廣東 2010-07-05(中國(guó)商業(yè)電訊)－－從本月1日起，日本全日空航空、德國(guó)漢莎航空、瑞士航空將陸續(xù)下調(diào)國(guó)內(nèi)機(jī)票代理人的代理手續(xù)費(fèi)率。南航國(guó)際航線代理費(fèi)從5%降至3%;8月1日起，德國(guó)漢莎代理費(fèi)從3%降至1%，加拿大航空公司從5%降到3%。這種近乎于“攔腰削價(jià)”的舉動(dòng)無(wú)疑給機(jī)票代理分銷行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。特別是在像攜程，藝龍這類依靠旅游相關(guān)行業(yè)分銷獲取傭金收入為主要盈利模式的在線旅游網(wǎng)站中引起了軒然大波。早在今年四月，法航-荷航集團(tuán)突然打破了這一局面，對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票代理商宣布實(shí)行零代理費(fèi)，就曾遭到包括攜程、藝龍、國(guó)旅總社、中青旅、中航服等代理商聯(lián)合抵制和抗議。而此次調(diào)整則表明國(guó)內(nèi)外航空公司執(zhí)意終結(jié)“代理費(fèi)時(shí)代”，走向直銷時(shí)代。

中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)票銷售以往多為代理模式，航空公司把機(jī)票分銷交給手握渠道的機(jī)票代理商們，并向后者支付一定數(shù)額代理費(fèi)。而用戶購(gòu)買機(jī)票幾乎大部分都是從旅行社，在線旅游網(wǎng)站等機(jī)票代理商手中購(gòu)得，雖然各種機(jī)票預(yù)訂方式給用戶帶來(lái)了巨大的折扣，但機(jī)票價(jià)格早已包含分給代理商的傭金，用戶獲得的并不是最低價(jià)位的機(jī)票價(jià)格。國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售體開(kāi)放于1987年，自那時(shí)起，機(jī)票代理商迅速遍地開(kāi)花，掌握了航空市場(chǎng)的分銷渠道。國(guó)內(nèi)機(jī)票直銷比例僅為10%左右，絕大多數(shù)旅客購(gòu)得的機(jī)票實(shí)際上都是來(lái)自機(jī)票代理商。09年國(guó)內(nèi)航空公司的出票總額為2000億元，按照平均90%的代理份額，以及一張機(jī)票3%的傭金計(jì)算，一年下來(lái)，光是付給分銷商的代理費(fèi)，總額就高達(dá)50多億元。按此計(jì)算，機(jī)票直銷的比例每提高10個(gè)百分點(diǎn)，航空公司便能省下6億元代理費(fèi)。走向直銷之路，無(wú)疑能給航空公司省下巨額的推廣成本。

航空公司一旦取消代理費(fèi)，對(duì)代理商沖擊甚大,特別線下機(jī)票分銷代理將受到極大的沖擊。此前一直被質(zhì)疑的行業(yè)壟斷巨頭攜程，便是國(guó)內(nèi)最大的在線機(jī)票分銷商。機(jī)票分銷是其主要的盈利模式。之前忙于酒店分銷直銷的唇槍舌戰(zhàn)的攜程，如今不得不面對(duì)來(lái)自機(jī)票直銷的壓力。而去哪網(wǎng)（www.quna.com ）作為國(guó)內(nèi)旅游機(jī)票搜索和酒店直銷平臺(tái)的領(lǐng)跑者，已經(jīng)建立起酒店與顧客直接面對(duì)面的完善直銷平臺(tái)，利用其在線搜索能力和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，給客戶提供最和性價(jià)比機(jī)票和酒店，時(shí)下，去哪網(wǎng)正大力推廣強(qiáng)大的機(jī)票直銷聯(lián)盟，利用其機(jī)票和酒店直銷的經(jīng)驗(yàn)，鞏固其在線銷售領(lǐng)先地位。

目前，機(jī)票直銷的大步已經(jīng)邁開(kāi)，航空公司的決心和直銷平臺(tái)的支持將讓直銷與分銷的對(duì)話提升到平起平坐的層面，而不是以往分銷壓倒性的優(yōu)勢(shì)。而旅游分銷行業(yè)在機(jī)票和酒店直銷的沖擊下，起內(nèi)部的洗牌也在所難免，也許攜程壟斷優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不在，其他網(wǎng)站也蓄勢(shì)待發(fā)，直銷與分銷一個(gè)都不能少的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。