波音與Delta航空公司今年夏天準(zhǔn)備測(cè)試無(wú)源RFID標(biāo)簽在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的可能性，以決定這項(xiàng)技術(shù)能否在這種惡劣環(huán)境中使用。

    這種無(wú)源UHF標(biāo)簽會(huì)粘貼在Delta公司的14架波音757客機(jī)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上。標(biāo)簽有陶瓷封殼，直線排列，可以更換。發(fā)動(dòng)機(jī)為Pratt & Whitney 2037噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行時(shí)標(biāo)簽的承受溫度范圍為900華氏度到負(fù)60華氏度。

    負(fù)責(zé)波音飛機(jī)保養(yǎng)性和可靠性研究的主任工程師 Ken Porad說(shuō)，標(biāo)簽在發(fā)動(dòng)機(jī)上面輪流安裝，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試90天，Delta公司在亞特蘭大的維修中心的技術(shù)員會(huì)讀取這些標(biāo)簽。

    測(cè)試本該去年進(jìn)行，由于航空公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑，所以推遲到今年。

    美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)宣布允許在商用飛機(jī)上面進(jìn)行RFID技術(shù)測(cè)試，雖然對(duì)這種技術(shù)的正式評(píng)估報(bào)告尚未發(fā)表。這項(xiàng)允許來(lái)自波音和FedEx兩家公司對(duì)13.56-MHz和915-MHz 的標(biāo)簽進(jìn)行過(guò)兩年測(cè)試。目的是確認(rèn)電磁波干擾、環(huán)境因素例如壓力、溫度、濕度對(duì)這種技術(shù)的影響。

    Porad說(shuō)：" FedEx公司的測(cè)試環(huán)節(jié)比較溫和，通常，集成電路可以在85攝氏度以上環(huán)境運(yùn)行。但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)電磁波、振動(dòng)、高溫因素必須考慮，這種測(cè)試過(guò)去從來(lái)沒(méi)有人做過(guò)。"

    波音公司有幾個(gè)RFID項(xiàng)目在實(shí)施中，他們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(chē)公司一起制訂RFID標(biāo)簽對(duì)貨運(yùn)物品和包裝要求的標(biāo)準(zhǔn)。

    Porad說(shuō)："我們的計(jì)劃已經(jīng)確定，目前還沒(méi)有強(qiáng)制性要求，我們正在研究標(biāo)簽和讀取器的規(guī)范。"

    在發(fā)動(dòng)機(jī)上面測(cè)試RFID是第二個(gè)計(jì)劃，即在這種高價(jià)部件上面加裝永久性標(biāo)記。RFID可以為我們提供維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，而這種標(biāo)簽價(jià)格僅僅幾個(gè)美元而已。Porad說(shuō)："貨運(yùn)標(biāo)簽只能一次性使用，而發(fā)動(dòng)機(jī)維修標(biāo)簽可以永久使用。"

    Porad說(shuō)，波音公司也在探索RFID在各個(gè)工廠使用的可能性，目的是降低廢品率、縮短加工周期和降低成本。

    發(fā)動(dòng)機(jī)上面的測(cè)試結(jié)果估計(jì)要到年底才能知道。