廣東 2010-07-27(中國(guó)商業(yè)電訊)－－前段時(shí)間鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的去哪網(wǎng)封殺南航機(jī)票事件近日畫(huà)上句號(hào)。

不久前，記者在去哪網(wǎng)(www.quna.com )查詢(xún)機(jī)票時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的怪現(xiàn)象，網(wǎng)站上顯示的南航航班都被“不推薦”的醒目紅字提示，而其它航空公司基本全是“推薦”的提示。和國(guó)航航班和其他公司航班相同的折扣價(jià)格也大多比其它公司高幾元錢(qián)。經(jīng)筆者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來(lái)是南航在無(wú)任何正式理由和通知的情況下，便單方面停止給去哪網(wǎng)網(wǎng)站下提供商和客戶(hù)退還機(jī)票款，目前已造成其之前銷(xiāo)售損失數(shù)十萬(wàn)元的的退票損失，“去哪”網(wǎng)為維護(hù)其用戶(hù)利益不受損害，只得選擇在其網(wǎng)站上不推薦南航機(jī)票提醒標(biāo)示、線上線下全面封殺南航機(jī)票預(yù)訂，以此保護(hù)網(wǎng)站提供商和用戶(hù)利益。

機(jī)票分銷(xiāo)一直以來(lái)都是垂直在線旅游類(lèi)網(wǎng)站的主要收入之一。在線旅游網(wǎng)站通過(guò)其平臺(tái)的強(qiáng)大資訊和互動(dòng)性匯集用戶(hù)，通過(guò)用戶(hù)在其平臺(tái)預(yù)訂機(jī)票，獲得航空公司的分銷(xiāo)傭金，是在線旅游網(wǎng)站的主要盈利模式之一。而航空公司因其自建直銷(xiāo)渠道目前尚不成熟且缺乏經(jīng)驗(yàn)，又因直銷(xiāo)所帶來(lái)的推廣成本很可能讓其入不敷出，所以一直也十分依仗終端客戶(hù)分銷(xiāo)渠道，特別是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展成熟，在線分銷(xiāo)已經(jīng)成為航空公司銷(xiāo)售機(jī)票的最重要也是最便捷最節(jié)約成本的渠道。

此次封殺事件對(duì)于去哪網(wǎng)來(lái)講，雖然沒(méi)有增加損失但也帶來(lái)了諸多不便。去哪網(wǎng)上的機(jī)票商提供在變通向國(guó)內(nèi)其它同行采購(gòu)的同時(shí)也耽擱出票速度，對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)造成了不良影響。南航也因?yàn)槿ツ木W(wǎng)站線上和線下不推薦銷(xiāo)售南航機(jī)票和其而造成每張數(shù)百上千元以上的損失。每年會(huì)有幾個(gè)億的收入損失。去哪網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示其之前占南航機(jī)票直銷(xiāo)總量的10%左右。這次退票們事件引起了南航高層重視，股份公司黨委專(zhuān)門(mén)派工作組跟蹤協(xié)調(diào)開(kāi)會(huì)，強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)和溝通服務(wù)意識(shí)，持續(xù)擴(kuò)大并加強(qiáng)南航機(jī)票直銷(xiāo)工作。

去哪網(wǎng)負(fù)責(zé)人還認(rèn)為：“雖然各家航空公司力推機(jī)票直銷(xiāo)，目前航空公司直銷(xiāo)尚在起步，還不成熟。分銷(xiāo)亦是機(jī)票銷(xiāo)售收入的主力軍，在未來(lái)甚至十年內(nèi)，都不可能放棄分銷(xiāo)渠道，去哪網(wǎng)從六個(gè)方面詳細(xì)向我們分析了機(jī)票零傭金目前不太現(xiàn)實(shí)的理由。

一、今年3月初，在沒(méi)有與中國(guó)政府相關(guān)部門(mén)和國(guó)內(nèi)企業(yè)協(xié)商溝通的情況下，法荷航先后以口頭和電子文本方式告知全國(guó)各地機(jī)票代理人4月1日起實(shí)行零代理費(fèi)，并要求代理人未來(lái)根據(jù)不同情況，每張機(jī)票向消費(fèi)者征收50元到700元的服務(wù)費(fèi)。此舉是將原應(yīng)支付的渠道營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，轉(zhuǎn)嫁給了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，違反了正常存在的服務(wù)合約。而民航法規(guī)上規(guī)定不允許收取旅客服務(wù)費(fèi)(涉及修法)，這種行為不合法律也不利于消費(fèi)者，已經(jīng)遭到包括國(guó)內(nèi)各大機(jī)票代理商聯(lián)合封殺。

二、雖然各大航空公司都希望盡快發(fā)展其直銷(xiāo)渠道，但航空公司目前實(shí)際直銷(xiāo)比例多在5%左右，而這5%的直銷(xiāo)額也多為機(jī)票代理商上線采購(gòu)且是以犧牲價(jià)格為代價(jià)。航空公司的主要機(jī)票銷(xiāo)售渠道還是依靠于分銷(xiāo)商。一方面，雖然直銷(xiāo)節(jié)省了傭金，但大幅度提高加重了自身推廣的成本，且其自身推廣經(jīng)驗(yàn)和軟實(shí)力不足，短期內(nèi)可能效果不明顯；另一方面，分銷(xiāo)代理商有著多年的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，雖然收取傭金，卻幫航空公司節(jié)省了一大筆的推廣營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。這些航空公司自然心知肚明。

