中國(guó)移動(dòng)楊景:RFID與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同平臺(tái)
2012年8月21日至8月22日,中國(guó)移動(dòng)在北京國(guó)際會(huì)議中心舉辦“第六屆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際研討會(huì)”,聚焦于云、管、端、“臺(tái)”,更廣泛、更深入地探索構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)新生態(tài),打造移動(dòng)互聯(lián)新生活。以下為中國(guó)移動(dòng)通信研究院首席科學(xué)家楊景發(fā)表演講。
以下為演講速記:
楊景:各位朋友大家好,我中午出去看了一下,覺(jué)得今天的天非常的蔚藍(lán),而且不是很熱,所以說(shuō)今天有這樣的機(jī)會(huì),有這么多業(yè)界的同仁一起來(lái)討論物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng),我很榮幸,所以我把我們最近研究的心得體會(huì)和大家進(jìn)行一下分享。
今天和大家討論一下關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同平臺(tái),車聯(lián)網(wǎng)大家認(rèn)為是個(gè)網(wǎng)絡(luò),可能是有個(gè)車載終端,可能有個(gè)TSP,但是我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)過(guò)去發(fā)展了很多年,之所以沒(méi)有發(fā)展到大家所期待的規(guī)模、水平和商業(yè)模式很大的原因是過(guò)去是按照傳統(tǒng)的IT行業(yè)的做法在搞車聯(lián)網(wǎng),現(xiàn)在按照移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)一樣,就像蘋果把應(yīng)用商店、云做成了一個(gè)平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)不是任何人都會(huì)在上面跳舞的平臺(tái)而是像我們這樣演講,有時(shí)間安排有主持人、聽(tīng)眾的主持人,是大家一起在共同努力開(kāi)發(fā)一個(gè)新的商業(yè)模式的平臺(tái),我們可以把這個(gè)平臺(tái)在車聯(lián)網(wǎng)上演義。
過(guò)去車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展了12年了,每年在底特律附近都會(huì)開(kāi)一次相關(guān)的會(huì)議,今年是開(kāi)了第十二屆了,二十年來(lái)的會(huì)議都是跟著汽車廠商在走的,汽車還是汽車,我上面增加了一個(gè)車載終端,再加了一個(gè)通訊模塊。只是作為一個(gè)增值業(yè)務(wù)在考慮,這樣的汽車廠商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展了十年是怎樣的結(jié)果呢?汽車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率不到10%,而且只有新車有,舊車無(wú)法裝。TSP沒(méi)有一家盈利,而且沒(méi)有用戶,當(dāng)然也跟TSP有直接的關(guān)系的,沒(méi)有用戶愿意為它付費(fèi),不是它的技術(shù)有什么問(wèn)題,它是沒(méi)有考慮用了車聯(lián)網(wǎng)以后如何去改變汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式,怎么去改變相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式,它只是為我增值,這樣是走不通的,是封閉的平臺(tái)。
做M2M的人,M2M的平臺(tái)也非常多,國(guó)際上也非常多,M2M很多在車聯(lián)網(wǎng)很多是給商業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)做物流、運(yùn)輸、導(dǎo)航這樣的管理,但是這樣的管理在目前為止全世界的滲透率也不到20%,汽車車隊(duì)采用車聯(lián)網(wǎng)也不到20%,滲透率很低,原因是功能單一成本太高,即使是開(kāi)車司機(jī)都不愿意用。
第三中國(guó)政府關(guān)于智能交通來(lái)主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng),“兩高一?!笨蛙囏涇嚦d都是采用車聯(lián)網(wǎng)的手段進(jìn)行監(jiān)督,初度車每輛車都配了流量的采集,它是解決了一部分的問(wèn)題,但是只是功能性的,只解決了政府的關(guān)系的問(wèn)題,對(duì)安全有改善嗎,對(duì)出租業(yè)有增值嗎?沒(méi)有,所以說(shuō)普及率很低。
最近兩年開(kāi)車都聽(tīng)到某一個(gè)廣播電臺(tái)出一個(gè)PAD,過(guò)去做MP3的人現(xiàn)在開(kāi)始做汽車導(dǎo)航了,把設(shè)備放在車上加上個(gè)通訊模塊,這個(gè)設(shè)備跟前面幾種有個(gè)很大的不同,跟汽車本身不連接,不過(guò)是一個(gè)手機(jī),類似于一個(gè)手機(jī)在上面,如果用用手機(jī)的PAD下載一個(gè)應(yīng)用效果是差不多的,這樣的應(yīng)用是賣消費(fèi)終端,也沒(méi)有改變汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。
