(聯(lián)合電訊社/廣州)--2010年1月19日北京消息加勒比島國海地于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日下午(北京時(shí)間13日晨)發(fā)生的里氏7.3級地震，首都太子港幾成廢墟，舉世震驚。1月14日，根據(jù)上級指示，南航積極響應(yīng)，主動制定包機(jī)方案，1月15日緊急派出波音747貨機(jī)執(zhí)行運(yùn)送救災(zāi)物資任務(wù)。包機(jī)于19日順利回國，圓滿完成救災(zāi)任務(wù)。據(jù)了解，此次包機(jī)任務(wù)飛行距離達(dá)16692海里，是我國救災(zāi)包機(jī)歷史上飛行時(shí)間最長、飛行距離最長、遭遇情況最復(fù)雜、執(zhí)行任務(wù)最艱巨的一次。中央政治局委員周永康親自到首都國際機(jī)場迎接中國8名遇難維和人員靈柩，并親切慰問了執(zhí)行本次救災(zāi)包機(jī)的機(jī)組人員，國務(wù)委員、公安部部長孟建柱等陪同。

　　迅速反應(yīng) 制定最優(yōu)方案

　　接到任務(wù)后，南航各單位積極聯(lián)動，申請航線國際飛越許可、申報(bào)航班時(shí)刻和落地許可、提交合格審定材料、制定機(jī)組流程。選派飛機(jī)適航狀況良好的波音747飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)，并提前備份緊急航材。配備雙套飛行機(jī)組，選派政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的飛行員執(zhí)行任務(wù)，同時(shí)安排兩名機(jī)務(wù)和一名配載專家隨機(jī)保障。加強(qiáng)南京、北京“兩地裝貨”流程。核對沿途導(dǎo)航設(shè)施，精確制作飛行計(jì)劃、配齊航行情報(bào)資料，合理選擇備降機(jī)場。針對所有可能導(dǎo)致航班不正常的情況，充分評估分析，制作緊急反應(yīng)預(yù)案。

　　最先進(jìn)的飛機(jī) 最可靠的運(yùn)行保障

　　執(zhí)行此次救災(zāi)任務(wù)的747-400F貨機(jī)是目前世界上最先進(jìn)、最大型的全貨機(jī)。在飛行速度、安全性能等方面都有很大的技術(shù)優(yōu)勢。飛機(jī)最大起飛重量3969000公斤，滿載貨物最大航程8232公里，最大業(yè)載達(dá)108噸，艙容764立方米。

　　南航運(yùn)行指揮中心通過ACARS電報(bào)、衛(wèi)星電話、二次雷達(dá)等通訊監(jiān)控設(shè)備，全程跟蹤航班運(yùn)行情況，及時(shí)更新航行情報(bào)資料和天氣演變趨勢，提供地面技術(shù)支持，同時(shí)安排了兩名機(jī)務(wù)和一名配載專家隨機(jī)保障，為救災(zāi)航班保駕護(hù)航。

　　優(yōu)秀機(jī)組確保航班安全

　　據(jù)了解，此次飛行目的地海地機(jī)場目前處于無空中管制、無地面指揮、無任何保障的“三無狀態(tài)”，再加上航線距離極長、航路上氣候復(fù)雜多變、目的地機(jī)場通訊及導(dǎo)航存在許多不確定因素，給執(zhí)行這次任務(wù)的機(jī)組帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　南航波音747機(jī)隊(duì)選派遠(yuǎn)航線經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量強(qiáng)干的廖文捷、蒲曉東、葛峰等多名機(jī)組執(zhí)行。執(zhí)行包機(jī)的兩套行機(jī)組分頭召開了準(zhǔn)備會，研究航路資料，詳細(xì)制定各種備降和突發(fā)情況預(yù)案，采取機(jī)組接力的方式完成飛行任務(wù)。駕駛包機(jī)安全回到北京的機(jī)長蒲曉東，是南航機(jī)長教員，保持安全飛行17074小時(shí)，曾經(jīng)執(zhí)行巴基斯坦、孟加拉等重要救援包機(jī)。

　　歷盡艱辛圓滿完成任務(wù)

　　此次包機(jī)任務(wù)非常艱巨。執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的波音747貨機(jī)于15日23:25從上海飛往南京，16日凌晨00：03到達(dá)(航班號CZ461)，裝載了1000頂帳篷、凈水機(jī)、純凈水、壓縮餅干、應(yīng)急燈等救災(zāi)物資。05：37由南京飛往北京，07:08到達(dá)(航班號CZ474)，裝載了藥品、醫(yī)療器械等救援物資。16日12:22(航班號CZ475)從北京首都機(jī)場騰空而起，滿載 90噸救災(zāi)物資飛赴海地。但因海地太子港機(jī)場現(xiàn)場十分繁忙，加上機(jī)場通訊設(shè)備失效，運(yùn)行條件惡劣，南航包機(jī)一直未獲落地通知，在空中等待1小時(shí)后于11：13分備降牙買加金士頓機(jī)場進(jìn)行加油、等待，在外交部重新獲取海地落地許可后，于16：25分再次起飛，終于在17：17順利降落海地太子港機(jī)場。

　　1月17日22：50運(yùn)送中國遇難維和人員靈柩的包機(jī)從海地啟程回國，于19日早上8：57到達(dá)北京首都國際機(jī)場。至此,南航救災(zāi)包機(jī)在歷時(shí)74小時(shí)，空中飛行時(shí)間近39小時(shí)之后, 圓滿完成了祖國交予的任務(wù)。民航局局長李家祥、副局長李健、南航集團(tuán)黨組書記李文新、南航股份公司黨委書記張子芳到場迎接慰問機(jī)組人員，稱贊他們“發(fā)揚(yáng)了大無畏的精神和克服萬難的勇氣，圓滿完成了包機(jī)任務(wù)，沒有辜負(fù)祖國和人民的信賴和重托?！?/P>

　　勇于承擔(dān)社會責(zé)任

　　南航作為國有大型航空運(yùn)輸企業(yè)，堅(jiān)持履行對社會的承諾，在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，勇于承擔(dān)社會責(zé)任，曾經(jīng)圓滿完成了2000年所羅門撤僑跨洋飛行任務(wù)、2004年12月東南亞印度洋地震及海嘯救援物資運(yùn)輸，2005年的美國颶風(fēng)和6班援巴基斯坦運(yùn)輸包機(jī)任務(wù)、2006年援助黎巴嫩物資、2007年運(yùn)送贈港大熊貓運(yùn)送任務(wù)、2008年5月12日抗震救災(zāi)物資包機(jī)運(yùn)送，2008年泰國救援包機(jī)、2009年5月執(zhí)行斯里蘭卡和墨西哥救援物資包機(jī)任務(wù)。