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隨著大中型城市發(fā)展迅速，汽車(chē)保有量持續(xù)增加，社會(huì)現(xiàn)有停車(chē)資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了市民對(duì)停車(chē)位的需求。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)停車(chē)場(chǎng)平均車(chē)位利用率僅為30%，越大型的停車(chē)場(chǎng)利用率則越低。解決停車(chē)難，儼然成為困擾社會(huì)各方的難題，也成為各界關(guān)注并致力解決的焦點(diǎn)?！拔锫?lián)網(wǎng)+停車(chē)場(chǎng)”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，結(jié)合云停車(chē)服務(wù)平臺(tái)，可以將各停車(chē)場(chǎng)互相錯(cuò)開(kāi)使用，充分利用城市閑置資源，對(duì)解決停車(chē)難無(wú)疑是一個(gè)。

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2013年，智慧城市、智慧小區(qū)、物聯(lián)網(wǎng)等概念的落地愈發(fā)明顯，大數(shù)據(jù)之魅力已網(wǎng)羅各行各業(yè)，世界逐漸被一張愈來(lái)愈大、愈來(lái)愈密的信息網(wǎng)所聯(lián)接，而在此過(guò)程中，出入口控制行業(yè)也走到革新的關(guān)口：是保守于傳統(tǒng)的出入管理技術(shù)，還是大膽嘗試RFID識(shí)別、多系統(tǒng)集成乃至互聯(lián)網(wǎng)通信等新技術(shù)?是繼續(xù)鞏固直營(yíng)、經(jīng)銷(xiāo)代理等既有的營(yíng)銷(xiāo)渠道，還是勇敢嘗試新的推廣方式或商業(yè)模式?是走專(zhuān)注路線(xiàn)，還是進(jìn)行多領(lǐng)域融合?

5月26日，智能交通發(fā)展高峰論壇在滬舉行。記者獲悉，本市首個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)停車(chē)場(chǎng)”今年將現(xiàn)身新天地，屆時(shí)駕車(chē)族可享受多種智能服務(wù)，如提前上網(wǎng)預(yù)訂停車(chē)位，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)無(wú)須停車(chē)就能完成付費(fèi)。今后，物聯(lián)網(wǎng)停車(chē)場(chǎng)將在申城逐步推廣，緩解中心城區(qū)停車(chē)難，并讓開(kāi)車(chē)的市民得到一系列更人性化的服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)概念日益火爆，但目前鮮見(jiàn)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際投入使用的項(xiàng)目。記者昨日從東莞帕馬智能停車(chē)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“帕馬”）獲悉，其承建的智能車(chē)位傳感網(wǎng)入選了南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家物聯(lián)網(wǎng)概念應(yīng)用到實(shí)體產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。目前車(chē)位傳感網(wǎng)在常平已開(kāi)始建設(shè)，接下來(lái)將在全市鋪開(kāi)。