另外是去年全球興起的保險(xiǎn)業(yè)主導(dǎo)車輛,這個(gè)保險(xiǎn)業(yè)推了車聯(lián)網(wǎng)之后,三個(gè)月就擴(kuò)展了一百萬(wàn)的用戶,去年年底達(dá)到了三百萬(wàn)的用戶,如果車聯(lián)網(wǎng)能夠讓車變得更加的安全,能夠讓保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)管理更加有效,受益者是保險(xiǎn)公司。少出一次事故,保險(xiǎn)公司少賠一次錢。這是明顯的抓住了利益點(diǎn)。汽車廠賣車聯(lián)網(wǎng)是賣車的時(shí)候價(jià)格加了一些錢,以前再也沒(méi)錢了,保險(xiǎn)公司安全提高了是年年見(jiàn)月月見(jiàn)。但是即便如此我們發(fā)現(xiàn)都屬于行業(yè)主導(dǎo)型,或者是企業(yè)主導(dǎo)型的解決方案。
大家都講的是自己的利益,車聯(lián)網(wǎng)我們可以想象出來(lái),為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的變革產(chǎn)生巨大的影響,這些巨大的影響在這些模式下是不能得到發(fā)揮的。所以要考慮一個(gè)問(wèn)題,如果中國(guó)移動(dòng),中國(guó)運(yùn)營(yíng)商來(lái)推車聯(lián)網(wǎng),我們應(yīng)該從什么上面去入手呢?其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單,要去推什么業(yè)務(wù),首先要看需求,要看誰(shuí)的需求。車最終是被人駕駛的,所以說(shuō)是人的需求。人有什么需求呢?人首先要吃喝拉撒睡這是生理的需求,那么之后的需求是什么呢?如圖,所謂心理學(xué)家馬斯洛畫出來(lái)的人的需求的模型,人隨著人的層次的升高,就會(huì)不斷有新的需求,最底層是物質(zhì)需求,高層是精神需求,這是抽象的說(shuō)法,精神的需求到底是什么呢?最基本的精神需求就是安全需求,第三層需求是家庭,被朋友、社交,人是需要交往的。第二層安全的需求內(nèi)容也是非常的豐富的,過(guò)去20、30年前也不開(kāi)車騎自行車也沒(méi)有人講安全的問(wèn)題,包括健康也是安全,財(cái)產(chǎn),以前無(wú)產(chǎn)階級(jí)的時(shí)候不用講財(cái)產(chǎn)安全,現(xiàn)在要講財(cái)產(chǎn)安全;食品安全,如果在牛奶都見(jiàn)不著的時(shí)候里面有一半的三聚氫氨那么也有人去喝,我們的物質(zhì)的需求就是安全的需求上。如果沒(méi)有安全需求我們做運(yùn)營(yíng)商的做服務(wù)的,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大多數(shù)的服務(wù)是傳媒和電子商務(wù),他們都是做信息傳播和無(wú)權(quán)交易的,這個(gè)過(guò)程中運(yùn)營(yíng)商可以做的事情就是一件就是給別人做交換,可以交換信息,可以交易信息。交換和交易里運(yùn)營(yíng)商可以做的就是管道。
我們做傳媒的電子商務(wù)的人都很多,這兩塊運(yùn)營(yíng)商就是管道,這是過(guò)去那么多年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然的結(jié)果。因?yàn)榇蠹谊P(guān)注是物質(zhì)性的需求,但是如果大家關(guān)注的不是物質(zhì)性的需求,關(guān)注安全、社交,這個(gè)時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn),我們這個(gè)需求結(jié)構(gòu)就和物質(zhì)的需求就完全不一樣。物質(zhì)的需求的第一大特點(diǎn)是占有性,這塊肉你吃了就沒(méi)有我的,這杯水我喝了就沒(méi)有你的了。安全的概念完全不一樣,安全是共性的,開(kāi)車上街必須是所有人都講安全你才會(huì)安全。安全的需求和過(guò)去講的所謂生理性物質(zhì)性的需求是完全不一樣,要想滿足安全需求是怎樣的市場(chǎng)呢?我們發(fā)現(xiàn)了,安全需求的最底層對(duì)通信來(lái)說(shuō)是個(gè)信息分享。現(xiàn)在為什么說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)要開(kāi)放,要信息分享,因?yàn)槊鎸?duì)的安全需求就是個(gè)分享,如果不能分享,這個(gè)事情是我的,我上街想咱們開(kāi)車都行,這樣是不行的,一定是大家都共通的信息的分享。
第二是多方的契約制度,契約制度是大家都遵守共同的規(guī)則,這是大家聯(lián)合起來(lái)做一件事需要滿足的。
第三是協(xié)同,所有的人都在里面做事情,這個(gè)事情有個(gè)共同的需求,大家都在追求安全,所以說(shuō)不管怎么開(kāi)你的車,只要你是追求安全的就會(huì)在一個(gè)目標(biāo)把大家統(tǒng)一起來(lái)。這個(gè)時(shí)候形成了新的市場(chǎng),新的生態(tài)環(huán)境,這個(gè)生態(tài)環(huán)境中有很多重要的因素和過(guò)去的物權(quán)的交易完成不一樣,和信息傳播完全不一樣。過(guò)去是供應(yīng)鏈的關(guān)系,新型的形態(tài)是新的生態(tài)環(huán)境。
