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據(jù)外媒報(bào)道，在獲得美國(guó)政府批準(zhǔn)，并與聯(lián)邦快遞(FedEx)和美國(guó)著名連鎖藥店沃爾格林(Walgreens)等公司建立合作關(guān)系后，谷歌母公司Alphabet旗下子公司W(wǎng)ing在弗吉尼亞州推出世界首例商用無(wú)人機(jī)遞送服務(wù)，向克里斯蒂安斯堡(Christiansburg)居民遞送零食和保健產(chǎn)品。

聯(lián)邦快遞對(duì)RFID的多項(xiàng)用途進(jìn)行了測(cè)試，并已成功應(yīng)用于聯(lián)邦快遞的日常運(yùn)作。他們相信，如果能配合有效的監(jiān)察手段，RFID在個(gè)別領(lǐng)域中的應(yīng)用可以令公司和客戶同時(shí)受惠。

高可視度或透明度是物流行業(yè)對(duì)貨物跟蹤追求的目標(biāo)，美國(guó)聯(lián)邦快遞早在 15年前就向客戶提供在線貨物跟蹤服務(wù)，最近幾年國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也基本上都能提供同樣或更好的服務(wù)。在工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)制造和售后服務(wù)DRM(設(shè)備關(guān)系管理)等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，高可視度可以讓管理者縱觀細(xì)節(jié)和全局，從而提高效率和安全生產(chǎn)。

新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）越來(lái)越多運(yùn)用于物流、零售等行業(yè)，而全球快遞巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）率先利用該技術(shù)，在業(yè)內(nèi)早佔(zhàn)先機(jī)。該公司近日將已在美國(guó)廣泛使用的SenseAware服務(wù)拓展至本港，除可即時(shí)監(jiān)控貨物的位置、溫度、濕度等，最新的撞擊感應(yīng)功能

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如今，被科技從上到下武裝的快遞行業(yè)更傾向于通過(guò)IT手段來(lái)解決效率問(wèn)題。聯(lián)邦快遞（FedEx）早在2000年就為其業(yè)務(wù)員配備了RFID的啟動(dòng)鑰匙。當(dāng)業(yè)務(wù)員返回貨車(chē)時(shí)，只要輕輕摁一下腕帶上的RFID按鈕，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，汽車(chē)引擎也會(huì)隨之啟動(dòng)。

我們抓住RFID取代條形碼的趨勢(shì)，番禺省經(jīng)信委是支持的，廣東省RFID 技術(shù)中心也在廣州支持，而且深圳的遠(yuǎn)望谷也聚集在番禺，而且聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心也在廣州，所以我們覺(jué)得廣州這樣一個(gè)大城市如何加快服務(wù)業(yè)，尤其是信息服務(wù)業(yè)這方面，我們認(rèn)為RFID取代條形碼的趨勢(shì)現(xiàn)在越來(lái)越顯現(xiàn)。

群眾的智慧推動(dòng)社區(qū)服務(wù)創(chuàng)新。電動(dòng)車(chē)防盜是“老大難”問(wèn)題，一度讓居民揪心、社區(qū)工作者煩心。有居民提出，能不能像“沃爾瑪”和“聯(lián)邦快遞”給貨物貼E標(biāo)簽一樣，給所有的電動(dòng)車(chē)裝上電子芯片，電動(dòng)車(chē)去向就能查得一清二楚。

今年，GPRS技術(shù)將被聯(lián)邦快遞公司推廣到新加坡、澳大利亞、日本等地方。而對(duì)于一些尚有風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，如無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)，即使在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手TNT集團(tuán)已經(jīng)建成了全球第一條投入實(shí)際使用的RFID運(yùn)輸線路的情況下，聯(lián)邦快遞公司仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。雖然聯(lián)邦快遞公司在美國(guó)已經(jīng)對(duì)一些集裝箱的跟蹤進(jìn)行了小規(guī)模的RFID部署，但大規(guī)模部署尚未展開(kāi)。

IT時(shí)代周刊 聯(lián)邦快遞的拼圖游戲每天充滿挑戰(zhàn)

波音公司和聯(lián)邦快遞已經(jīng)取得美國(guó)FAA的認(rèn)證，批準(zhǔn)在其飛機(jī)上使用IDENTEC SOLUTIONS 有源UHF RFID 標(biāo)簽,蓋博瑞爾（中國(guó)）有限公司是IDENTECSOLUTIONS在中國(guó)區(qū)的唯一行銷(xiāo)機(jī)構(gòu)。

兩個(gè)公司已經(jīng)開(kāi)始一個(gè)概念驗(yàn)證的試驗(yàn)以尋求聯(lián)邦航空局（FAA）的正式批準(zhǔn)放置蓄電池電源超高頻無(wú)線射頻識(shí)別（UHF RFID）標(biāo)簽到飛機(jī)部件上。

波音公司和聯(lián)邦快遞已經(jīng)開(kāi)始了新的概念驗(yàn)證型測(cè)試，希望通過(guò)測(cè)試請(qǐng)求獲得聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)，將主動(dòng)式有源UHF RFID標(biāo)簽裝在飛機(jī)部件上。兩家公司的代表把50個(gè)IDENTEC Solutions公司的IQ-8電池供電的UHF標(biāo)簽安裝在了一架MD-10型運(yùn)輸機(jī)的各個(gè)部分上，測(cè)試的總時(shí)間為120天。

陳平：不完全是這樣。我們以前拿不到高端客戶并不是由于我們的硬件條件不好，而是由于我們軟件上做得不到位，也就是說(shuō)我們的資金和服務(wù)有問(wèn)題?，F(xiàn)在我們的硬件條件開(kāi)始得到改善，我們花了700多萬(wàn)引進(jìn)的射頻技術(shù)RFID將在今年5月上線，目前聯(lián)邦快遞用的也是這種技術(shù)，在這點(diǎn)上我們就與巨頭們沒(méi)有差別了。但是現(xiàn)在我們還是拿不到太多的高端客戶。為什么呢？還是我們的服務(wù)水平達(dá)不到，我們的品牌跟國(guó)際“四大”相比還有差距。雖然我們?cè)谌〖蛢r(jià)格上比較靈活，但是高端客戶對(duì)時(shí)效的敏感高于價(jià)格。

包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的各大快遞巨頭都設(shè)法將RFID等最新信息技術(shù)融于快遞服務(wù)中，以此來(lái)提升客戶服務(wù)的價(jià)值。