三、目前航空公司自身直銷(xiāo)渠道尚待完善，其直銷(xiāo)還主要依靠代理商和第三方平臺(tái)的注冊(cè)用戶(hù)支撐，雖然不需支付傭金，但價(jià)格卻比中航信分銷(xiāo)系統(tǒng)低不少，是賺足了面子和時(shí)尚，代價(jià)是收益減少。如此看來(lái)無(wú)論是硬件還是軟件以及營(yíng)銷(xiāo)策略航空公司都沒(méi)做好準(zhǔn)備，分銷(xiāo)仍占銷(xiāo)售主要份額。再者航空公司硬件投入，人員等經(jīng)營(yíng)成本開(kāi)支也會(huì)大幅度提高。

四、在分銷(xiāo)市場(chǎng)占據(jù)國(guó)內(nèi)70%以上的銷(xiāo)售市場(chǎng)情況下，其市場(chǎng)壟斷優(yōu)勢(shì)足以左右任何一家航空公司的公司的盈虧大權(quán)。航空公司絕不敢隨意輕舉妄動(dòng)，就算民航局有取消規(guī)定代理費(fèi)的規(guī)定，航空公司仍需向大的代理商支付傭金，代理商的壟斷優(yōu)勢(shì)則決定了傭金定價(jià)權(quán)掌握在了自己的手中。小代理商的消失無(wú)疑會(huì)加大國(guó)內(nèi)幾家大代理分銷(xiāo)商的議價(jià)籌碼，屆時(shí)取消傭金或提高傭金的博弈最終結(jié)果都還是未知數(shù)。

五、如果大批代理商因航空公司自建直銷(xiāo)渠道而倒閉，那么以數(shù)據(jù)提供商為主的中航信也同樣面臨業(yè)績(jī)下降危險(xiǎn)。中航信為國(guó)資委下屬企業(yè)，除了春秋航空之外所有航空公司的航班、時(shí)刻、訂座信息為中航信系統(tǒng)壟斷。目前國(guó)內(nèi)航空公司和代理商都需要安裝使用中航信提供的終端并向其繳納金額不等的使用費(fèi)，代理商的存亡關(guān)系著該公司的業(yè)績(jī)，如果該公司業(yè)績(jī)下降，對(duì)于航空公司的直銷(xiāo)也是極為不利的，如提高航空公司訂座費(fèi)用或自身加大分銷(xiāo)力度遠(yuǎn)比其它分銷(xiāo)商更有議價(jià)話(huà)語(yǔ)權(quán)，所以取消代理傭金并不一定能降低航空公司多少成本，反而風(fēng)險(xiǎn)極高。

六、盡管今年的民航業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史之最，但其主要還是由于航油價(jià)格下跌、國(guó)家對(duì)建設(shè)基金減免并返還，淘汰和退租機(jī)齡長(zhǎng)耗油高的舊飛機(jī)，延遲交付新飛機(jī)導(dǎo)致的運(yùn)力減少、人民幣匯率的提高以及上海世博會(huì)的帶動(dòng)和這2年國(guó)家宏觀政策刺激所致。而明年這些有利條件多數(shù)將不復(fù)存在。去哪網(wǎng)這位負(fù)責(zé)人預(yù)判2012年京廣、京深、滬廣、滬深等高鐵全面運(yùn)營(yíng)后，整個(gè)民航運(yùn)輸行業(yè)除春秋航空外將會(huì)全部虧損，屆時(shí)各家航空公司爭(zhēng)相提高分銷(xiāo)代理傭金，加大推廣力度，再現(xiàn)前幾年市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面將不可避免，取消機(jī)票代理傭金將成為航空公司自欺欺人的畫(huà)餅。

綜合上述各種方面來(lái)看，分銷(xiāo)與直銷(xiāo)互補(bǔ)互利會(huì)繼續(xù)延續(xù)，如果忽視分銷(xiāo)終端的話(huà)，幾家線上大型分銷(xiāo)終端的封殺很可能對(duì)其帶來(lái)毀滅性打擊，所以從未來(lái)來(lái)看，分銷(xiāo)和直銷(xiāo)一個(gè)都不能少，分銷(xiāo)仍將是機(jī)票銷(xiāo)售的主要方式，忽視終端客戶(hù)，最后將得不償失。

去哪網(wǎng)分管業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人致電本站編輯部，由于南航機(jī)構(gòu)多、溝通渠道不暢等問(wèn)題造成的誤會(huì)，去哪網(wǎng)經(jīng)過(guò)和南航廣州營(yíng)業(yè)部和電子商務(wù)公司主要領(lǐng)導(dǎo)的多次友好溝通，退款問(wèn)題已獲得圓滿(mǎn)解決?，F(xiàn)去哪網(wǎng)上的南航機(jī)票產(chǎn)品銷(xiāo)售現(xiàn)已回歸正常，南航的機(jī)票將重回去哪網(wǎng)推薦之列。而南航將進(jìn)一步加強(qiáng)與去哪網(wǎng)的溝通與合作，穩(wěn)固客戶(hù)渠道，爭(zhēng)取進(jìn)一步提升機(jī)票分銷(xiāo)份額。