如果一個(gè)公司可以將Wi-Fi, WiMax 和RFID組合在同一個(gè)智能邏輯控制中，那么，建立一個(gè)智能端到端網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的可能性就會(huì)很大。此外，RFID頻段標(biāo)準(zhǔn)的確定和統(tǒng)一也將促進(jìn)該智能網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)。 

在頻段方面，香港使用920~925 MHz，新加坡則使用923~925 MHz。因此，新加坡只有很少的信道使用。這會(huì)對(duì)諸如倉(cāng)庫(kù)或機(jī)場(chǎng)等高密度安裝的地方產(chǎn)生負(fù)面影響。在行業(yè)用戶的壓力下，新加坡政府將頻段拓寬到了920~925 MHz。澳大利亞規(guī)定的頻段為920~926 MHz，馬來(lái)西亞為919~923 MHz，泰國(guó)將920~925MHz分配為RFID使用。 

摩托羅拉亞太地區(qū)RFID企業(yè)移動(dòng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人John Cunningham說(shuō)，“泰國(guó)在這RFID方面一直做得很不錯(cuò)，并與GS1等行業(yè)組織密切合作，重視商業(yè)影響并協(xié)同促進(jìn)香港及新加坡的工作。這十分了不起”。 

“如果亞洲有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的合力將有助于供應(yīng)商降低成本，”，他補(bǔ)充道。目前美國(guó)、歐盟都已有統(tǒng)一的頻段標(biāo)準(zhǔn)。 

但另一方面，馬來(lái)西亞將設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著其較少的供應(yīng)和高昂的價(jià)格。 

然而，頻段的不統(tǒng)一只會(huì)影響到讀寫器工作的頻段。所有標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽都可以在850~950 MHz頻段之間使用。EPC Gen2標(biāo)準(zhǔn)無(wú)所不在，并將在世界通用。 

對(duì)摩托羅拉而言，多種讀寫器并不僅僅意味著使用不同的軟件，還意味著更多的測(cè)試，更有保證的質(zhì)量。但僅僅確保某種固件讀寫器與所有標(biāo)簽的協(xié)同運(yùn)作是很難的。 

未來(lái)超高頻標(biāo)簽的應(yīng)用包括與現(xiàn)在不同的牧群管理。傳統(tǒng)的低頻標(biāo)簽僅用于與動(dòng)物的十分接近的情形，舉例來(lái)說(shuō)，它僅適用動(dòng)物們經(jīng)過(guò)門口或獸醫(yī)為其治病等情況。超高頻標(biāo)簽意味著可以做到對(duì)整個(gè)牧場(chǎng)上所有的牧群都的實(shí)時(shí)追蹤。 

未來(lái)的另一項(xiàng)應(yīng)用是訪問(wèn)控制。假設(shè)人們要進(jìn)入一幛建筑物內(nèi)，傳感器在距離1米處就能自動(dòng)檢測(cè)到人。這樣就可以做到對(duì)進(jìn)出入建筑物的人員情況的迅速統(tǒng)計(jì)。 

但是，如今人們更多關(guān)注的是供應(yīng)鏈管理，行李處理以及物流等領(lǐng)域的應(yīng)用。 

摩托羅并購(gòu)了RFID行業(yè)專家訊寶公司，借助訊寶深厚的基礎(chǔ)在該領(lǐng)域一展身手。Symbol是Wi-Fi的發(fā)明者之一，擁有7000多項(xiàng)RFID專利，而摩托羅拉在無(wú)線電方面有21,000多項(xiàng)專利。摩托羅拉宣稱此舉并非僅僅是為進(jìn)入RFID利基市場(chǎng)而進(jìn)行的一次并購(gòu)，而是互聯(lián)網(wǎng)的又一次信息革命。 

摩托羅拉提出的解決方案之一是對(duì)文檔的標(biāo)識(shí)——在股票授權(quán)書、合同、會(huì)計(jì)票據(jù)等上加貼超高頻標(biāo)簽。很多人都會(huì)提及無(wú)紙化辦公，但管理現(xiàn)有紙質(zhì)文檔仍然是問(wèn)題，尤其是在政府部門。 

馬來(lái)西亞在婆羅洲使用摩托羅拉的RFID方案追蹤那里的樹木，防止樹木被砍伐或偷運(yùn)。摩托羅拉還在香港和拉斯維加斯機(jī)場(chǎng)的行李處理系統(tǒng)的幕后英雄。 

TNT物流在泰國(guó)開展的另一解決方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貼有RFID標(biāo)簽的任何包裹從邊境到倉(cāng)庫(kù)的實(shí)時(shí)追蹤。他們正準(zhǔn)備在老撾和越南應(yīng)用這個(gè)方案。整個(gè)過(guò)程是可視的，可以看到包裹是否被調(diào)換或脫離了既定路線。 

RFID讀寫器能采集到平均為原始數(shù)據(jù)量20倍的數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù)，來(lái)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程或供應(yīng)鏈中的瓶頸。 

由于摩托羅拉沒有系統(tǒng)實(shí)施的業(yè)務(wù)，因此對(duì)于其本地的合作伙伴來(lái)說(shuō)，有許多相關(guān)的配套工作可做并能為其帶來(lái)不小的收益：摩托羅拉讀寫器與對(duì)應(yīng)的服務(wù)、咨詢和軟件應(yīng)用的比值為1：5。 

但通常的誤解是：只要使用RFID技術(shù)就能解決問(wèn)題，而不是按照企業(yè)的需要進(jìn)行流程的規(guī)劃。但RFID技術(shù)是大有前途的，因?yàn)樘﹪?guó)的許多企業(yè)期盼著完全忽略條碼，直接使用RFID技術(shù)。