軍人出身的徐玉鎖精神抖擻、思維敏捷，講話聲音抑揚(yáng)頓挫、中氣十足。他位于深圳市南山區(qū)科技園的辦公室?guī)缀跻粔m不染，明亮而整潔，偌大的書柜尤為引人注目，放滿了書籍。

　　光影流轉(zhuǎn)十八載，從風(fēng)華正茂到不惑之年，從科研攻關(guān)到運(yùn)籌帷幄，如何實(shí)現(xiàn)從部隊(duì)技術(shù)尖兵到上市公司掌門人的轉(zhuǎn)型蛻變？徐玉鎖的答案言簡意賅：“要樹立一個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)，然后朝著目標(biāo)不斷努力?！?/P>

　　編者按：在風(fēng)云變幻的商海，企業(yè)領(lǐng)袖決定著航船的方向，要想了解一個(gè)企業(yè)，就必須了解該企業(yè)的掌舵人。我們在證券時(shí)報(bào)“2010年度中國上市公司價(jià)值評選活動(dòng)”獲獎(jiǎng)名單中，精心挑選了一批優(yōu)秀上市公司，與其董事長進(jìn)行面對面的深入對話，以求了解企業(yè)家的戰(zhàn)略思路，把握企業(yè)的發(fā)展脈搏，使投資者更為深入地了解這些上市公司的投資價(jià)值。

　　冰箱匯報(bào)食品飲料的即時(shí)庫存并推薦菜譜，風(fēng)雨傳感器在臺(tái)風(fēng)季節(jié)控制自動(dòng)關(guān)窗，電飯煲和空調(diào)可以在下班途中遠(yuǎn)程遙控……大到智慧地球、小到智能家居，物聯(lián)網(wǎng)的浪潮已經(jīng)全面來襲?！白鳛槲锫?lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一，RFID（射頻識(shí)別）電子標(biāo)簽的容量可達(dá)2的96次方，能夠給予地球上任意一粒沙子、一顆大米一個(gè)唯一的電子代碼。”遠(yuǎn)望谷（002161）董事長徐玉鎖如此描述公司專注的RFID技術(shù)。為揭秘物聯(lián)網(wǎng)龍頭遠(yuǎn)望谷的前世今生，證券時(shí)報(bào)記者專程登門造訪。

　　“物聯(lián)網(wǎng)并不神秘?！毙煊矜i告訴記者，從二代身份證辦理自助登機(jī)牌到購買火車時(shí)需要出示的防偽學(xué)生證，從停車場用的RFID標(biāo)簽到高速公路貨車不停車收費(fèi)，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)悄然滲透到生活中的每一個(gè)角落，可謂潤“物”細(xì)無聲。

　　首創(chuàng)鐵路車號自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

　　光陰倒回至上個(gè)世紀(jì)九十年代，那時(shí)候還沒有物聯(lián)網(wǎng)的說法，徐玉鎖的身份還是中國太原衛(wèi)星發(fā)射中心雷達(dá)測量部蘭州科技開發(fā)部的高級工程師。他率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，一開始從事的科研項(xiàng)目也并非車號識(shí)別。直到1992年7月，徐玉鎖參加了在北京舉辦的“國際鐵路現(xiàn)代化裝備博覽會(huì)”，會(huì)上國外公司展示一個(gè)小火車?yán)娮訕?biāo)簽演示的項(xiàng)目引起了他的強(qiáng)烈興趣。

　　鐵路上每天南來北往行駛著幾十萬輛貨車，所有權(quán)歸屬鐵道部。這些貨車每天奔跑于各個(gè)鐵路局的路段上，全國合計(jì)有3萬名左右車號員，不分晝夜地采用傳統(tǒng)的“口念、筆記”的方式抄錄車廂編號，一輛列車從頭到尾抄錄就要花上40分鐘時(shí)間，然后通過計(jì)算機(jī)人工錄入，逐級上報(bào)并核收貨車使用費(fèi)。為此，鐵道部從上個(gè)世紀(jì)70年代就開始探索提高車號識(shí)讀效率的方法，其間也試用過攝像技術(shù)等方法，都不太理想。

　　徐玉鎖敏銳地意識(shí)到，利用電子標(biāo)簽可明顯提高車號識(shí)讀效率：在每節(jié)貨車車廂上都裝一個(gè)電子標(biāo)簽，當(dāng)車廂通過地面識(shí)別設(shè)備安裝點(diǎn)，就會(huì)自動(dòng)“刷卡簽到”。軍人的作風(fēng)雷厲風(fēng)行，徐玉鎖團(tuán)隊(duì)的“鐵路車號自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”項(xiàng)目1993年正式啟動(dòng)，七年磨一劍，終于開發(fā)出一套擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路車號自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)品。

　　當(dāng)聽到機(jī)器在設(shè)定模式下發(fā)出準(zhǔn)確歡快的“滴滴”聲時(shí)，遠(yuǎn)望谷第一代產(chǎn)品宣告成功。講到這里，雖然已過去多年，徐玉鎖仍按捺不住激動(dòng)的心情：“這一項(xiàng)目在鐵道部應(yīng)用，讓中國鐵路幾十年來口念筆記抄錄車號的方式成為歷史，有巨大的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，使中國鐵路現(xiàn)車管理一躍跨入世界先進(jìn)水平?！?