生態(tài)環(huán)境中有個(gè)很大的變化,安全作為一個(gè)大家都能夠受益的服務(wù)的話,它和過(guò)去有什么不同呢?我們的產(chǎn)業(yè)關(guān)系發(fā)生了巨大的變化,過(guò)去有人專門做汽車,賣汽車,金融保險(xiǎn)業(yè)賣保險(xiǎn),搞智能交通的人賣公交一卡通,每個(gè)人是單獨(dú)和消費(fèi)者打交道的,而做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的人也在給消費(fèi)者提供一個(gè)手機(jī),可以去上網(wǎng)、查信息,這是我們給消費(fèi)者提供的信息,我們也為政企提供服務(wù),提供網(wǎng)關(guān)、寬帶,金融保險(xiǎn)公司也可以搞IT。原來(lái)是這樣分開(kāi)的如圖。大家分別面對(duì)消費(fèi)者,如果把目標(biāo)變成安全效率和便利的時(shí)候,這三家分別對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也對(duì)應(yīng)著消費(fèi)者這樣就有問(wèn)題了。未來(lái)是起個(gè)中介的角色,是把汽車制造、金融保險(xiǎn)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)再和用戶發(fā)生關(guān)系,這個(gè)時(shí)候是形成多方的契約的關(guān)系,這個(gè)時(shí)候所有的參與方,包括汽車制造、智能交通、金融保險(xiǎn)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)者以及開(kāi)的汽車就是協(xié)同的關(guān)系。
因此產(chǎn)業(yè)關(guān)系發(fā)生了巨大的變化,需要有個(gè)協(xié)同。從這個(gè)過(guò)程,從過(guò)去是所謂提供消費(fèi)品給消費(fèi)者,移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的角色要發(fā)生變化,汽車制造業(yè)要發(fā)生什么變化呢?金融保險(xiǎn)、智能交通都要發(fā)生什么變化呢?這就是產(chǎn)業(yè)格局的變革,不僅改變了汽車的形態(tài),不僅改變了駕駛的習(xí)慣,更重要的是改變了交通管理,改變了汽車制造,改變了汽車維修也改變了金融和保險(xiǎn)的服務(wù)。所以說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)上最大的作用,不是給個(gè)汽車能夠去打電話、發(fā)短信可以去呼叫,我們要建立一個(gè)新型的多邊的契約的關(guān)系,這個(gè)關(guān)系比過(guò)去優(yōu)化,有了車聯(lián)網(wǎng)汽車可以把過(guò)去類似于PC機(jī)的汽車變成了互聯(lián)網(wǎng)上的移動(dòng)終端,這是革命性的變化。
這個(gè)格局之下,技術(shù)上到2012年有了很多新的技術(shù),Google生成五年內(nèi)智能汽車就可以商業(yè)化。第二個(gè)非常重要的要素,LTE,過(guò)去的車聯(lián)網(wǎng)要想把車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)我們希望的剛剛講的很多產(chǎn)業(yè)都受到影響的功能,數(shù)據(jù)通信量是非常大的,過(guò)去的2G、3G網(wǎng)絡(luò)都不能支持,去年奧迪車有一款車配著Google的互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)在線的導(dǎo)航,每個(gè)月的計(jì)劃,當(dāng)時(shí)1G跑192麥,無(wú)法使用。必須跑LTE,它的延時(shí)大幅度的減少,它的整個(gè)連接可靠性大幅度的提高。LTE是支持車聯(lián)網(wǎng)非常重要的手段。從去年開(kāi)始全球的運(yùn)營(yíng)商都開(kāi)始大面積高速的部署LTE,而且成本也迅速的下降。
中國(guó)移動(dòng)推動(dòng)LTE也是采用了非常大的步伐,第三是云計(jì)算和大幅度的技術(shù)處理,技術(shù)拿來(lái)要為汽車制造、汽車維修、金融保險(xiǎn)各個(gè)行業(yè)都要采用數(shù)據(jù)的時(shí)候,數(shù)據(jù)的分析量是非常大的。包括分析駕駛的行為,因此數(shù)據(jù)量非常大,而且需要新的數(shù)據(jù)的大規(guī)模數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)的融合,和在線分析的技術(shù)。這些技術(shù)最近兩年隨著云技術(shù)的發(fā)展增長(zhǎng)得很快。
