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濟南公交今年將再更換1039輛新能源車，其中80%為純電動車，到今年年底公交車將全部更換為空調(diào)車。記者獲悉，根據(jù)開展“大學(xué)習(xí)、大調(diào)研、大改進”部署安排，濟南公交黨委認真貫徹落實市委有關(guān)文件精神，堅持問題導(dǎo)向，堅持從嚴(yán)從實，以人民為中心主動深化公交供給側(cè)改革，持續(xù)推出多項公交便民服務(wù)新舉措。

在這信息高速發(fā)展的時代，汽車作為大家的代步工具已經(jīng)非常的普遍了，然而作為汽車第二塊顯示屏，車載導(dǎo)航、車載智能后視鏡、行車記錄儀等，已經(jīng)是每輛車的標(biāo)準(zhǔn)配置了，從前期的WinCE系統(tǒng)的DVD導(dǎo)航，到現(xiàn)在的9寸與10.2寸的四核大屏安卓導(dǎo)航，再到現(xiàn)在大家非常喜歡純電動車品牌“特斯拉”，它的中控臺以“大”而舉世聞名，17寸。它就是一個超大的“PAD”，有了它可以說是無所不能，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是當(dāng)今的一個熱門話題了，在車內(nèi)上網(wǎng)已經(jīng)不是什么難事了。

特斯拉因“超排”被罰，讓電動車是否環(huán)保的爭論在此立于風(fēng)口浪尖。一輛小小的電動汽車，同樣折射出了環(huán)保和能源問題，要想讓純電動車做到地地道道的環(huán)保，發(fā)電設(shè)施的減排技術(shù)要跟上，能源結(jié)構(gòu)也不能單一。

近兩年有12位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級別)的高管分別轉(zhuǎn)投蔚來汽車、樂視汽車在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車公司，打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈和高端純電動車。

在日益嚴(yán)峻的汽車尾氣排放問題上，全球車企都極力進行節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)，以及尋找新的汽車能源。而新能源汽車的概念和發(fā)展，絕不應(yīng)該成為刺激消費者購買的借口。

隨著越來越多社會資本進入公共充電樁建設(shè)領(lǐng)域，北京城區(qū)里供新能源車車主們充電的地兒也變多了。不過多數(shù)充電樁運營方之間并未互通支付方式，純電動車車主們想要“一卡通”還得再等等。

“汽車·讓未來更美好”——汽車的未來是什么?近日，55位車企老總接受媒體問卷調(diào)查，在身處其中的車企老總眼中，汽車未來圖景更加清晰。對于影響汽車未來的八大關(guān)鍵詞：純電動車、小型車、車企模塊化戰(zhàn)略、電商取代4S店、兼并重組、股比解禁、車聯(lián)網(wǎng)和輕量化車身材料。