　　“口念、筆記”在2003年基本淘汰。目前國內(nèi)鐵道部所有在跑的貨車都有了電子標(biāo)簽，地面上安裝有七八千套定位識(shí)別設(shè)備負(fù)責(zé)監(jiān)測。縱橫8萬公里鐵路線，任何一列貨車身在何處，都可以精確追蹤。鐵道部統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，利用電子標(biāo)簽進(jìn)行實(shí)時(shí)精確管理，不僅增收數(shù)億元貨車使用費(fèi)、節(jié)省大量人工，還將列車正點(diǎn)率提高三成以上。

　　底氣源于自有“芯”

　　從蘭州的孕育積累到深圳的厚積薄發(fā)，遠(yuǎn)望谷這條路走得并不平坦。鐵路市場RFID是技術(shù)門檻、市場門檻較高的行業(yè)，需要工業(yè)級的高性能產(chǎn)品，要求電子標(biāo)簽在-40度到85度可靠工作，125度下高溫儲(chǔ)存120小時(shí)不損壞，而地面識(shí)別設(shè)備也要求在-20度到70度環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)。與普通設(shè)備不一樣的是，鐵路市場RFID還需要全天候運(yùn)行。

　　“為什么研發(fā)周期長達(dá)7年？因?yàn)椴粌H要進(jìn)行一系列檢測與認(rèn)證，還要滿足鐵道部制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中僅運(yùn)行試驗(yàn)就需要2到3年時(shí)間，”徐玉鎖說，全國70萬輛貨車，大約一半在使用遠(yuǎn)望谷的產(chǎn)品，普通公司沒有4、5年的準(zhǔn)備難以進(jìn)入鐵路RFID市場。

　　遠(yuǎn)望谷的底氣還來自于公司掌握的專用芯片技術(shù)，沒有核心技術(shù)，就失去了生存之本，“哪怕砸鍋賣鐵，也要有自己的芯片！”徐玉鎖如是說。

　　截至目前，鐵路RFID系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為亞洲乃至全球最大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程。這一領(lǐng)域?qū)h(yuǎn)望谷的重要意義不言而喻，現(xiàn)在談到遠(yuǎn)望谷業(yè)務(wù)板塊，分析人士往往將之區(qū)分為鐵路市場和非鐵市場。公司近期完成定向增發(fā)，募集資金投向的五大項(xiàng)目之中，就有鐵路車號智能跟蹤裝置、基于RFID的鐵路車輛零部件管理系統(tǒng)兩項(xiàng)與鐵路業(yè)務(wù)相關(guān)。徐玉鎖告訴記者，在鐵路市場還有挺多值得深挖的RFID應(yīng)用，目前靜態(tài)監(jiān)測已經(jīng)相當(dāng)成熟，公司開始向動(dòng)態(tài)監(jiān)測、重力監(jiān)測、圖像監(jiān)測領(lǐng)域延伸。

　　7·23甬溫線特大鐵路交通事故引發(fā)高鐵概念板塊哀鴻遍野，遠(yuǎn)望谷在二級市場上也一度受到拖累。對此，徐玉鎖解釋說：“遠(yuǎn)望谷談不上高鐵概念，遠(yuǎn)望谷的RFID系統(tǒng)目前只是應(yīng)用于貨車車號識(shí)別及現(xiàn)車運(yùn)行統(tǒng)計(jì)管理，基本不涉及客車，更別說高鐵了?！?/P>

　　從綠皮火車到和諧號，從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)到動(dòng)力機(jī)……大多數(shù)人對于火車的直觀感受以客車為主。而徐玉鎖做了一次科普：目前我國鐵路貨車約70萬輛，每年新造車就有幾萬輛，而客車?yán)塾?jì)僅4萬多輛，和諧號高鐵動(dòng)車組總計(jì)才900多組，“高鐵和傳統(tǒng)貨車不一樣，目前沒有識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別系統(tǒng)的初衷是對運(yùn)行軌跡的追蹤管理，不涉及監(jiān)控方面的問題。”

　　向市值千億進(jìn)軍

　　2007年7月21日，徐玉鎖在深交所敲響鐘聲。正式登陸資本市場之后，遠(yuǎn)望谷踏上了新的征程。根據(jù)徐玉鎖的規(guī)劃，爭取上市之后10年到15年成長為市值過千億的公眾型公司。

　　為了謀求更大的發(fā)展，在深耕鐵路市場之外，遠(yuǎn)望谷先后進(jìn)入畜牧、酒類防偽、圖書、煙草等行業(yè)。在遠(yuǎn)望谷新進(jìn)入的RFID基礎(chǔ)應(yīng)用之中，徐玉鎖向記者重點(diǎn)介紹了畜牧和酒類防偽。其中，農(nóng)業(yè)部積極推動(dòng)的豬牛羊疫病可追溯體系，RFID及二維碼公司都競相爭食。

