共建共享，不僅是各家電信運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)合重點(diǎn)，也是千萬(wàn)民眾期盼的溫馨享受。然而近日，筆者在了解 “智慧城市”建設(shè)現(xiàn)狀時(shí)發(fā)現(xiàn)：運(yùn)營(yíng)商在推動(dòng)共建共享進(jìn)程中，道路并不平坦——

某國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)不久前開(kāi)通“智慧旅游”項(xiàng)目，由于該項(xiàng)目?jī)H與一家運(yùn)營(yíng)商合作，所以其他兩家運(yùn)營(yíng)商的用戶進(jìn)入景區(qū)時(shí)，基本體驗(yàn)不到“智慧旅游”所帶來(lái)的景區(qū)產(chǎn)品服務(wù)。

某單位宿舍裝修時(shí)提前引入一家運(yùn)營(yíng)商的管線，用于豐富員工業(yè)余生活。另一家運(yùn)營(yíng)商想進(jìn)入時(shí)，不被允許。后來(lái)，這家運(yùn)營(yíng)商花了大量的人力、財(cái)力，才得以進(jìn)入。

某運(yùn)營(yíng)商設(shè)計(jì)了專(zhuān)為老人服務(wù)的智能跟蹤儀，既能打電話又能定位跟蹤，一些老人多年習(xí)慣于自己的手機(jī)不愿更換，又由于不同運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)難以相互兼容，這個(gè)“亮點(diǎn)”面世后黯然失色。

事實(shí)上，運(yùn)營(yíng)商一旦過(guò)于“自戀”，其“智慧城市”的價(jià)值就會(huì)有明顯缺失。

緊抓機(jī)遇，

拓展共建共享新路徑

曾記否，“互聯(lián)互通”是運(yùn)營(yíng)商經(jīng)過(guò)多年轉(zhuǎn)變思維、智慧碰撞、艱苦努力的成果，它給億萬(wàn)中國(guó)人帶來(lái)了信息生活的福音。當(dāng)下，尤其是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全社會(huì)都在倡導(dǎo)共建共享。政府的公共服務(wù)責(zé)任在共建共享中得到加強(qiáng)，共建共享能減少政府投資項(xiàng)目，從而使更多的資金投向教育、衛(wèi)生、社保、公交等社會(huì)事業(yè)，促使公共服務(wù)均等化。不少企業(yè)在共建共享中，降低了能耗，減少了重復(fù)投資，增強(qiáng)了發(fā)展后勁。對(duì)廣大居民來(lái)說(shuō)，社會(huì)各行各業(yè)協(xié)同節(jié)能減排，有助于凈化空氣、提高水質(zhì)、減少擁堵，提升人們低碳生活質(zhì)量。

近年來(lái)，電信行業(yè)對(duì)共建共享呼聲較高，然而一些區(qū)域處于若即若離、不夠均衡、進(jìn)展緩慢的狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足民眾對(duì)“智慧生活”的切實(shí)需求。筆者走訪多地發(fā)現(xiàn)，共建共享的難點(diǎn)主要在于行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性，在競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)和異質(zhì)膠著狀態(tài)下，共建共享時(shí)常成為紙上談兵，用于場(chǎng)面“寒暄”。在有些地方，運(yùn)營(yíng)商為眼前利益，不顧大局、制造沖突的事時(shí)有發(fā)生。

而“智慧生活”是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的必然趨勢(shì)，人們開(kāi)辟“智慧生活”新天地的需求越來(lái)越迫切。各運(yùn)營(yíng)商要想抓住這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期，必須緊密攜手，拓展共建共享的新路徑，提升競(jìng)合的“智慧城市”價(jià)值。

盡心履責(zé)，

在發(fā)展中凸顯競(jìng)合優(yōu)勢(shì)

