隧道人員定位系統(tǒng)介紹：
針對(duì)隧道目前存在的施工環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、施工人員管理困難等問(wèn)題，星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)基于無(wú)線自組網(wǎng)的免布線UWB隧道人員定位系統(tǒng)，能高效、精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)施工人員實(shí)時(shí)定位、電子圍欄、視頻聯(lián)動(dòng)、區(qū)域報(bào)警、緊急求救、考勤管理等功能，助力隧道施工人員安全管理。
隧道人員定位系統(tǒng)采用UWB定位技術(shù)，定位基站同時(shí)集成雙通道UWB模塊、窄帶無(wú)線模塊，結(jié)合窄帶無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與不同基站測(cè)距的智能切換。 相較于傳統(tǒng)UWB定位，星網(wǎng)云聯(lián)隧道定位基站采用雙通道UWB定位方式，單基站即可雙通道測(cè)距，基站部署間距300-600米；同時(shí)基于無(wú)線自組網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，免布線，施工簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。
隧道人員定位系統(tǒng)通過(guò)在隧道內(nèi)已完工區(qū)部署一維隧道定位基站，施工區(qū)的防水臺(tái)車(chē)、二襯臺(tái)車(chē)部署星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)的隧道專(zhuān)用子基站（電池供電），實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員、工作車(chē)輛和工程機(jī)械設(shè)備精準(zhǔn)定位，定位精度最高可達(dá)10cm。

隧道人員定位系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：
1、基站部署：星網(wǎng)部署間距＞傳統(tǒng)部署
星網(wǎng)云聯(lián)隧道人員定位：
基站雙通道測(cè)距，部署間距可達(dá)300-600米，所需定位基站數(shù)量少，施工難度低
傳統(tǒng)UWB隧道人員定位：
基站單通道測(cè)距，部署間距可達(dá)150-200米，所需定位基站數(shù)量多，施工難度高
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：部署間距提升2-3倍，基站數(shù)量減少1/2-2/3
窄帶波束天線技術(shù)+雙射頻前端技術(shù)：專(zhuān)為隧道定制的雙窄帶波束定向天線，采用雙射頻前端輸出，實(shí)現(xiàn)單基站信號(hào)前后雙向輻射，雙向定位。
2、施工布線：星網(wǎng)定位真0布線＞傳統(tǒng)UWB100%布線
星網(wǎng)云聯(lián)隧道人員定位：
布線方式：免布線；電源：直接依靠強(qiáng)電
傳統(tǒng)UWB隧道人員定位：
布線方式：光纖或網(wǎng)線；電源：POE交換機(jī)或適配器（光纖交換機(jī)）；施工：熔纖（或固定光模塊）+網(wǎng)絡(luò)調(diào)試
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：布線0成本
無(wú)線自組網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)：定位數(shù)據(jù)采用mesh無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；支持＞30個(gè)基站級(jí)聯(lián)傳輸；最大無(wú)線寬帶雙頻1.167Gbps。
3、項(xiàng)目成本：
星網(wǎng)云聯(lián)隧道人員定位：
隧道施工過(guò)程中一定距離增加基站，系統(tǒng)自動(dòng)獲取基站位置，減少安裝、調(diào)試工作量，維護(hù)成本低。
傳統(tǒng)UWB隧道人員定位：
隧道施工過(guò)程中增加基站，需新增布線、安裝和調(diào)試設(shè)備，維護(hù)成本高。
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：滿足隧道施工移動(dòng)性的特點(diǎn)，維護(hù)成本大幅降低
標(biāo)簽預(yù)位置估算技術(shù)：系統(tǒng)根據(jù)窄帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)估算出標(biāo)簽的預(yù)位置，再結(jié)合UWB雙通道定位，精準(zhǔn)定位標(biāo)簽位置。