　　“農(nóng)業(yè)部以往主推成本更低的二維碼，現(xiàn)在則將目光轉(zhuǎn)向RFID電子耳標(biāo)，”徐玉鎖認(rèn)為，二維碼雖然便宜，但在應(yīng)用技術(shù)上存在缺陷：標(biāo)簽弄臟難以讀取、光線較暗難以讀取、動(dòng)態(tài)下難以讀取，在澳洲、歐美等畜牧業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)基本采用電子耳標(biāo)，“伴隨肉食品價(jià)格上漲，電子標(biāo)簽的成本也不是問題，預(yù)計(jì)未來將取代二維碼?！?/P>

　　遠(yuǎn)望谷自2008年開始在新疆進(jìn)行4000多頭奶牛試點(diǎn)，今年進(jìn)一步加大力度，在新疆地區(qū)針對70萬頭牛羊進(jìn)行電子耳標(biāo)試點(diǎn)。這一電子耳標(biāo)追溯系統(tǒng)給動(dòng)物以電子身份，對其出生、養(yǎng)殖、屠宰進(jìn)行全程追蹤，每一次注射疫苗、每一次生病都有完整記錄，形成龐大的數(shù)據(jù)庫，屠宰前電子耳標(biāo)與數(shù)據(jù)庫信息必須進(jìn)行核對，核對一致后才能發(fā)檢疫合格證。

　　與農(nóng)業(yè)部豬牛羊疫病可追溯體系相銜接的有商務(wù)部主推的肉菜追溯管理，這一流動(dòng)環(huán)節(jié)的追溯已在全國二十多個(gè)城市進(jìn)行了試點(diǎn)，豬牛羊屠宰之后，肉類信息可以經(jīng)由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)從電子耳標(biāo)向條形碼繼承轉(zhuǎn)換。

　　徐玉鎖告訴記者，疫病可追溯體系及肉菜追溯管理建設(shè)未來市場潛力巨大，遠(yuǎn)望谷一直在積極參與，其中前者已歷經(jīng)3年多市場培育，并參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫，目前電子耳標(biāo)試點(diǎn)方面，遠(yuǎn)望谷占據(jù)的市場份額最大。

　　此外，酒類防偽也被徐玉鎖視為一大朝陽產(chǎn)業(yè)。遠(yuǎn)望谷近期增持成都普什股權(quán)至30%，該公司是五糧液酒類RFID防偽標(biāo)簽的專門供應(yīng)商。據(jù)徐玉鎖透露，“商務(wù)部針對酒類防偽予以重點(diǎn)支持的有三家，分別是五糧液、貴州茅臺(tái)以及張?jiān)?，各給予2400萬元、2000萬元、700萬元資金支持，其中五糧液的防偽體系走在最前面，已具備產(chǎn)業(yè)化能力?！?/P>

　　徐玉鎖表示，五糧液今年將在三千萬瓶高端酒上裝防偽標(biāo)簽，成都普什也將成為國內(nèi)第一家把電子標(biāo)簽成功用于酒類防偽的公司，遠(yuǎn)望谷借此成功進(jìn)入酒類防偽行業(yè)，預(yù)計(jì)2012年五糧液電子標(biāo)簽及配套識(shí)讀器投入金額過億，“遠(yuǎn)望谷已經(jīng)參與商務(wù)部酒類防偽標(biāo)準(zhǔn)的制定，可能有機(jī)會(huì)進(jìn)入上述三大酒類品牌防偽體系建設(shè)，此外與瀘州老窖、郎酒的合作也在開展之中?！?/P>

　　據(jù)介紹，RFID標(biāo)簽將設(shè)在酒類瓶蓋上，一旦開瓶就損壞無法重復(fù)使用，每瓶酒電子代碼跟后端數(shù)據(jù)平臺(tái)一一對應(yīng)，代碼的唯一性與標(biāo)簽的不可重復(fù)性將令假酒無處遁形。這樣一個(gè)電子標(biāo)簽成本約兩塊多錢，與高端白酒動(dòng)輒上千的零售價(jià)相比幾乎可以忽略不計(jì)。但徐玉鎖強(qiáng)調(diào)，酒類防偽體系的建設(shè)，除卻電子標(biāo)簽之外還需要配置網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)識(shí)別設(shè)備，不具備規(guī)模優(yōu)勢的酒類品牌沒有能力率先介入。

　　除了鐵路、畜牧、酒類防偽、圖書、煙草五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，遠(yuǎn)望谷也在謀求車聯(lián)網(wǎng)、商超物流管理、珠寶標(biāo)簽等領(lǐng)域的跑馬圈地。在徐玉鎖看來，得益于政策支持及產(chǎn)業(yè)振興，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)面臨一個(gè)好的發(fā)展機(jī)遇。雖然目前經(jīng)濟(jì)形勢不明朗，對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也有一定影響。但他強(qiáng)調(diào)，面對今年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的徘徊，遠(yuǎn)望谷有足夠的心理準(zhǔn)備，應(yīng)用市場的培育需要時(shí)間，遠(yuǎn)望谷也有足夠的耐心。