11月4日-5日,中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會暨全球RFID中國峰會（2005秋季）在北京嘉里中心飯店舉辦。TOM科技頻道作為獨家指定網(wǎng)站全程直播了此次峰會。

該峰會是由中國信息產(chǎn)業(yè)商會下屬的電子標(biāo)簽應(yīng)用分會，同全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會聯(lián)合主辦的。這也是中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會自4月26日發(fā)起成立以來，舉辦的首次國際性年會。屆時聯(lián)盟內(nèi)的全球會員將共聚北京，共同分享并總結(jié)2005年RFID的最新技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用成果。

以下為發(fā)言實錄：美國訊寶科技公司RFID解決方案亞太區(qū)總裁John Cunningham 發(fā)言。

各位好，很高興來參加研討會，很高興RFID在中國的發(fā)展，也祝賀RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在中國的成立，也祝賀曾強先生。因為進行商業(yè)活動的時候，由于科技的發(fā)展，對商業(yè)活動的影響也是與日俱增的。每個人在現(xiàn)在的社會中可以聚集到一起討論技術(shù)的發(fā)展，以及這個發(fā)展對我們今后的生活產(chǎn)生什么樣的影響。

對于訊寶公司來講這樣一個聯(lián)盟的成立是非常好的事。訊寶技術(shù)已經(jīng)成為這方面的領(lǐng)頭羊。近幾年我們一直致力于供應(yīng)鏈的研究，提供解決方法。這當(dāng)中有一個領(lǐng)域今天涉及的就是集裝箱的安全保障問題，具體來說就是海運過程中集裝箱的安全保障。其實之前已有發(fā)言者就運輸過程中的安全保障問題提及到了，我在這邊想就我所關(guān)心的問題說一說。在美國來講集裝箱運輸是一個非常重要的工程。我們可以知道，全球范圍內(nèi)集裝箱總量達1400萬，而美國每年都要有6萬艘船只停靠港口。所以大家可以從幻燈片中的參數(shù)看到，美國集裝箱的運輸任務(wù)量非常大，是一項艱巨的工作。對美國海事部門來說，這么大的任務(wù)量，要承擔(dān)重要的責(zé)任。港口人員要改進他們的行李，集裝箱運輸方式，更加有效地進行集裝箱管理。海港的管理人員，可以在安全方面進行改良，使港口的安全隱患不斷降低。要進行這樣改良，主要的目前是能夠提高效率，降低成本。作為港口的管理如何在現(xiàn)在的競爭中保持競爭力呢？大多數(shù)的港口認(rèn)為我們應(yīng)該利用技術(shù)提高效率。使用科技并不容易，怎樣把科技整合到目前的管理系統(tǒng)中是很大的課題，所有的計劃都有目標(biāo)，在符合國際標(biāo)準(zhǔn)的情況下，把現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)融入到整個管理系統(tǒng)中去，提高港口的安全也是眾多課題當(dāng)中非常有意義的一件事。身份識別在港口有廣泛的應(yīng)用，在這里我們對管理也提出了更高的要求，RFID可以提高港口人員對集裝箱集中管理，有效裝運，對搜索進行有效的管理。

港口有兩項技術(shù)已得到了廣泛的應(yīng)用。一是積極的電子標(biāo)簽。今天在這里我主要將兩種技術(shù)比較，一種是主動的設(shè)頻和被動設(shè)頻比較。被動設(shè)頻不一定是非常差的方法，在主動設(shè)頻不能解決問題的時候，可以用它設(shè)頻。集裝箱需要一個長的讀取范圍，我們利用GPS對集裝箱進行定位的時候，要求讀取器攝取的時候需要一個比較長的距離，但目前這種技術(shù)還不是很成熟，在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用還不夠廣泛。另外對集裝箱的跟蹤技術(shù)要求也是特別高的。對于這個儀器如何有效維護。電池壽命有多長，都關(guān)系到這些技術(shù)最后能否有效運用。如果電池費用比較短，維護費用比較高的話，利用這樣的RFID技術(shù)進行管理成本非常高。對于進行集裝箱封箱也要求很高的技術(shù)，因為在封箱的時候，要進行很多操作，無形中也增添了封箱過程中很多的成本。是否利用超高頻的RFID的標(biāo)簽在各個地方得到應(yīng)用？相關(guān)的目的地國是否也有這種接受裝置？我的意見，我們還沒有必要改變目前的封箱方式。而應(yīng)該在RFID技術(shù)進行改良，使它更加適合各種各樣的情況，能夠在很多地方得到合理的運用。我們現(xiàn)在可以在10到12米之間進行有效的讀取。這種進行還會進一步地改善。以后可以設(shè)想讀取的距離會變得更長?，F(xiàn)在這種技術(shù)還不能給我們提供實時的定位。被動地使用超高頻主要應(yīng)用是貨物單、車輛識別還有裝貨設(shè)備。同時在人員的身份識別和安全保障上也可以進行。這個圖顯示了港口超高頻RFID是怎么應(yīng)用的，首先是把超高頻的RFID提供在集裝箱上進行運輸。到了港口，司機獲得準(zhǔn)入以后運送貨物，到指定的地點。在每個環(huán)節(jié)當(dāng)中，RFID都可以起到身份識別的作用。在經(jīng)過安檢以后，才能夠被放行進入指定地點。這樣也可以對集裝箱進行可視化的管理。在港口內(nèi)利用類似的設(shè)施，對于港口停泊的船只以及財產(chǎn)也可以進行跟蹤和管理。以前我們的管理局限于貨物和托盤式的管理，現(xiàn)在把RFID的技術(shù)運用進行擴展。今天我想給大家介紹一種新的技術(shù)安全盾牌的使用。這是一種被動式的封箱技術(shù)，現(xiàn)在這種方法已被美國海運部門廣泛使用。與許多的航運、海運公司以及港口共同設(shè)計的。這是一種可處置的裝置。對集裝箱上鎖之后，裝置要自動激活顯示為開機，一旦拆除以后將自動取消激活，這也是比較主動的RFID技術(shù)的應(yīng)用。從成本來講非常低廉，作為結(jié)論將來越來越多的人也希望可以在集裝箱運輸過程中有更多的技術(shù)，或者技術(shù)含量很高的方法來幫助我們確保集裝箱運輸中的安全問題。被動式的方法，有時候運用成本是非常高的，所以在安全領(lǐng)域應(yīng)用的時候，我們還是比較傾向于利用成本比較低廉，效果比較好的主動式的RFID技術(shù)。當(dāng)然以后還會有很多新的產(chǎn)品出來，我們也會關(guān)注這方面的發(fā)展，我們也希望利用最好的技術(shù)幫助發(fā)展我們的事業(yè)。