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電池電芯是新能源車關(guān)鍵的能量儲存組件，直接影響車輛的續(xù)航里程、性能和可持續(xù)能源的發(fā)展。隨著電池技術(shù)的不斷進步，電池電芯的性能和能量密度將繼續(xù)提升，推動新能源車的發(fā)展和普及。RFID技術(shù)在電池電芯生產(chǎn)中的應(yīng)用，可以提供自動化追溯和管理、減少人為錯誤、提高生產(chǎn)效率、質(zhì)量控制和追溯性，以及數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化的好處，從而推動電池電芯生產(chǎn)的智能化和高效化。

嘟嘟換電自主研發(fā)的5G智能電池技術(shù)正在助力電動自行車“車-電-柜”全產(chǎn)業(yè)智能化、物聯(lián)網(wǎng)升級變革，助推行業(yè)向智能升級、整車互聯(lián)、用戶體驗等方向高質(zhì)量發(fā)展。

前些年，也許是對電池技術(shù)的發(fā)展過于樂觀，也許是覺得對日系混動彎道超車太困難，國家一直在大力推廣純電動汽車這條路線。

武漢力興(火炬)電源有限公司是國內(nèi)一家專業(yè)從事鋰電池技術(shù)研究、開發(fā)和生產(chǎn)的國家級高新技術(shù)企業(yè)，力興位于中國光谷-武漢市東湖高技術(shù)開發(fā)區(qū)，廠房面積達27,000平方米，擁有“LIXING”和“LISUN”注冊商標(biāo)，研發(fā)的產(chǎn)品包括一次性電池、可充電電池及軍品電池等。

該公司計劃在電池技術(shù)、機器人、智能產(chǎn)品、機器學(xué)習(xí)和材料科學(xué)方面投資27.5億英鎊。

江蘇恩福賽柔性電子有限公司始創(chuàng)于2011年，是由“全球柔性電池之父”張霞昌教授在中國投資成立。成立伊始，公司就實現(xiàn)了國內(nèi)“薄膜電池”行業(yè)“零”的突破，其所引進的先進“薄膜電池”技術(shù)受到了整個社會的廣泛贊譽和好評。

傳感器網(wǎng)絡(luò)是由本地傳感器、通信媒介以及中央通用數(shù)據(jù)處理設(shè)施一起組成的。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)建立在這個概念之上，只是允許傳感器從所綁定的媒介上解放出來。這樣的做法給傳感器的安裝定位方面提供了很大的自由度和靈活度，并賦予網(wǎng)絡(luò)對監(jiān)控功能進行精細(xì)調(diào)整的能力。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）是無線技術(shù)、微型化以及電池技術(shù)進步發(fā)展的必然結(jié)果。

2018年4月25-27日，第十屆國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會IOTE 2018(春季展)將在蘇州國際博覽中心盛大舉辦，屆時物聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈眾多企業(yè)將匯集蘇州，共襄行業(yè)盛舉。在本屆博覽會上，惠州市惠德瑞鋰電科技股份有限公司將在博覽會上盛裝亮相(展位號：B127)，為同行及觀眾帶來最新最全的一次鋰電池技術(shù)和產(chǎn)品展示。

NB-IoT和LoRa普及中面臨著一些共同的“對手”需要去“戰(zhàn)勝”，一些重要的壁壘需要去跨越，其中包括獲得更多種類傳感器支持和更低功耗的電池技術(shù)支持。

近日記者獲悉，2017中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會夏季展將于2017年8月16-18日在深圳會展中心舉行，預(yù)計來自全球的展商數(shù)量將超過600家，觀眾數(shù)量將超過10萬人次。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)將匯集深圳，為行業(yè)觀眾帶來最新的科技產(chǎn)品和成果。屆時，深圳市艾博爾新能源有限公司也將攜帶最新電池產(chǎn)品及解決方案亮相此次展會(展位號：B142)。屆時，歡迎行業(yè)人士前往參觀交流。

眾所周知，手機處理器正在以摩爾定律的速度前進著，早先的單核雙核已經(jīng)進化到了如今的八核十核。相比于飛速發(fā)展的手機硬件性能，電池技術(shù)的進步可用“龜速”來形容也不夸張，成為提升用戶體驗的瓶頸之一。如今手機廠商解決續(xù)航的辦法無外乎兩種：一是直接使用大容量電池，二是使用快速充電技術(shù)，相較于前者的“簡單粗暴”，后者的實用性顯然更高。

2016年1月14日，EEVIA第五屆“趨勢、創(chuàng)新、共贏”年度中國ICT媒體論壇暨2016產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會在深圳IC咖啡成功舉辦。RFID世界網(wǎng)記者受邀參與了該論壇的現(xiàn)場互動，現(xiàn)將Qorvo、Cypress、富士通等幾家物聯(lián)網(wǎng)國際品牌企業(yè)發(fā)言精華匯總和分享出來，有面向5G基礎(chǔ)設(shè)施和終端射頻方案、綠色節(jié)能的無電池技術(shù)和新材料技術(shù)等豐富的話題內(nèi)容，現(xiàn)場媒體與嘉賓互動強烈。

微軟鬧了個笑話，旗下的增強現(xiàn)實產(chǎn)品HoloLens作為一款無線頭盔，正常使用的待機時間為5.5小時，高強度使用的待機時間是……2.5小時。這真是個大寫的尷尬。

雖然現(xiàn)在特大城市都紛紛對電動車實行禁行手段，但作為一種剛需，電動車仍然在國內(nèi)遍地開花。電動車品牌數(shù)不勝數(shù)，競爭極為慘烈。而由此帶來的，是電動車日新月異的變化。不過相對來說，電動車的核心競爭點還在品牌影響力、電池技術(shù)、外形設(shè)計、續(xù)航里程等傳統(tǒng)方向上。即使越來越的的電動車添加上可顯示時速、里程等消息的顯示屏，但也只是簡單的差異化選擇而已。

眾所周知，鋰電池技術(shù)幾乎已經(jīng)發(fā)展至盡頭，無法進一步滿足人類的需求，而科學(xué)家們則在積極研發(fā)新類型電池，可能是石墨烯、太陽能、聲動力、硅鈉或是其他有機物，尚未有一種定論。研究人員也發(fā)現(xiàn)，由于人類每天會釋放2000到2500大卡熱量，足以為一些電子產(chǎn)品供電，所以“生物燃料”也成為了未來電池發(fā)展的一個方向。