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首列智能化高速列車以中國(guó)南車四方股份公司自主研制的CRH380AL型新一代高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，以全息化列車狀態(tài)感知為基礎(chǔ)，以信息智能處理為支撐，首次實(shí)現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運(yùn)輸裝備上的工程化應(yīng)用，以及物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，具有自檢測(cè)、自診斷、自決策能力。

最高時(shí)速可達(dá)350公里的高速列車上，還加裝了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能化應(yīng)用，并在運(yùn)行過程中對(duì)列車關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，自動(dòng)判斷可能存在的故障，這些就是未來智能化高速列車的常見功能。6月25日，記者從南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司獲悉，我國(guó)首列智能化高速列車樣車在青島正式下線，將于近期赴北京鐵科院進(jìn)行一系列試驗(yàn)驗(yàn)證。