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美國海軍進(jìn)行逆向物流RFID測(cè)試實(shí)驗(yàn)
作者：RFID射頻快報(bào) 李婧瑜譯
日期：2007-03-04 11:42:32
摘要：美國海軍進(jìn)行逆向物流RFID測(cè)試實(shí)驗(yàn)
關(guān)鍵詞：美國海軍進(jìn)行逆向物流RFID測(cè)試實(shí)驗(yàn)
美國海軍目前完成了一項(xiàng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)，證實(shí)了使用RFID具有99.6%的貨物運(yùn)輸驗(yàn)證率——其中包括返還伊拉克維修的破損部件。
逆向物流對(duì)許多大機(jī)構(gòu)而言是令人頭痛之事，美國海軍也不例外。每年，海軍訂貨控制部(NAVICP)都要對(duì)50多萬破損部件進(jìn)行跟蹤，總耗資250億美元，這些部件從海外基地，運(yùn)到弗吉尼亞諾?？撕图永Ｄ醽喪サ貋喐绲南冗M(jìn)可跟蹤和控制（ATAC）工廠，然后或者是由國防后勤局（DLA）運(yùn)到倉庫，或者是運(yùn)到100多家贊助合約商中的任何一家進(jìn)行維修。美國海軍最近完成了一個(gè)大規(guī)模的RFID實(shí)地測(cè)試，測(cè)試表明，無線射頻識(shí)別技術(shù)能增加部件在運(yùn)輸途中的能見度以及減少ATAC和DLA間貨物的協(xié)調(diào)操作。
“我們還發(fā)現(xiàn)了一些運(yùn)輸貨物，這些貨物還不曾被驗(yàn)證過，如果不是由于識(shí)讀了貨物上的RFID標(biāo)簽，我們是不可能發(fā)現(xiàn)這些貨物的。” NAVICP的項(xiàng)目總監(jiān)Beverly Thomas說道,“這一項(xiàng)目還使我們了解到在整個(gè)運(yùn)輸途中應(yīng)該如何使用RFID?！?
一名海軍ATAC中心的操作員向運(yùn)往弗吉尼亞諾福克DLA工廠的貨物貨盤上貼標(biāo)簽
這一項(xiàng)目始于今年一月份，當(dāng)時(shí)海軍是和圣地亞哥的一家員工集體所有制研究和工程公司SAIC簽訂項(xiàng)目合約的。SAIC負(fù)責(zé)定點(diǎn)監(jiān)查以確保設(shè)備的無線射頻條件滿足試驗(yàn)要求。給部件貼標(biāo)簽是從三月份開始的，并一直持續(xù)到九月底。 海軍還對(duì)從伊拉克Al Asad軍事基地返還到諾福克ATAC工廠的部件進(jìn)行跟蹤。一些部件一直跟蹤到維吉尼亞諾?？说膰啦抗┙o站，一個(gè)DLA工廠，其它的部件被送到合約商那里進(jìn)行維修。 在Al Asad軍事基地的ATAC員工使用Zebra技術(shù)公司的R110Xi RFID標(biāo)簽編碼打印機(jī)打印符合國防部標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸標(biāo)簽，其中還包括條形碼。Zebra打印機(jī)將EPC解碼信息發(fā)送到嵌在標(biāo)簽內(nèi)的RFID收發(fā)器中。收發(fā)器是基于EPCglobal的Class 1 Gen 1標(biāo)準(zhǔn)的。總計(jì)有764個(gè)部件和18個(gè)箱子貼有RFID標(biāo)簽，其中大多數(shù)是飛機(jī)部件，包括諸如陀螺儀、發(fā)射器和航空電子部件。 使用Symbol技術(shù)公司的MC9060 RFID便攜式計(jì)算機(jī)查詢標(biāo)簽收集EPC信息，然后再用Savi技術(shù)公司的SmartChain Site Manager 5.5把RFID數(shù)據(jù)傳送給逆向包裝管理(RPM)程序，美國海軍使用這一程序獲取被掃描的條形碼中的貨物信息。然后再將數(shù)據(jù)傳送到ATAC的逆向包裝系統(tǒng)（RMS），這是一種基于網(wǎng)絡(luò)的物流平臺(tái)。 “我們采用RPM系統(tǒng)和RFID技術(shù)處理EPC數(shù)據(jù)?！盨AIC的RFID項(xiàng)目經(jīng)理Doug Litten說，“在僻遠(yuǎn)地區(qū)，如果沒有連接局域網(wǎng)，（員工）也可以打印和制造標(biāo)簽。當(dāng)他們與局域網(wǎng)連通時(shí)，就可以把數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，那么諾福克的ATAC工廠就可以訪問這些數(shù)據(jù)了?！? 試驗(yàn)的目的之一就是觀察RFID是否能夠保證接收到在ATAC 和DLA之間運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔?。除了查詢來自伊拉克的貨物和容器的?biāo)簽之外，諾?？说腁TAC工廠也向運(yùn)往諾?？薉LA工廠的部件和容器上貼標(biāo)簽。ATAC使用Zebra的打印機(jī)打印11,140件物品和620個(gè)容器的RFID標(biāo)簽；Alien技術(shù)公司的識(shí)讀器生成一個(gè)貨物傳輸端口，Savi公司的中間件把RFID信息傳送給ATAC的RMS。由于DLA拒絕參加這項(xiàng)試驗(yàn)，所以ATAC使用了另外一家Symbol 公司的便攜式計(jì)算機(jī)來查詢到達(dá)DLA的貨物和容器。 整個(gè)試驗(yàn)部件標(biāo)簽的花費(fèi)不到2億美元。使用RFID技術(shù)，運(yùn)往DLA工廠的11,904件貨物的驗(yàn)證率就可以達(dá)到99.6%。另外，RFID系統(tǒng)能比ATAC現(xiàn)有的條形碼系統(tǒng)多識(shí)別350件貨物——價(jià)值126萬美元。條形碼系統(tǒng)只能證實(shí)97.1%的貨物已經(jīng)運(yùn)到。 Thomas說，她認(rèn)為如果通過查詢兩個(gè)工廠間運(yùn)輸?shù)呢浳飿?biāo)簽來確認(rèn)接收信息，那么就可以減少ATAC和DLA的工作量，得到投資回報(bào)。另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是提高了返還ATAC和運(yùn)往DLA工廠的貨物數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。實(shí)地測(cè)試已經(jīng)結(jié)束，項(xiàng)目也暫告一段落。NAVICP正在提出建議獲取資金來進(jìn)行包括圣地亞哥其它中心和DLA在內(nèi)的另外一項(xiàng)試驗(yàn)。美國海軍的最終目的是使用RFID跟蹤整個(gè)供應(yīng)鏈中的所有的返還部件，這將會(huì)大大的提高逆物流水平。
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