還有車內(nèi)網(wǎng)的技術(shù),國(guó)際上的技術(shù)和國(guó)內(nèi)中國(guó)移動(dòng)推的技術(shù),可以把車內(nèi)所有的技術(shù),包括所有人坐在車?yán)锏脑O(shè)備,以及可能通過(guò)RFID連接的擴(kuò)展的設(shè)備都可以通過(guò)車內(nèi)網(wǎng)的發(fā)展,再有是非常重要的標(biāo)志。汽車?yán)飸?yīng)用開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng),那么現(xiàn)在因?yàn)橛辛耍ㄓ⑽模┖芏喾?wù)直接下載就可以直接去運(yùn)行,這改變了汽車OEM的產(chǎn)業(yè)鏈,還包括汽車?yán)锏目刂破鳎瑢?lái)都是可以通過(guò)迅速開(kāi)發(fā)投放模式,這對(duì)過(guò)去的產(chǎn)業(yè)是革命性的變化,車廠也意識(shí)到通過(guò)CRM,車廠把車全部的關(guān)系管理起來(lái),汽車廠的收入60%來(lái)自于售后,他們很重視車輛的售后管理,這個(gè)情況下技術(shù)上都已經(jīng)完備了,但是市場(chǎng)上也看到有大量的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者,所以說(shuō)技術(shù)有了,誰(shuí)在做?中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)在開(kāi)發(fā),我們叫做全新的MVSN車輛傳感網(wǎng)的項(xiàng)目,支持的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新的角色,進(jìn)入過(guò)去和汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè),形成多邊契約,優(yōu)化它們間的關(guān)系。
第二、今年奧迪北美三款車全部采取LTE聯(lián)網(wǎng),全聯(lián)網(wǎng)的車在街上跑了。保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被普遍的使用,而且是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)迅速普及的一把鑰匙,一旦推了保險(xiǎn)車70%的車都會(huì)聯(lián)網(wǎng),其他的方式聯(lián)網(wǎng)只能是少部分車的聯(lián)網(wǎng)。
最近還有個(gè)消息,美國(guó)第四大運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)獨(dú)立提供保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù),向用戶提供端到端的保險(xiǎn)的車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù),過(guò)去運(yùn)營(yíng)商提供保險(xiǎn)服務(wù),我給你提供支撐平臺(tái)和連接,現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商自己提供保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。
另外產(chǎn)業(yè)格局又發(fā)生的變化,聯(lián)網(wǎng)的汽車和產(chǎn)品、服務(wù)變成融為一體,就是因?yàn)閣eb的技術(shù),汽車上有上千個(gè)傳感器將來(lái)都會(huì)是在互聯(lián)網(wǎng)下載的應(yīng)用,我們的應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)該怎么去做呢?現(xiàn)在必須要找到商業(yè)模式。
如圖,我們?nèi)绻f(shuō)去做方契約的話,可以改變公安交通,改變保險(xiǎn)公司,改變駕駛?cè)说乃械男螒B(tài),可以優(yōu)化駕駛,優(yōu)化保險(xiǎn)三方契約優(yōu)化的關(guān)系,再擴(kuò)展下去,可以擴(kuò)展到車廠的端到端的全生命周期的管理。智能交通跨越行業(yè),跨越領(lǐng)域去提供服務(wù),因此整個(gè)中間是個(gè)協(xié)同的平臺(tái),協(xié)同平臺(tái)不是中國(guó)移動(dòng)某一家,或者我們自己去做的,我們要和各個(gè)行業(yè)去貫穿起來(lái),和各個(gè)地區(qū)貫穿起來(lái),和不同的技術(shù)貫穿起來(lái),大家在共同的平臺(tái)上進(jìn)行合作,滿足對(duì)安全、效率和便利的需求。
今天一個(gè)非常好的機(jī)會(huì),我們要去認(rèn)識(shí)安全在整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展中的紐帶作用,是它可以把我們和各個(gè)傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)和汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)連接起來(lái),它可以讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、包括IT業(yè)、包括開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用商店和創(chuàng)新者可以找到全新的天地,我們也正在建設(shè)協(xié)同開(kāi)發(fā)和協(xié)同應(yīng)用的平臺(tái),我們也愿意和業(yè)界的同仁共同找到未來(lái)的價(jià)值的點(diǎn),謝謝大家!