互聯(lián)網(wǎng)和硬件的結(jié)合，汽車(chē)是很重要的一塊。也就是所謂的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，都在談，但是現(xiàn)在談?wù)撥?chē)聯(lián)網(wǎng)最多的卻是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而不是汽車(chē)企業(yè)，這是很奇怪的現(xiàn)象。
汽車(chē)工業(yè)如同一匹來(lái)到人世間馳騁百年的野馬，現(xiàn)在要被互聯(lián)網(wǎng)降服了嗎?微軟在談車(chē)聯(lián)網(wǎng)、諾基亞有汽車(chē)位置服務(wù)，兩大移動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)背后的公司蘋(píng)果和谷歌都在做能用在車(chē)上的系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商又是怎么看車(chē)聯(lián)網(wǎng)?
汽車(chē)廠商認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)化”這一點(diǎn)已被過(guò)度放大，現(xiàn)在汽車(chē)廠商都在務(wù)實(shí)地先做好人車(chē)互聯(lián)、車(chē)內(nèi)互聯(lián)的基本應(yīng)用。
他們沒(méi)有談而是在做，最近參觀比亞迪深圳基地，有機(jī)會(huì)和他們聊到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，作為廠商代表他們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的看法有很大不同。
其中一個(gè)最大的區(qū)別就是，互聯(lián)網(wǎng)公司更多的是在談未來(lái)，做設(shè)想，汽車(chē)廠商則已經(jīng)開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)實(shí)踐，可能技術(shù)沒(méi)那么超前。比如還沒(méi)有做到自動(dòng)駕駛也沒(méi)有引入最新的iOS、Android移動(dòng)系統(tǒng)到汽車(chē)?yán)铩?#xD;
關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，普遍有一個(gè)認(rèn)識(shí)上的偏差，現(xiàn)在很多對(duì)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的認(rèn)識(shí)停留在汽車(chē)接入網(wǎng)絡(luò)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。但真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該至少有這幾方面：
1、車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)相連。
2、車(chē)和人相連(包括車(chē)內(nèi)互聯(lián))。
3、車(chē)和車(chē)之間相連。
4、車(chē)和路之間相連。
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我們就以比亞迪為例來(lái)看傳統(tǒng)汽車(chē)廠商是怎么做的。比亞迪為例是個(gè)很好的例子，因?yàn)楸葋喌峡赡懿皇瞧?chē)技術(shù)最先進(jìn)的廠商，但應(yīng)該是唯一將公司核心業(yè)務(wù)鋪在電池能源、電子研發(fā)制造、汽車(chē)制造這三方面的;他們能自己做電池，也能代工像HTCOne這樣工藝要求極高的手機(jī)產(chǎn)品。
所以在整合電子技術(shù)和汽車(chē)方面有更方便的優(yōu)勢(shì)，這也是我參觀比亞迪，聽(tīng)他們講解最大的印象。舉個(gè)例子，中高檔車(chē)上擁有的360度倒車(chē)?yán)走_(dá)是很昂貴的，比亞迪讓其電子部門(mén)把這個(gè)做出來(lái)，以一種自己更低成本的方式實(shí)現(xiàn)，配備了在了10萬(wàn)出頭的轎車(chē)上。
車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)：
比亞迪開(kāi)發(fā)了一個(gè)基于WinCE的車(chē)載系統(tǒng)，內(nèi)置運(yùn)營(yíng)商的3G模塊之后，可以連接到網(wǎng)絡(luò)。為什么選用WinCE平臺(tái)呢?是開(kāi)發(fā)環(huán)境更成熟的選擇。
比亞迪的技術(shù)主管也講到，明年會(huì)推出基于Android內(nèi)核的車(chē)載系統(tǒng)，而且他們也在考慮要不要用QNX平臺(tái)，就是黑莓收購(gòu)后用到平板和手機(jī)的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)本身是一個(gè)很成熟的車(chē)載系統(tǒng)，奧迪、寶馬、通用的車(chē)載系統(tǒng)都有用到QNX。
車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)的鏈接，比亞迪仿佛強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是擔(dān)心“流量”不夠的問(wèn)題，所以沒(méi)做車(chē)上看網(wǎng)絡(luò)視頻的功能，做了將手機(jī)上的百
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