共建之路如何走？筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，設(shè)立圍繞履行社會(huì)責(zé)任大局的共建機(jī)制一直是運(yùn)營(yíng)商的盲區(qū)。政府與運(yùn)營(yíng)商之間、運(yùn)營(yíng)商相互之間，有務(wù)實(shí)而具有前瞻性的共建機(jī)制，才能在履行責(zé)任中凸顯自身的優(yōu)勢(shì)，在持續(xù)發(fā)展中維穩(wěn)市場(chǎng)，從而形成真正的競(jìng)合優(yōu)勢(shì)。

專(zhuān)家認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商在共建共享過(guò)程中要不斷發(fā)掘出一些“共同利益”，并將“共同利益”融于社會(huì)責(zé)任，方能開(kāi)闊視野，提高境界。

共建為了共享，那么，共享之徑如何走？3G時(shí)代，各運(yùn)營(yíng)商的全業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，只有完善制度、理順關(guān)系、務(wù)實(shí)協(xié)作，才能保障共享乃至共贏的順利推進(jìn)。

“共建共享”不是做表面文章，應(yīng)付行管文件；不是心血來(lái)潮，圖一時(shí)利益，穩(wěn)扎穩(wěn)打方能做出實(shí)效。

三大運(yùn)營(yíng)商在蘇南設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)機(jī)構(gòu)，但沒(méi)有設(shè)立運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合研發(fā)的機(jī)構(gòu)或合作機(jī)制，一些物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目還處于“單兵運(yùn)作”的階段。成果不能共享，在某種程度也是一種浪費(fèi)。事實(shí)上，如果多家運(yùn)營(yíng)商圍繞一個(gè)智能項(xiàng)目改“各自研發(fā)”為“共同研發(fā)”，勢(shì)必會(huì)深化共享效果。

開(kāi)閘引流，

聚合社會(huì)力量共掘活水

運(yùn)營(yíng)商之間的共享，還能引發(fā)社會(huì)專(zhuān)業(yè)研發(fā)部門(mén)參與共享的興趣。筆者在江蘇無(wú)錫惠山新城看到，汽車(chē)司機(jī)駛?cè)肽抢锟上硎芤宦肪G燈的“綠波帶”。因?yàn)檫@里的智能交通系統(tǒng)可使用戶提前知曉相關(guān)路況，從而避免擁堵。這是惠山區(qū)政府和深圳清華大學(xué)研究院借助運(yùn)營(yíng)商的共享路徑協(xié)作打造的一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范項(xiàng)目。這一系統(tǒng)適用于多種智能手機(jī)，使不同運(yùn)營(yíng)商的客戶能享受智能交通的成果。

事實(shí)表明，運(yùn)營(yíng)商提升“智慧城市”價(jià)值，應(yīng)體現(xiàn)在共建共享工程的示范引領(lǐng)，形成可推廣復(fù)制的品牌，讓品牌彰顯品質(zhì)，讓難點(diǎn)變?yōu)榱咙c(diǎn)。

胡錦濤同志曾指出：“把共同建設(shè)、共同享有和諧社會(huì)貫穿于和諧社會(huì)建設(shè)的全過(guò)程，真正做到在共建中共享、在共享中共建?！币恍┗鶎舆\(yùn)營(yíng)商在接受采訪時(shí)表示，發(fā)展的快與慢必須由市場(chǎng)需求說(shuō)了算，服務(wù)的高與低由廣大客戶來(lái)評(píng)判。而共建共享不僅是運(yùn)營(yíng)商之間的事，還需電力、城管、城建、交通等多方面參與，設(shè)立網(wǎng)格化的評(píng)估機(jī)制，瑕疵、短板就容易顯現(xiàn)。

從某種意義上說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商“智慧城市”建設(shè)的發(fā)展速度和服務(wù)水平離不開(kāi)共建共享這一“度量衡”，貪多求快、激烈競(jìng)爭(zhēng)，不利于科學(xué)發(fā)展；共建共享是運(yùn)營(yíng)商調(diào)整視角、自我反省的好方式。