàng)目建設(shè)為基礎(chǔ)，通過(guò)掌城科技及掌城傳媒積極切入交通信息服務(wù)環(huán)節(jié)，形成在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的前瞻布局。通過(guò)采集浮動(dòng)車數(shù)據(jù)、人工路況采集等多種方式獲取實(shí)時(shí)交通信息數(shù)據(jù)，并以實(shí)時(shí)交通信息為基礎(chǔ)，整合各類交通出行相關(guān)信息，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、導(dǎo)航終端等方式向廣大用戶提供出行信息服務(wù)。目前公司的服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)與比亞迪、東風(fēng)納智捷、榮威等車企建立了良好的合作關(guān)系，未來(lái)公司將進(jìn)一步在前裝和后裝市場(chǎng)同步取得突破。

　　千方科技作為全產(chǎn)業(yè)鏈布局的智能交通服務(wù)商，在城市智能交通、公路信息化以及交通信息服務(wù)領(lǐng)域具備深厚的積累，通過(guò)路端信息整合能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)前裝及后裝客戶提供出行信息服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)雛形已現(xiàn)。

　　通過(guò)以上的梳理，我們可以看出國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)軍者已經(jīng)浮出水面，不管是四維圖新這類強(qiáng)化固有入口優(yōu)勢(shì)和博泰這類注重全產(chǎn)業(yè)鏈布局的綜合性企業(yè)，還是科大訊飛和千方科技這類著眼前瞻性技術(shù)的研發(fā)企業(yè)，未來(lái)都將長(zhǎng)期受益于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。