昨日下午，長春市政協(xié)第十一屆委員會第五次會議的參會委員集中報到，備受市民關(guān)注的輕軌、公交、地鐵“一卡通”問題，引起委員熱議。記者連線相關(guān)部門獲悉，輕軌、公交“一卡通”涉及多個企業(yè)，近期尚無法實現(xiàn)。

　　委員聲音

　　公共交通盡早實現(xiàn)“一卡通”

　　“乘輕軌和乘公交，要使用兩種卡，不但浪費資源，而且給市民帶來不便。在國內(nèi)外一些發(fā)達城市，地鐵與公交，甚至打點衣食住行的瑣事消費都集中在一張卡上?！弊蛉障挛?，正在長白山賓館報到的政協(xié)委員邰洪興告訴記者，城市公共交通實現(xiàn)“一卡通”是他今年會上建議的一個內(nèi)容。

　　邰洪興說，長春市民在市內(nèi)的出行方式主要有公交車和輕軌，而這兩種出行方式的付費方式卻不同。這不僅造成了資源浪費，并且給市民出行帶來了不便。另外，包括未來即將建成的地鐵以及城市出租車，這些如果能實現(xiàn)一卡付費制，將有效避免資源的浪費。為此，他建議有關(guān)部門相互協(xié)調(diào)，盡快實現(xiàn)城市交通“一卡通”。

　　在去年的政協(xié)會議上，政協(xié)委員吳曉東也提交了相關(guān)的建議。在昨日的采訪中，鄧向東委員也表示，應盡量讓公交與地鐵零距離換乘，實現(xiàn)無縫隙銜接。而公共交通“一卡通”體現(xiàn)了公交優(yōu)先理念，受益的是廣大市民。他說，早在2006年，長春市有關(guān)部門曾發(fā)布《長春市“城市一卡通”項目建設方案》（下稱《方案》），計劃5年投資1.8億元，主要包括：清算管理中心建設、購卡、公交IC卡系統(tǒng)改造、出租車POS系統(tǒng)建設、商用POS機布放、自助繳費終端等內(nèi)容。但現(xiàn)在5年已過，公交車IC卡系統(tǒng)仍為原來的系統(tǒng)；輕軌曾發(fā)行紀念版IC卡，但并未普遍發(fā)行輕軌IC卡，出租車和停車場的刷卡消費未見成效。

　　鄧向東建議，盡快成立長春市城市通卡建設管理股份公司，并建立城市通卡清算管理中心。 然后，盡快建設完善一卡通系統(tǒng)，逐步將其他功能加入一卡通清算平臺。

　　記者調(diào)查

　　市民期盼交通“一卡通”時代

　　針對委員的建議，昨日下午，記者在街頭采訪了部分經(jīng)常乘坐公交、輕軌的市民。多數(shù)受訪市民稱，公共交通如能實行“一卡通”，出行會非常便捷。

　　“如果輕軌和公交實現(xiàn)"一卡通"，我將成為受益者。” 市民趙女士說，自己居住在南湖廣場附近，在會展中心附近工作，每天都要乘坐13路公交車到前進廣場，然后再換乘輕軌。自己辦理了公交IC卡，但是只適用于公交，到輕軌站還需換一張輕軌磁卡，很是麻煩。

　　長期奔波于長春與北京之間的隋先生是一名企業(yè)負責人，他告訴記者，北京實行公共交通“一卡通”很多年了，拿著乘地鐵的卡可以乘公交，非常方便。

　　在記者隨機采訪的37名市民中，有33人贊同公共交通實行“一卡通”。有3人認為“一卡通”實行不實行對自己影響不大，另外1人認為，長春市輕軌與公交不同付費制已經(jīng)多年，沒必要更換。

　　連線部門

　　正在開發(fā)公交IC卡新功能

　　針對委員的建議和市民的呼聲，記者昨日向最先開展此項目的長春公交集團了解了“城市一卡通”的進展情況。

　　長春公交集團的相關(guān)人士介紹，現(xiàn)在持公交IC卡，除了乘車，還可以看電影、去長影世紀城游玩，到超市小額購物，以及到指定醫(yī)院體檢等，而且要逐步向更多領域拓展。但要實現(xiàn)與輕軌、出租車、地鐵等“一卡通”，暫時無法實現(xiàn)。

　　長春城市通卡有限責任公司的工作人員告訴記者，今年他們將逐步完成系統(tǒng)升級工作，并陸續(xù)開發(fā)公交IC卡的新功能。近期，該公司已經(jīng)與偽滿皇宮、凈月森林公園初步達成意向，未來公交IC卡將實現(xiàn)旅游刷卡消費。