DHL國際物流集團從這個月開始實施一個全球IT基礎設施改造項目，這個項目將為每一個運送的包裹貼上RFID標簽，實施時間將一直持續(xù)到2015年。其目標是：通過減少文字工作和更好地收集數(shù)據(jù)來更密切地掌控物流，削減成本和提高整體性能。

DHL公司的計劃在每一個包裹上貼上標簽，這是相當有挑戰(zhàn)性的，因為該公司的運輸和后勤網(wǎng)絡每年運送的包裹超過10億個。這周在DHL的Brussels工廠，公司的IT服務部門8000名員工的代表與市場、采購和操作人員一起討論為了達到項目的預期效果，公司該對全球IT基礎設施做哪些改變?！澳憧赡軙⑺醋饕粋€巨大的、無法逾越的挑戰(zhàn)，但是如果你把它化整為零，還是有辦法去解決的”DHL全球協(xié)調(diào)中心的RFID全球項目負責人Trevor Peirce說，“這要求有大量的想法，絕大多數(shù)RFID人員得花大量的時間在思考”。

DHL已經(jīng)確認了公司需要自動化的IT解決方案，提高與顧客和各常規(guī)機構的連通性，并且與EPCglobal的會員一起創(chuàng)建全球物流行業(yè)通用的標準。

該公司的IT部門花費大量的時間來支持DHL的ONS數(shù)據(jù)庫，這個數(shù)據(jù)庫存儲了已運送包裹的信息。然而，DHL希望建立一些的基礎設施來收集在其他有地方RFID標簽傳送的信息。peirce相信DHL能夠通過使用RFID電子標簽，海關部門可以直接從生產(chǎn)商那邊獲得其保存物品的信息，這樣他們就可以減少在數(shù)據(jù)收集和報告方面所需大量的工作。

DHL　計劃為基礎設施建立一個自動的異常事件報告層，如果某種異常情況發(fā)生時RFID標簽將發(fā)送報警信息。比如：一個RFID標簽在偏離它預定的指定路徑后可以通過移動電話或Email向運輸管理部門發(fā)送一個報警信號。

DHL也在盡可能擴展RFID標簽所能為商業(yè)用戶提供的服務領域。如NOKIA集團和歐洲的零售商表德龍及其供應商。“我們大約每個月為參與歐洲METRO集團的RIFD項目的每個供應商使用1500個標簽”Peirce說。DHL也為美國的時裝行業(yè)和電子元器件行業(yè)的客戶提供標簽。

EPCglobal已經(jīng)為物流行業(yè)形成了一個專門的團隊，他們在于今年4月在DHLBrussels的辦化室第一次會面，參與者包括DHL，F(xiàn)edEx和Maersk，下次會議將在新加坡舉行。

DHL自1998年開始已經(jīng)進行了20個RFID無源和有源的RFID技術測試。他的競爭者UPS已經(jīng)進行了3個大規(guī)模的測試，比如用RFID標簽替代包裹上的條形碼。