近日，由上海、江蘇、浙江、安徽三省一市經(jīng)信委共同起草的《長三角區(qū)域信息化合作“十二五”規(guī)劃》歷時3年終于發(fā)布。規(guī)劃中，長三角區(qū)域猶如一個城市般，將實現(xiàn)信息資源深度整合和共融，四地市民甚至可以用一張公交卡通行無阻，開著任何一輛電動車隨處充電。

　　合肥的公交卡可以去南京、上海坐地鐵

　　規(guī)劃中提到，長三角區(qū)域要加快城市建設與管理領域信息化應用融合，其中特別說到要推進城市交通“一卡通”在區(qū)域內的普及。

　　2002年10月1日，上海和無錫兩地的公交公司在全國率先推出了一卡兩地刷。兩地市民可以持本地公交IC卡在無錫的公交、出租車及上海的輪渡、輕軌、地鐵等交通設施上自由刷取。隨后，杭州在2003年5月1日也推出了可供上海市民使用的杭州公共交通一卡通。

　　不過，由于種種原因，這樣的“一卡通”只在個別城市實行。未來長三角城市交通“一卡通”真正實現(xiàn)后，合肥人拿著自己的公交卡也能在南京、上海、杭州坐公交、地鐵。

　　布點電動汽車城際互聯(lián)充換電設施

　　圍繞規(guī)劃，長三角目前正在積極推進“長三角區(qū)域電動汽車電能供給一體化研究”項目，實現(xiàn)長三角區(qū)域電動汽車充換電服務網(wǎng)絡省際互聯(lián)。

　　“如果全靠企業(yè)制定充電設施標準，為了各自利益，每家的充電樁肯定都不一樣，和手機充電器一個道理?！卑不帐〗?jīng)信委信息化推進處處長石象斌認為，統(tǒng)一充電設施后，每個電動車車主都能在長三角任一城市找到充電的地方，這對推動長三角地區(qū)新能源汽車的推廣應用、促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級有積極意義。

　　除了以上提到的幾點，規(guī)劃中還說到，未來長三角會探索社保、醫(yī)保點對點對接；提高區(qū)域內互聯(lián)網(wǎng)互訪速度；加快圖書館、資料館、檔案館、教育信息共享；建立長三角流動人口服務管理協(xié)作平臺等各項合作。